Gunnar Seljeseth

I tillegg til å unngå unødvendig sitater fra forgående post, så ser jeg også for meg at dette muligens kan få bukt med et annet, mindre problem, nemlig dette; Sitat 2Sitat 3 For mange slike kan bli irriterende i lengden. Nå er det i grunnen ikke veldig ille på dette forumet, jeg har sett andre forum slite værre med slikt...

Beklager, Pål, men du tar faktisk feil. Her er fra forskriften; (og link; http://lovdata.no/for/sf/sd/xd-20040119-0298.html) §3-5 beskriver førerretten for førerkort klasse B. Det er en noen punkter å se på. Det du, Pål, i hovedsak henviser til er §3-5 del 1, punkt 2: "Vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av nr. 1, og tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg." ... men rett under kommer punkt 3: "Vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av nr. 1, og tilhenger hvor samlet tillatt totalvekt for vogntoget ikke overstiger 3.500 kg. Tilhengerens tillatte totalvekt må ikke overstige motorvognenes egenvekt med fører (75 kg)." Som du ser gir punkt 3 tillgang til å kunne kjør med en henger med tillatt totalvekt på over 750kg. Legg merke til at tilhengerens tillatte totalvekt ikke kan overstige bilens egenvekt (inkl. fører). Den samlede tillatte totalvekten (bilens tillatte totalvekt + tilhengerens tillatte totalvekt) ikke kan overstige 3500kg. Da skal jeg også korrigere meg selv; med den bilen jeg vanligvis bruker i Norge kan jeg (lovlig) trekke en tilhenger på litt over 1200kg. Tallet er justert ned grunnet bilens egenvekt... Begrensninger mht. krav om driftbrems på hengeren er oppgitt i bilens vognkort. EDIT: Og Per; For trekking av tilhenger vil du nok være mer interessert i NewtonMeter enn i HesteKrefter. Det er derfor diesel-biler ofte er å foretrekke når du skal trekke henger. Av samme grunn er diesel-motorer det vanligste å finne på traktorer, hjullastere, lastebiler, vogntog, mm...

Mye nyttig informasjon der, ja. Og med den bilen jeg normalt kjører hjemme i Norge ser jeg nå at jeg har lov til å trekke hengere på over 1400kg. Ikke dårlig for en som ennå ikke har fått satt bokstaven E på førerkortet... :grin:

Hva med Japanerne, da? METAR for Narita begynner stort sett med det vi er vant med i Europa, men så kommer ofte hele METAR-en om igjen i det amerikanske systemet under RMK....

Dette må være dagen for flyspottere, i alle fall dersom vi skal tro flyradaren, ja... SR-71, C-17 og mye annet snadder... :grin:

Dagen for datosjekk, ja. Jeg har allerede sett et par (gode?) forsøk rundt omkring...

Stein-Ove; Sitat-funksjonen er fremdeles å finne i forumet, du vil bare ikke finne den som en "ekstra" svar-funksjon slik som du muligens er vant til...

Å sette opp en fungerende nettside før man planlegger videre er i grunnen ikke helt ulikt å innrede et hus før grunnmur, vegger og tak er på plass. Jeg anbefaler ellers en titt på British Airways Virtual sine nettsider (http://www.bavirtual.co.uk/). Min påstand er i alle fall den at BA virtual ikke har en fungerende nettside, og informasjonen jeg har fra innsiden er at det ikke vil komme noen fungerende nettside før de nye tekniske løsningene (poppulært kalt "BAV mk.III") er på plass. Husk at det er nettsiden som skal tilpasses de tekniske løsningene, og ikke omvendt!

Uten at det virker som at folk har fått det med seg; sitatfunksjonen er ikke borte selv om det ikke lengere er mulig å sitere hele poster automatisk. Det er fremdeles ikke behov for å skrive hele sitatkoden for hånd. Det jeg pleier å gjøre dersom jeg har et reelt behov for å sitere flere forskjellige deler av flere poster er å åpne notisblokka på PC-en, og så blir det litt "klipp og lim". Og irrelevante deler av postene som siteres blir fjernet, samtidig som jeg etter beste evne passer på å beholde konteksten... I det hele tatt mener jeg Dag har funnet en effektiv måte for å begrense unødvendige siteringer, og det er et tiltak han neppe hadde gått til dersom vi i forumet hadde klart å bruke funksjonen fornuftig. So there...

Bare en liten OBS OBS for flyvninger på VATSIM; ICAO -> BRA. Det kan vel også være lurt å bli "VATSIM godkjent" (innebærer VATSIM link på siden, og link til dere fra VATSIM sitt "lager" av VA-linker)...

Tja, egentlig ikke. Jeg lengter fremdeles mot sommeren... Jeg stiller forresten selv klokken kommende helg, og får en ekstra times søvn... :grin:

Den beste regelen for meg er denne; Vi lengter mot sommeren... :cool:

Men det som omtales i vegtrafikkloven kan vel neppe kalles for en "scanner", eller hva?

Charts for KJFK; http://www.airnav.com/airport/KJFK'>http://www.airnav.com/airport/KJFK Ellers anbefaler jeg gjerne http://www.airnav.com/ mer generelt for amerikanske flyplasser...

Hm, tror jeg må ta meg en tur ned til New Lynn, for der skal det være et par brukbart kompliserte rundkjøringer. Uten sammenlikning forøvrig... :crazy: Ellers kjører jeg daglig gjennom både rundkjøringer og lyskryss, og noen steder ser jeg at en rundkjøring kunne gitt en mer effektiv trafikkflyt enn det som er mulig med lyskryss. Så var det de berømte unntakene, da... :grin:

Er, som sagt, negativ til å måtte "betale meg inn" i et VA. Jeg har ikke noe imot at det eventuelt åpnes for donasjoner mht. serverplass og domene, ect. Men når pengebruken blir obligatorisk, da stritter jeg imot. Og her ser jeg ingen forskjell på å kreve bruk av fly som må kjøpes til simmen (PMDG, LevelD, ect), eller ekstraprogrammer som koster penger (som FSPax, m.fl.). Dersom noen av de VA-ene jeg er med i pr. dags dato skulle finne på å kreve noe som helst av det overnevnte vil jeg øyeblikkelig melde meg ut av VA-et...

Nå har jo Frode fått nettsidehjelp, så da får vi gå ut ifra at de vet hva de gjør. Og jeg tviler i grunnen sterkt på at det går i programmer som er å finne i MS Office... :whistle:

PMDG har to (2) painter med TUD; en med sølvvingen, og en med flagget... Ellers se tilbake til min forrige post, jeg har nettopp oppdatert den...

PMDG har i alle fall allerede en paint av LN-TUD tilgjengelig... EDIT: Funnet på avsim.net (for PMDG) LN-TUD Margrete Skulesdatter - Alcides Segovia / Mcphat Studios LN-TUI Kristin Knudsdatter - Aleksander Berge

Her er i alle fall en ganske heftig liste (Navn og reg.)... http://mrarnestad.com/Braathens/BU_flypark.htm

Tror neppe jeg kommer til å melde meg inn i et VA som tar utgangspunkt i payware-addon. Jeg liker rett og slett ikke tanken på å måtte "betale meg inn" i et VA ved å bli tvunget til å gå til anskaffelse av nye payware-fly (selv om jeg her har de fleste av flyene som er nevnt). Scandinavian Virtual Airline har det jeg mener er et godt opptakskrav hvor du demonstrerer at du er i stand til å lande et fly på ILS ved å følge både LLZ og GS. I Virtual British Airways må du bestå en teoriprøve om flyvning for å få bli med. Dette mener jeg er akseptable krav, spesielt med tanke på at ingen av delene krever at du må kjøpe noe nytt. Er også enig med at det kan være lurt å holde seg noe realistisk til hvilke fly man ønsker å tillegge et "moderne Braathens S.A.F.E". Og da blir jeg litt skeptisk til bruken av 747. Tør jeg minne om at det er ytterst få selskaper som til vanlig flyr 747 til/fra Norge? Det eneste selskapet jeg kommer på i så måte er Korean Airlines, og den er endatil begrenset til frakt (cargo)...

... men forvent ikke noe større enn små Embraer-fly... :whistle:

Flyet på bildet er vel ikke en gang større enn det minste flyet som er å få tak i fra Airbus...

Skal du først missforstå meg, så missforstå meg i alle fall rett... At 55 timer med samfunnstraff "ikke er rettferdig" kan være så sin sak (hva er "rettferdig straff"?), men amerikanerne har da også ganske tydelig bevist at "strengere straff" ikke nødvendigvis henger sammen med "et tryggere samfunn". På den andre siden er jeg enig i at det bør bli et visst samsvar mellom forbrytelse og straff dersom vi først skal ha et straffesystem, og at det blir feil dersom momsundragelse skal straffes strengere enn (overlagt) drap eller "blind vold" som ender i en annen persons død. For ordens skyld; Hva Erik Solheim anngår, så har jeg aldri stemt på det partiet han representerer, og det vil neppe skje i overskuelig fremtid. Jeg har heller ikke veldig mye i mot USA's eksistens, derimot missliker jeg måten jeg blir møtt på når jeg reiser gjennom USA (via Los Angeles), og jeg mener å ha mitt på det tørre når jeg sier at Amerikanerne har mye å lære hva anngår gjestfrihet og alminnelig høflighet, men det er en annen debatt...