Gunnar Seljeseth

Det meste av det som skrives av media for tiden ser ut til å være veldig spekulativt. Ellers tar jeg veldig ofte det som skrives av sensasjons-media (VG m.fl) med mer enn bare 1 stor klype salt, spesielt dersom de skriver om tekniske detaljer...

Om det stemmer at det i FrP sitt partiprogram står at partiet skal styres etter "kristne verdier", så håper jeg vi snart får se litt mer til det i praksis. Friskoler og Midtøsten holder ikke etter min mening... Jeg sier som KrFU; "Verden trenger folk med større drømmer enn billigere bensin"! Uansett klimakrise eller ikke; vår avhengighet av olje er ikke noe å rope hurra for, nettopp fordi vi vet at det er en begrenset mengde olje å få tak i, så før eller siden (og helst FØR) blir vi nødt til å finne et alternativ...

Det er mye som slår klikk med FrP's velgermasse... Blandt annet har jeg ennå store problemer med å forstå hvorfor mange kristen-ledere omfavner FrP, for det er sannelig ikke mye kristent å finne i FrP sitt partiprogram. De jeg har spurt kommer som oftest med argumenter med Israel/Midtøsten og friskoler, men når jeg så spør om flere grunner, nei da blir det stille.... FrP er jo også veldig flinke til å påpeke feil i andres (miss-)bruk av penger, men når det er FrP som missbruker offentlig partitillskudd (eller hva det skulle være), nei da er det bare et anngrep på FrP. Og det værste er at de faktisk klarer å få folk til å tro på det! :sick:

Det blir feil å si at bare én side sliter med konspirasjons-teorier. Kommer du langt nok ut på sidene i det politiske landskapet, så vil det være mer enn nok av slikt. Om det er høyre eller venstre fløy spiller ingen rolle...

Det som i så måte kunne være interresant hadde vært å få et mer sammenhengende opptak slik at vi kunne høre en litt mer "gjennomsnitts"-vakt av Isak, jeg har nemlig liten tro på at en som drar vitser konstant klarer å beholde jobben som flygeleder over flere år! Det jeg selv merker når jeg er på VATSIM (har desverre ingen "real life" erfaring fla fly-verden) er at det ofte er hyggeligere å komme på frekvensen til en som drar en sleng-bemerkning fra tid til annen, de har nemlig ofte et litt mer muntert tonefall over det hele sammenliknet med de som bare bruker standard-frasologi. Jeg ser ikke bort ifra at det samme kan være tilfellet for de proffesjonelle. Å bevege seg utenfor standard frasologi trenger ikke å være uproffesjonelt. Så lenge beskjedens intensjon forblir tydelig ovenfor mottaker, så kan ikke-standard frasologi være vel så proffesjonelt som standard frasologi. Ellers er utenomsnakk på frekvensene faktisk tillatt så lenge det ikke blokkerer for beskjeder som faktisk hører hjemme på frekvensen. Om jeg husker rett, så er dette en ca. prioriteringsliste over prioriterings-rekkefølgen på frekvensene; 1. Mayday (nødsituasjon) 2. Pan Pan (kan utvikle seg til en nødsituasjon) 3. Ordinær ATC-Pilot kommunikasjon (vektorer, klareringer, handoff, ect.) 4. Generell informasjon (vær ved destinasjon, ect) 5. Annet... Har forøvrig hørt mye rart i Auckland, det var faktisk en som trente sang-stemmen sin på Auckland Controll (124.300) her en kveld...

Jeg tror at den enorme informasjonsmengden, samt det faktum at det desverre finnes lite kontret bevis for det nøyaktige hendelsesforløpet, er en av årsakene til at konspirasjonenen løper løpsk. Mange "normale dødelige" har ikke interesse av å lese lange, offisielle rapporter, men benytter media som sin kunnskaps-kilde. Og med dagens sensasjons-media kommer desverre slike rapporter ikke godt nok frem, nettopp fordi det ikke er en "sensasjon"... Og la oss nå få klarhet i hva det var som traff Pentagon; ikke en 767, men en 757.

Det er tross alt dette spørsmålet som får konspirasjonistenes korthus til å falle sammen. På tide med et svar?

Mener å huske at det var en 757 som gikk inn i pentagon...

Transport Tycoon kan vel trygt sies å være en av de virkerlige klassikerne hva spill anngår. Nå har ikke jeg fått med meg at openTTD eksisterte, så da skal jeg laste det ned og se hva som skjer. Av en eller annen grunn tror jeg timene kommer til å gå... og gå... og gå.... :grin:

Vet ikke så mye om Ryanair sine landinger, men jeg har hatt noen absolutt utsøkte landinger med både Singapore Airlines (B772/B744) og Air New Zealand (B744) hvor jeg først forstod at vi var på bakken da jeg hørte motorene bli satt til "reverse thrust". At det var mulig å lande så silkemykt med så store fly var jeg faktisk ikke klar over...

Skulle gjerne, men nei, desverre... :grin:

Regnet nesten med det, ja...

Det kan nok stemme at det er flere avganger på L og annkomster på R. Husk at 19R/01R er CAT IIIB godkjent, mens 19L/01L bare har CAT I. Videre er det mange flere SID's ut fra 19L/01L enn hva som er tilfellet for 19R/01R... ... så det er nok et system i galskapen :grin:

Tja, "tydelig beruset"? Usikker på hvor "tydelig" det er, men så er jeg heller ikke vant til å se berusede personer... Jeg er heller ikke vant til å se Jens Stoltenberg heller, da...

Dersom alternativet er reklame hvert 10ende minutt, så betaler jeg gladelig lisensen! Rent untatt at jeg nå har sluttet å se på TV, for jeg er grundig lei av de "amerikanske tillstandene" som også har funnet veien til New Zealand...

Da lurer jeg faktisk litt på hva du eventuelt mener om BBC og andre, liknende stasjoner... Ser ikke de helt store problemene med TV-lisensen bortsett fra at du fremdeles må betale selv om det er umulig å få inn NRK. Jeg liker nemlig ikke å betale for noe jeg ikke får tillgang til... En annen ting er at alle som betaler det samme beløpet i lisens bør få tillgang til de samme kanalene, hvilket desverre ikke er tilfellet i dag. (og da tenker jeg selvsagt på NRK-kanaler. TV2, TVNorge, m.fl. skal få gjøre som de selv vil for min del, da de drives på kommersielt grunnlag, og følgelig er avhengig av kundegrunnlag)

Har brukt google en hel del i løpet av de siste dagene, og ikke hatt noen problemer med responstid på søk, eller lasting av resultater...

Det var i alle fall noen opplysninger i VG-artikkelen som kan være av interesse, blandt annet at Itek Air (som eier og bruker flyet) ikke har lov til å fly i EU...

Nødlanding må jo være når noe faktisk har gått galt, og pilotene vet at det haster (medisinsk krise, motorbrann, annen teknisk svikt, ect.), mens en sikkerhetslanding er mer det at pilotene ønsker å lande igjen "for sikkerhets skyld"... Tror jeg, da...

Tja, jeg blinker alltid til venstre (i Norge) før (og delvis gjennom) en rundkjøring om jeg skal lengere enn rett frem. På den måten blir det også enklere for andre å se hvor jeg skal. Det er jo også hele poenget med blinklys; å fortelle andre hvor det er du har tenkt deg!

Ups, ja... Har kommet i skade for å blande høre og venstre i mitt forrige innlegg. Kan hende jeg har kjørt litt for lenge på venstre side av veien... :whistle:

Tja, det jeg har lært, i alle fall, er at du skal blinke deg inn dersom du skal mot høyre. Skal du til venstre ved første vei ut av rundkjøringen, så behandler du det som et vanlig kryss, og bruker lys. Så er det godt og vel 4 år siden jeg kjørte opp... Sitter nå forøvrig med 2 førerkort; 1 førerkort for Norge, og 1 for New Zealand, så jeg har førerkort for å kjøre på både høyre og venstre side av veien :grin: