Gunnar Seljeseth

Tja, en EK 773ER er nok ikke dårlig det heller... :whistle:

For en 2-ukers ferie hadde nok jeg også spart de 3000,- for samtidig å få en litt mer "eksotisk" reise.

Her må jeg vel se hva jeg kan få til, ja, for mest sansynlig er jeg da tilbake i Norge. Det blir i så fall første gang på FLG...

Har sett meg litt rundt på nett, og fant dette: http://www.airframes.org/fleet/akr_1 ... så det ser ut til at Arctic Air i sin tid hadde koden AKR.

Tips: Det oprinnelige Arctic Air hadde hovedkontor i Alta og leide 2x DO-228 maskiner

Presisering: Max range med null nyttelast, eller max range ved MZFW? På "naboforumet" ble det nemlig snakket om at Boeing oppgir "max range" til det flyet kan oppnå ved MZFW...

Snakker vi her om maksimalt oppnåelige distanse, eller er det MZFW?

Det kan vel tenkes at jorunalisten har litt mer enn skummlest en tråd her eller på "naboforumet"? :whistle:

Ny oppgave for fly-spottere: laserpøbel-spotting. Resultatet av spottingen overleveres ordensmakten... :whistle:

Clamer: Du glemmer at dere også spiser epler...

Kommer ikke det også ann på hvilken skrifttype du benytter? :whistle:

Den er og blir en klassiker

Den missfornøyde kunden gjør 1 stor feil; antakelsen om at "canister type" (hermetikk) produkter er tryggere mht. blindpassasjerer. Slike blindpassasjerer vil nemlig stort sett allerede være til stede i pakke/forseglingsprosessen. I motsatt fall skal du lett kunne lukte lunten når du tar frem pakningen siden slike larver ikke er i stand til å gå gjennom pakningen på samme måte som spøkelser går gjennom veggen... Forøvrig regner jeg med at damen har vært uheldig og kjøpt et "mandagsprodukt". Om larver i kakaoen var et utstrakt problem for dette selskapet ville de nok for lengst ha fått kraftige påpekninger fra relevante næringsmyndigheter. Jeg kan ellers nevne at larver, insekter og andre "udyr" fra tid til annen også blir funnet i hermetikkprodukter i Norge også, dóg er dette ytterst sjeldent. Selv den ene nyheten om han som fant en larve i en leverpostei-boks har ikke fått meg til å slutte å spise leverpostei.

Her var det mye rart... Vi kan jo ta det litt om litt: - Eierskapsstruktur: Ca. 50% av SAS eies i dag av den Svenske, Norske og Danske staten. De øvrige 50% eies av private investorer. Den Norske staten har dermed ikke den store inflytelsen og/eller eierskapsfordelen enkelte her tillegger dem. Og når den Norske staten bidro med 800 millioner i en emisjon, så bidro private investorer med til sammen rundt 2 milliarder.... Sa noen "statstøtte"? - "Vesentlig større selskap enn Norwegian" Nå er det snart på tide å slutte med Norwegian sitt "lillebror-stempel". Norwegian er i dag en likeverdig konkurrent med SAS på flere ruter, og i beste fall snakker vi om et størrelsesforhold på ca. 60/40. Med tanke på markedets størrelse er dette omentrent så langt fra en "vesentlig forskjell" som det er mulig å komme. I tillegg har Norwegian etablert seg på det som er SAS sine "kjærnemarkeder" i Sverige og Danmark, og gjør stor suksess også der. - "SAS har monopol på statlige tjenestereiser, ect" I mange tilfeller: ja. Det som her er viktig å få med seg er at disse avtalene har blitt inngått flerfoldige år, og at også Norwegian har nytt godt av slike avtaler. Husk at Norwegian fikk fatt i mange gode avtaler med staten da de for alvor begynte å fly til nord-Norge. At SAS den siste tiden har prestert å "gjenerobre" dette markedet har nok mindre å gjøre med statens eierskap, og mer å gjøre med at SAS faktisk har levert en avtale som gjør det mer gunstig for statlige institusjoner å reise med dem. Husk også at deler av denne påstanden er at kommuner og fylkeskommuner velger SAS på bakgrunn av statens eierskap, en påstand som må kunne sies å være urimelig. - SLOT-begrensninger ... er noe både SAS og Norwegian må leve med. Kapasiteten er ikke ubegrenset på Norske flyplasser, og det å kreve at SAS må gi fra seg SLOT-tider til Norwegian med økt konkurranse som argument er skivebom. Det du da i essens krever er at SAS skal svekke sitt produkt slik at Norwegian skal få styrke sitt, et argument som i seg selv fører til en kraftig konkurransevridning. Det som derimot kan kreves er at SAS må gi fra seg SLOT-tider som ikke blir benyttet, noe som antakelig også kreves rundt de tidene hvor pågangen på SLOT er størst. --------------- Når jeg så på Norwegian og SAS i 2003 så jeg 1 selskap som slet for å ettablere seg i oppoverbakke, og en monopolist. I dag har det endret seg, og jeg ser 2 selskaper som er tilnærmet likeverdige med noe forskjellige produkter. Jeg er glad for at Norwegian kom inn på det Norske innenriks-markedet, men mindre fornøyd med gebyrpolitikken som senere ble innført. Dette og et par andre ting gjør at jeg nå hovedsaklig velger å reise med SAS. Ellers ser jeg at Widerøe er nevnt, og må si meg enig i at det kunne blitt spennende på Norsk innenriks dersom Widerøe hadde slått seg løs...

Sånn rent utenom at vi alt har en tråd for hendelsen? http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=510481

Voldsomt med Jorden-Rundt flyvninger for tiden... :grin:

Du får tipse Mythbusters..

Husk også at en del fly har en Autopilot som ikke godtar det å skulle begynne med GS før den er etablert på LOC... Her er et bilde som har blitt brukt før, og det kan være en fin påminnelse til hva som er hva av LOC (Localiser) og GS (Glideslope)...

Tja, hva samene mener vet jeg ikke, men jeg hadde faktisk sett for meg at dette ville skje i regjerningskvartalet først. Det er tross alt der noen av de ivrigste "likestillingsforkjemperne" sitter...

Gi slakk, altså. Du hentet pakken i dag. Gi dem i alle fall 24 timer på å finne ut hva som har hendt, og glem ikke at vi nå kommer inn i en helg... Får du svar på mandag bør det holde rikelig!

Stort sett når det gjelder likestilling får vi høre om at det er for få kvinner og for mange menn i styre og stell. Men på sametinget har de nå et litt spesielt likestillingsproblem... http://www.nrk.no/kanal/nrk_sami_radio/1.6842272

Vanilje Cola, ja... Drikkes hver uke! :grin:

Tror neppe du trenger å bekymre deg noe mer for helsa når du drikker fra "slitte" flasker enn det som ellers er tilfellet. Om du virkerlig er bekymret for helsa legger du vekk sukkerdrikken og holder deg til vann...

Gjett hvorfor jeg la inn en understrek ... orginalen var "offcourse"

Det var nok rettskrivning og gramatikk jeg tenkte på, ja... "and of course at VATSIM" "I have a[color:#FF0000]n[/color] S2 rating and now almost 500 hours as [color:#FF0000]a[/color] pilot." "a wife and kidd" ... den siden kan gjøres mye bedre. Det er bare å ta kontakt om dere ønsker hjelp...