Gunnar Seljeseth

Når det gjelder FS9 v. FSX, så foregår det en avstemmning på British Airways Virtual (BAVirtual), og foreløpig sier 59% FS9, 27% FSX og 14% begge (både FS9 og FSX). Og det tegner jo et bilde nokså likt det vi fikk fra et annet VA... Når det gjelder PMDG, så får de gjøre som de vil. Det forandrer ikke at jeg fremdeles håper at de vil gi ut sin 777 til FS9...

G' Airlines har lagt sine 4 Fokker-maskiner ut for salg. Samtidig forsetter leveringene av MD-maskiner både gjennom Air Siebel og direkte fra fabrikken, hvor blandt annet 2 maskiner bestillt gjennom Air Siebel begynner å bli klare for levering.

G' Airlines fortsetter oppover, og har nå en flåte bestående av 26x A321-200 og 7x 777-300. De teknisk ansatte fikk lønnsøkning i går, og nå får de bevise at det er verdt det ved å ta 5 fly gjennom C-sjekk på en dag!

Selv legger jeg ikke FS9 på hylla før jeg kan skaffe utstyr til å kjøre FSX på. For øyeblikket kjører jeg FS9 jevt rundt 15-20 FPS (ned mot 12 på større/krevende flyplasser).

.. det sa de om MD11 også...

Håper virkelig 777 kommer til FS9 ... fordi det er lov å håpe... :grin:

Tja, SAS har da hatt ublide møter med holkeføre de også. Det var vel en MD-maskin som skled spektakulært av den sørlige baneenden i Tromsø for en del år siden... :whistle:

Og flere fly ser det ut til å bli, Thomas. G' Airlines trenger stadig flere MD-maskiner, spesielt med tanke på at Fokker-maskinene snart skal ut av flåten.

G' Airlines satset til å begynne med på flyvninger med base på Gardemoen, men har nå etablert baser i Bodø og London. 3x MD82 maskiner ble kjøpt gjennom en megler, 1 maskin er siden kjøpt direkte fra fabrikken og ytterligere 2 maskiner står på produksjonslinjen. G' Airlines er medlem av One World alliansen.

De enkle fakta er; SAS har en flåte som kan fly til Vigra selv etter at Norwegian sier stopp. Om Norwegian da har bedre eller dårligere fly forøvrig er neppe særlig relevant for de som faktisk har behov for å komme seg noe sted... :whistle:

Tja, leker du med ild får du før eller siden svi... Og den ekstremsporten "Sea Shepperd" & co. driver med er vel ikke akkurat ufarlig i utgangspunktet...

Ja, for å fiske er jo så mye mer "humant"... :whistle:

Vannet i nord beveger seg så mye at is aldri er et problem i ekstremkulden...

Tja, det medfører i alle fall at behovet for å skifte ut glødeplugger og startmotor fremskyndes... Så ja, det sliter på det tekniske. Men starte gjør den like fullt...

Mine 2 første år med førerkort var den for meg mest kjørte bilen en -92 VW Caravelle 2 liter diesel. -25 grader og *vrrrom* "sannelig starta den ikke i dag også". Så den var ikke noe problem, i alle fall så lenge startmotor og glødeplugger fungerte som de skulle... Som en liten sidekommentar: det var ikke mange som var begeistret når temperaturen krøp under 20 kalde grader og jeg hadde glemt å plugge i motorvarme. La oss kalle det "lokal tåke"... :whistle: Mine foreldre har også en -94 modell Saab 9.5 2.2 liter turbodisel som også starter uten problemer i temperaturer godt under 20 kuldegrader, så om det er elektronikken i Golf-en som er problemet, ja da har VW gjort noe rart noe...

... yeah, right... :whistle:

Tim Hawkins gir begrepet "troubleshoot" ny mening... [video:youtube]

Det ble litt venting, men nå har G' Airlines kjøpt sin første Boeing 777-300 og satt den i rute mellom Oslo og Ontario.

SAS la aldri hevd/fokus på "lave priser", selv ikke i monopoltiden. I motsetning til Norwegian som bruker "billig" som hovedslagord nr. 1 konsekvent. Dermed blir det også noe ironisk når det at SAS bryter Norwegian sitt monopol faktisk fører til lavere priser...

Ok, bare for å pressisere min Bardufoss-kommentar; Da Norwegian utfordret SAS på innenriks så vi en markant nedgang på bilettprisene der Norwegian begynte å fly. Men i Bardufoss var nettopp det motsatte tilfellet; Norwegian blir utfordret av SAS, og setter følgelig prisene ned! Om noen tror at Norwegian ikke vil utnytte en monopolsituasjon, så tro om igjen... Når det gjelder "streikekåte" fagforeninger i SAS, så døm selv: de har gått med på lønnskutt, mm, uten egentlig et hint av streik...

... det er vel verdt å nevne at prisene til/fra Bardufoss falt ganske markant da SAS annonserte sommerruter... :whistle:

Uffda, det er jo dette jeg pirker på: likhetstegnet mellom "piratkopiering" og "nedlastning" som mange setter... :grin:

Nok en gang flere begrepsforvirringer; Problemet er ikke torrents, men brukerne. Selv om det ikke er en vanlig forekomst, så finnes det faktisk lovlige torrents til nedlastning. NL2000 (freeware FS scenery) ble blandt annet lagt ut som torrent av utviklerne. Akkurat det samme gjelder P2P (Peer 2 Peer): Det er en teknologisk løsning for direkte interaksjon mellom nettverks-utstyr. Det er vanlig å forbinde P2P med fildeling, men konseptet kommer også til utrykk i programvare som bl.a. Skype. Problemet er piratene, ikke teknologien!

Men da er det nedlastningen fra den spesifiserte kilden som er ulovelig... Pirke videre...

Da var jeg i "pirke-humør" igjen... I en tråd (som forøvrig ble slettet) ble det skrevet noe som for meg virket som at vedkommende mente at "nedlastning = ulovelig". Og siden jeg nå er i "pirkehumør"; at noe er lastet ned er ikke ensbetydende med at det er ulovelig. Mange tilbydere av f.eks. FS addons tillbyr levering via nedlastning i steden for å sende en eller DVD ("boxed"). Jeg har selv lastet ned en rekke FS addons (payware) for å slippe ekstrautgifter til frakt samt ekstra ventetid. Disse omfatter bl.a. PMDG 737-6/7/8/9, 747-400(F), LevelD 767 og mye annet. Felles for disse er at jeg har lastet det ned slik utvikler/utgiver mente at det skulle foregå. Flisespikkeri? Muligens... Men kan jeg noe for at jeg er i "pirkehumør"? :grin: