Gunnar Seljeseth

Rapture Ruckus - Open your eyes (CD) Gradestokk (for utetemperatur) Elgskinnstøffler Gavekort fra jobb pålydende 700,- ... og div. kontant/bankinnskudd for å hjelpe til med kjøp av ny mobil (den gamle nærmer seg enden av livet etter 5 år og mangt et møte med asfalt, cement, parkett, osv...)

Da tror jeg du tar feil. Verken SK eller DY venter så lenge før de stikker avgårde fra Alta etter motorstart. Her snakker vi toppen 4 minutter fra motorstart til flyet suser nedetter rullebanen...

Se bort fra evt. "grønne" elementer; det bør være av mye større interesse at systemet kan redusere motorslitasje (vedlikeholdsbehov) i tillegg til det allerede nevnte drivstofforbruket (APU bruker tross alt mindre drivstoff enn hovedmotor). Spørsmålet da blir hvorvidt overnevnte gevinster kompenserer tilstrekkelig for økt forbruk i luften grunnet økt flyvekt...

Og jeg som var sikker på at 757 hadde samme oppsett på vingen som 767. Så feil kan man ta... :blush:

Clamer: Dersom du ser på "mellomrommet" i flaps, bak motorene, så ser du de "indre" balanserorene. Med mindre jeg nå er på bærtur og de egentlig har en annen benevnelse?

757 har 2 sett med balanseror, ref. dette bildet. Men det kan nok tenkes at indre balanseror (ved/bak motorene) er de eneste som benyttes i marsjfart. Forøvrig noterer jeg meg at balanserorene på en 737 i marsjhøyde knapt nok beveger seg, selv i større svinger. Så det kan nok være vanskelig å få øye på slike bevegelser i simmen dersom de i det hele tatt er der...

Sjekk at "AIRAC cycle" i FMC er den samme som i vRoute. AIRAC oppdateres 13 ganger i året... Oppdatert AIRAC til en del addon-FMC'er finnes på Navigraph (payware).

(understrekning av undertegnede) Når du er kommet såpass langt som 15 år (som såvidt jeg har forstått er den normale grensen mellom "barn" og "voksen" på en bussbilett) har de fleste minimum et bankkort med bilde. I og med at legitimasjonskravet for en bussbilett ikke nødvendigvis er like strenge som f.eks. ved kjøp av øl og tobakk' date=' så kan det vel også hende at de godtar ting som skole/skyssbevis (i den grad fødselsdato er påført). Som Joakim såtreffende påpeker er det mange som "prøver" å omgå regelverket på forskjellige måter. Det ser jeg også i servicehandelen. Det er mange som "prøver seg" på å få kjøpe alkohol eller tobakksvarer, og til nå har jeg vel møtt nær samtlige triks som er å oppdrive i den boka. Samtidig er reglende klinkende klare, og meget enkle; - Aldersgrensen er [b'][color:#FF0000]18 år[/color][/b]! Det hjelper ikke med 17 år og 364 dager... - Personer under 23 år blir gjennom oppslag i utsalgsstedet (butikk/kiosk/ect) bedt om å vise legitimasjon (aka. aldersbevis) [color:#FF0000]uoppfordret[/color]! - På forespørsel plikter [color:#FF0000]alle[/color] å vise legitimasjon. Prinsippielt spiller det forresten ingen rolle om du er 120 år gammel... ... og for all del, be gjerne om å få snakke med sjefen, så får også han spørre deg om du har legitimasjon... :whistle: Tilbake til saken mener jeg det er "høl i huet" å kritisere en bussjåfør for å håndheve bedriftens regler med henhold til aldersbasert prisdifferanse. At vedkommende nok kan ha tråkket over et par streker i øvrige deler av saken kan så være, det vet ikke jeg, jeg var ikke der. Men jeg har selv sett at media fort kan "smøre tykt på" dersom saken er en som selger, og har også førstehånds erfaring med overivrige foreldre i en sak som ikke var helt ulik den saken vi kommenterer her...

ProFlightSimulator = en svindlers forsøk på å ta betalt for noe som egentlig er gratis, aka. FlightGear. Hvordan kvaliteten er vet jeg ikke, men det trenger du ikke betale for å finne ut av. Som sagt, gå til http://www.flightgear.org/ for å laste ned og installere dersom du ønsker å finne ut av kvaliteten. Helt gratis.

"Gunnar" hvem? :whistle:

Rippoff av gratis-simmen FlightGear -> http://www.flightgear.org/

Kryssvindlanding på Keflavik, ja. Begynner å bli noen år siden testflyvningen var i den fasen...

Gardermoen er den eneste flyplassen i Norge med CAT3 (CAT3B), rygge har CAT2 på bane 30, og kan holde åpent ned til 300m sikt...

Nei, med 50m sikt er det stengetid...

