Gunnar Seljeseth

Hehe, har ikke rare kunnskapen om digital-kameraer jeg heller, men mega-pixel biten kjenner jeg i alle fall til. Hva sletting anngår, så har jeg ikke sett et kamera hvor jeg ikke kan slette bildene "one way or the other", så det gidder jeg ikke spørre om når jeg ser etter noe for å ta bilder med... Nå har jeg riktignok bare kjøpt 1 digital-kamera i løpet av mitt liv, og det var en av disse billige "kompakt"-kameraene. Det som kan bli litt vrient med digital-kameraer (synest jeg) er at et høyt nummer på megapixel-siden ikke alltid betyr at du vil få god kvalitet på bildene sammenliknet med andre kameraer med samme antall megapixels...

Om du flyr ENBR - ENGM er SOPAR og SIG (ruteangivelse SOPAR UZ15 SIG) det som skal inn først. Ut fra ENBR skal ikke VOO inn i FMC før du har motatt klarering fra ATC (om du flyr online, og ATC er tilgjengelig vel og merke). Om 01L er i bruk ved ENGM skal du i FMC heller se etter "SIG 4L" (DEP ARR meny) i steden for å sette inn SONER manuelt. I samme meny skal det også ligge en liste med rullebaner, den kan være en idé å bruke. Om ATC er pålogget vil du bli vektorert (turn hdg xxx) inn til ILS fra SONER. I motsatt fall er du selv ansvarlig for å komme deg ned, og da kan du i grunnen fly som du selv vil...

En ting jeg lærte utrolig fort selv som ekstrahjelp (for Coop) var nettopp det; kan du ikke selv svare "på stående fot"; finn en som kan, eller finn svaret. Av og til har jeg fått nysjerrigheten min pirret av enkelte varer (som Sharon-frukt), noe som har fått meg til å benytte oppslagsverk i både bok og elektronisk format... Etter det jeg har sett i Alta er det mange butikker som sliter med å få nok folk, og ser ikke bort ifra at situasjonen kan være nokså lik i resten av landet. Om det er derfor Elkjøp er tydelig underbemannet (lange køer hver eneste gang jeg er der) skal være usagt fra min side. Mitt største problem med Elkjøp er faktisk utvalget, hvor det ofte er veldig skralt (dårlig) med kvalitetsprodukter i A/V og IT avdelingene...

Nå kjenner ikke jeg luftrommen rundt CYXU og CYYZ, så jeg skal trå forsiktig. Det kan være at den ruten som står i tutorial-en er gammel eller gitt ekstra waypoints for å øke forståelsen av hvordan en FMC fungerer. Eller det kan være at både RouteFinder og vRoute gir gale ruter. Så har du den siste muligheten; at alle 3 rutene i og for seg er riktige, men at en av dem er mer vanlig i bruk... For å ta et eksempel fra Norge, ENTC - ENGM. Det som nok er normalt er; DCT TRO UP600 NETAV UN150 MES Men det betyr ikke at; DCT TRO UM609 MES ... er feil.

Å få en tur på klappsete er nok adskillig enklere uansett dersom kapteinen og/eller co-pilot kjenner vedkommende som spør... Selvsagt, er det forbudt, så er det forbudt, ferdig med det. Men jeg savner likevel å få besøke cocpit i DC9 og MD80 slik jeg ofte fikk som barn under mellomlanding i Tromsø på vei fra Alta til Oslo (eller omvendt). En gang satt kapteinen og knasket på et eple, mens co-piloten leste avis. Kapteinen sa spøkefullt at det stort sett var det de gjorde i cocpit; spiste epler og leste avis... :grin: Nå som jeg har kommet opp i det som betegnes som "voksen alder" (22) er interessen av en mer teknisk art, så om jeg får tilbud om en tur på klappsete er svaret gitt på forhånd!

Princess Juliana er i grunnen ikke en spesielt vanskelig flyplass å lande på dersom du kommer med noe som det er normalt å bruke på en 2km lang rullebane. Ser for meg at det å lande en B736 eller MD82 er lekende lett... Det er først når du begynner å trafikkere flyplassen med fly som egentlig er for store (B744, ect) at ting begynner å bli farlig eller spektakulært...

Litt på siden av temaet, men; mens jeg var "midlertidig permanent" ansatt hos Coop Finnmark (primært sentral-Alta) ble det gjennomført "klar-for-kunde"-kurs ("oppdaterings-kurs" i kundevenlighet og sortements-behandling/kunskap, ect), og fra ledelsens side ble det gjort til et poeng at alle ansatte (også sommer/lørdagsvikarer, og ekstrahjelp) skulle delta. Kurset ble til og med kjørt i flere runder så deltakelse ikke skulle gå ut over bemanningen av butikkene. Elkjøp og Expert, m.fl, har nok litt andre forhold med tanke på opplæring av ansatte, men det bør likevel være et poeng at alle ansatte får nødvendig opplæring. Å bare sende ansatte med lang fartstid i bedriften på kurs vil jeg påstå er dårlig bedriftsøkonomi i lengden.

Må være lokale variasjoner på Finnsnes, da. Selv har jeg en tendens til å unngå de større kjedene selv også, og i Alta kjøper jeg stort sett PC-utstyr på steder som i hovedsak fokuserer på å selge til bedrifter. Det er litt dyrere, men på slike steder finner jeg i alle fall kompetansen jeg ønsker å se! Har forøvrig sett en liknende tendens i Auckland (New Zealand), hvor flesteparten av de ansatte gjerne ikke har peiling på hva de selger dersom jeg besøker en av de store kjedene. Så var jeg så heldig å finne en databutikk som i grunnen var litt bortgjemt og bygningsmessig litt nedslitt, men de ansatte veide opp for det med super kundeveiledning og service. Prisene er også jevnt under det de større kjedene presenterer...

... bah... lang tråd. Fløy med noen av "kystmopedene" for en del år siden, rett etter at SAS kjøpte Braatens, men på den tiden hadde jeg forsåvidt heller ikke behov for benplass... Det virker likevel litt merkerlig at det skal være 2 seter med merkbart mindre benplass enn øvrige seter. Da er jeg faktisk enig i at SAS heller burde fjerne de 2 setene. De siste årene har jeg blitt veldig glad i benplass når jeg er ute på flyreise. Det har vel sammenheng med at jnår jeg først reiser, da reiser jeg langt. Sist sjekket jeg hva det ville koste for noe bedre enn økonomiklasse. Jeg fikk ikke noe klart svar, men det virket som om det ville bli ekstremt dyrt i forhold til vanlig økonomi...

Det kommer vel ann på hva SVA definerer som "gratis e-post". Antakelig er det først og fremst de større gratis-tilbyderne som blir utelukket (hotmail, yahoo, m.fl). Så om du har hotmail kan du antakelig bare glemme det... Vet ikke om de har en liste over spesifiserte domener som er utelukket, men med tanke på at innmelding skjer manuelt via e-post, så har de all verden med muligheter til å sjekke e-post-domenet før de godtar medlemskap...

Kjære all verden... Hvordan fikk den jorunalisten egentlig jobben? Og hvilken nytte gjør et "brannbilde" etter et flyhavari? Litt uenig med Torstein ang. hva som er viktigst av slurvefeil eller materielle tap, spesielt siden en Harrier nok koster noen millioner, men er helt enig i at jorunalisten bak teksten bør ta et rettskrivnings-kurs for å unngå alt for mange flere trykkleif.... Er eller litt vanskelig å mene noe om saken slik det står nå, da alt vi vet er at flyet gikk i bakken, og at piloten er sendt til sykehus...

Kan det være at det er veggen som peker sydover, ikke antennen? Eller er det en rettningsbasert antenne?

Hehe, ja, gratulerer med dagen! Hadde en ypperlig feiring "down under" (Auckland, NZ), med sol og fin vær, eller "bunadsvær" som enkelte valgte å kalle det... Har sett litt kjapt på metar fra diverse flyplasser i gamlelandet, og flere av dem melder snø. Ja, i år var virkerlig året for å feire 17. mai i utlandet! :grin:

Da er dagen her igjen; 1. april, dagen for lureri. På New Zealand åpnet Life FM friskt med å sende blandt annet nyhetsoppdateringer 12 minutter for tidlig, og da folk ringte inn og påpekte at de var de oppgav feil klokkeslett over radioen ble det skyldt på et "magnetisk fenomen" i forhold til månen... New Zealand Herald på sin side har en artikkel om en svenske som bruker bredbåndsforbindelsen sin til å tørke klær. Hastigheten på bredbåndstilkoblingen skal anngivelig være på over 40 GBps... http://www.nzherald.co.nz/section/story.cfm?c_id=5&objectid=10501416

PK; Jeg tror det Vidar tenker på er flyplasser med bare ett stedsnavn, Sola har 2; Stavanger lufthavn Sola. Eller det mest kjente i Norge; Oslo lufthavn Gardemoen...

Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Alta, Hammerfest, Hasvik, Sørkjosen, Bardufoss, Leknes, Værøy, Røst, Bodø, Ørland, Røros, Florø, Notodden, Kjeller...

Namsos lufthavn heter nok bare det; Namsos. Med mindre den har et klengenavn lokalt, da...

Foreløpig er AFIS beholdt, men luftrommet rundt har fått ekstra betjening i form av Hammerfest APP, som etter det jeg har forstått, betjenes fra Alta. Må vel se om jeg ikke kan få litt "inside info" fra de som jobber i tårnet i Alta...

Vet ikke hvor lett/vanskelig det er å få tak i scannere i norge, men kjøpte en scanner på New Zealand i en vanlig el-forretning (tilsvarer elkjøp/expert/ect. i Norge). Uten å ha sjekket lovligheten for bruk av slikt utstyr anntar jeg at det er lovlig pga. hvor det er solgt. Men må vel sjekke om jeg kan ta den med til Norge når jeg en gang er ferdig med studiene...

Vanvittig bra! :cool:

TV-posen produseres ennå, ja, men jeg er litt usikker på om innholdet er det samme. Mener å huske at den originale posen forsvant for et par år siden til fordel for Disneys "tema-poser" ("Finding Nemo" var vel den første tror jeg), og for tiden gjelder animasjonen "Biler". Jeg jobbet hos Coop Marked Parksenteret i Alta (nå nedlagt) da den opprinnelige posen forsvant ut av sortementet...

Den teorien med Contrails er en pussig en... Men hva kan man vente seg når "meningen med livet" er 42? :grin:

Nei, sørpå tror jeg så gjerne at du ikke finner 90km/t uten at det er motorvei, for der nede har jeg sett mye rart, inkludert en av verdens slakkeste venstresvinger (70km/t) markert med et utall skilt, hvorav det første skiltet var kjørt flatt over av en som tydeligvis ikke hadde fått med seg at der var en sving... :crazy: Når det er sagt; jeg har kjørt på veier med 100km/t fartsgrense uten at det var motorvei, men det var ikke i Norge. Har også kjørt en god del på veiens venstreside :grin: Men det er nå bare en avsporing...

Hans; Ta med hele sitatet, så ser du hvor jeg vil... ("nest etter...") Tom; Alle veier med 90km/t er ikke motorveier, det gjelder bl.a. flere strekninger av E6 mellom Kirkenes og Narvik (Hatter, Sennalandet, Langfjorden, Lyngsfjorden og veien ut fra Norkjosbotn er noen eksempler)(Ser ikke bort fra at 90km/t forekommer sør for narvik også uten motorvei-forhold) og E8 (Tromsø - Norkjosbotn). Dessuten er det foreslått 100km/t "sommergrense" over Sennalandet og Hatter...

Tom; vet du hvilken "del" av tabellen som gjelder for vei med 90km/t som ikke har status som motorvei? Michael; "Hard luck", det med lappen, altså. Men når det gjelder muligheten for en "nedrunding" bør du ikke høpe for mye; det juridiske systemet det mest firkantede vi har i norge, nest etter skolen... :grin: Men kjenner godt til "boy racer"-greia, ja. Har selv vært oppe i (og sikkert over) 130km/t (80km/t grense) på en rett strekning på vei til Bardufoss (ENDU) for å hente noen, med min fetter i bil nr. 2 (deja vu?), men det var nå ikke noe politi ute den dagen, i alle fall ikke akkurat der... Så ja, jeg kjenner til hvor fristende det kan være å trå litt ekstra hardt på gassen på en øde, rett strekning. Det hender forøvrig spesiellt ofte i sommermånedene at jeg trår ekstra hardt på gassen, som oftest med sammenheng i at jeg kjører forbi tyskere, spanjoler og nederlendere, samt en og annen brite, danske eller svenske... :grin: Missforstå meg rett; jeg ønsker ikke å oppfordre til ansvarsløs kjøring, men samtidig mener jeg også at det eneste "ansvarsløse" med 121km/t i 80km/t-sone på motorvei midt på natten er at det er et brudd på fartsgrensa (forutsetter tørr/"lett fuktig" veibane og forøvrig god sikt). Noen burde foreslå å innføre "nattfartsgrenser" på motorveiene...