Tja, det kan bli spennende å se hva som skjer mht. bakoverkompabilitet, mm. Dersom Flight fortsetter der FSX slapp mht. fokus på CPU vil det i alle fall være de færreste av oss som kan drømme om å få en akseptabel FPS. Jeg sparer rett nok til en ny PC som bl.a. burde kunne kjøre FSX rimelig greit, men håper selvsagt at Flight blir lagt opp slik at det blir et aktuelt program også for mer seriøse simmere. Så spørs det hvordan det blir for "3rd party addons"... :whistle:

Neppe noe for mythbusters siden dette såvidt jeg forstår skal ha hendt under ombordstigning. Men ellers virker saken unektelig meget snodig ut ifra det som står i VG-artikkelen. Men regner med at evt. medpassasjerer som husker episoden vil komme til å ta kontakt med media når de får vite om dette...

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4237985.ece Dette er vel hovedårsaken til at det står så dårlig til med norske veier; veiene lages med vilje for dårlig. Og når da de for dårlig anlagte veiene trenger vedlikehold ekstra ofte blir det ikke penger til videre utbedring, vedlikehold og nybygging av vei det er faktisk trengs. Velkommen til anderledeslandet Norge! :mad:

Var det en politiker fra KrF eller partier lengere til venstre skulle jeg forstått den offentlige kritikken og "sjokket", for der henger stort sett "moral"-fanen høyt. FrP derimot gir omentrent blaffen i sexualmoral såfremt det ikke er direkte snakk om voldtekt, og stemte vel også mot den nye sexkjøp-loven da den ble behandlet i stortinget. Så at en FrP-politiker i utlandet drar "en spansk en" mot litt gjennytelse (aka. kontanter) er ærlig talt ikke en sensasjon... Ellers bekrefter saken på mange måter det jeg har sagt før; hvem trenger Se&Hør? Vi får jo alt vi trenger av kjendisnytt gjennom VG og Dagbladet... :whistle:

Har sett plastvarianten ombord i fly med div. underholdningssystemer. Blandt annet SAS A340, Singapore 747 og 777, Air New Zealand 747 og 777, og Thai 777. Men med underholdningssystemene gjennomføres som oftes sikkerhetsdemonstrasjonen før flyvningen via skjerm...

Ang. "Safety-on-Board"; hva med å la informasjonen bli til en del av "interiøret" på/bak nakkestøtten på stolen forran, evt. på fremre vegg for de som sitter såpass langt frem? Det finnes sikkert flere måter å gjøre folderne "utakelige" på... :whistle:

Er da vel strengt tatt mer enn bare belter og redningsvester som forsvinner?

Dette poengterer i grunnen bare det vi har visst lenge, og som politiet selv lenge har advart mot; de har ikke tilstrekkelig med ressurser og stillinger til å effektivt kunne håndtere større saker (type "Breivik") og samtidig kunne opprettholde en god "hverdags-beredskap". Så at politiet er i beit for folk og penger er ikke nytt. Og politikernes manglende vilje til å ta tak i problemet er ganske påfallende. Så får vi se da, om Breivik kan føre med seg noen positive endringer i form av økte overføringer til politiet. Og da ikke til PST, men de andre opperative avdelingene... :whistle:

Løssalgsmedia "smir mens liket er varmt", det har ikke endret seg stort de siste 20 årene. 9/11, Oslo-angrepet, samt bombene i London er eksempler på saker som får god pressedekning blandt annet på grunn av sin geografiske og kulturelle nærhet. Det som også er en faktor er at det er forholdsvis enkelt å få fatt i materiale (bilder, vitneutsagn, ect) da åstedet normalt er lett tilgjengelig mht. transport og at jorunalister fra vestlige media normalt ikke har store problemer med å komme seg til åstedet i andre vestlige land (minimalt styr med immigrasjon, ect, mellom vestlige land). Det jeg husker fra 9/11 selv var at NRK hadde en nyhetsoppdatering kl. 16 den dagen, og i farta forbi TV-en fikk jeg med meg at et fly (mener å huske at de snakket om en småfly) hadde krasjet i WTC. Men jeg skulle ut med lokalavisen, så det ble ikke mer TV-titting akkurat da. Etter avis-runden dro jeg til en lokal internett-kafé (Kom.inn) hvor en annen gjest plutselig kom inn og sa at vi måtte slå på nyhetene. Så da ble det nyheter på stedets prosjektor, og det var først da jeg fikk et større intrykk av hva som hendte...

340-600 er 75,3 meter, og var verdens lengste frem til 747-8 kom på banen. Det er alltid like sært å se digre sigarer med vinger og motorer komme flyvende... :whistle:

Grattulerer med kr. 1000,-. A340 i alle utgaver har 4 motorer, mens A330 nok er den påståtte "340-utgaven" med 2 motorer... :grin: