Gunnar Seljeseth

Her tror jeg du blander begrepene, Christopher. De korrekte begrepene er henholdsvis bredde og diameter. Sammenlikningsgrunnlaget er heller ikke på topp, men: 737: 3,7 meter bred (fuselage width) Width overall: GE-90: 3,4 meter RR Trent 900: ? To fan tip: GE-90: 3,2 meter RR Trent 900: 2,9 meter

1-2-3-mange... Dóg nøyaktig hvor mange vites ikke. På VATSIM er det 2398 timer, men totalen ligger antakelig over 3000 timer.

At det er "påvist vanskjøtsel av dyr på pelsfarmer i Norge" rokker fremdeles ikke med prinsippgrunnlaget. Husk at også på vanlige gårdsbruk med storfé og sau er det påvist vanskjøtsel av dyr. Altså fremdeles ingen prinsippiell forskjel...

Nå ser ikke jeg helt sammenhengen mellom pelsdyroppdrett og den typen dyreplageri som nettavisen skriver om. I det hele tatt ser jeg heller ikke den store prinsippielle forskjellen mellom oppdret av dyr for pels og oppdrett for kjøtt (eks. Storfé)...

Hvor var det jeg la den korketrekkeren? Jeg skulle jo besøke disse "fantasifulle" individene... :whistle:

Over lengere distanser er vel Singapore Airlines og Air New Zealand mine favoritter så langt. Innenriks i Norge og på kortere turer ut i Europa går det stort sett i SAS (jeg er tilhenger av gjennomgående biletter). Widerøe er heller ikke ille, men "melkeruta" kan bli litt slitsom... United er et litt interressant selskap med tanke på at passasjerene har mulighet til å lytte til kommunikasjonen med ATC, men utenom det var de desverre ikke veldig imponerende... Qantas? Tja, bedre enn SAS på langdistanse i alle fall, men heller ikke der ble jeg egentlig imponert. Lufthansa har jeg bare hatt en tur med (FRA-OSL), og det synest jeg ble litt i overkant av tysk "stivhet"... Så skal det bli spennende å se hva Austrian har å by på i juli.

Det var da vi begynte å ende opp med: defghi

Her gjelder det å få seg kjæreste snarest... :grin:

Ja, og det er nesten så jeg mener nettopp det... Men det som er av interesse for meg her er dette: - Da Norwegian begynte tungt på Norsk innenriks var det SAS som hadde uoversiktelige priser (rett nok mer relatert til bestillingsprosessen, og at priser inkl. skatter og avgifter ikke kom tydelig frem før betaling) mens Norwegian viste totalsummen fra side én på sine nettsider. Dette benyttet de også i markedsføringen med blandt annet denne reklamen: [video:youtube] Så fikk SAS skikk på sine nettsider og bookingsystem, og aggresiviteten fra Norwegian på prisoversikt dabbet litt av. Og så kommer helomvendingen: bagasereglene endres, og insjekket bagasje ilegges gebyr. Det er riktignok ikke i nærheten av "Ryanair"-dimensjoner, men det gir et negativt intrykk av selskapet med "ærlige priser". Du må gjerne nevne prisene til/fra Bardufoss, men jeg har da sannelig også opplevd blodpris i Alta... 6000,- for en tur-retur til Oslo er dyrt i dag, og med tanke på inflasjon ennå værre for 10 år siden... Slik jeg ser det er faktisk SAS i dag en garantist for at Norwegian ikke begynner med blodpris, på samme måte som Norwegian på sin side holder SAS unna samme tanke. Da SAS for en stund siden annonserte sommerruter til Bardufoss sank bilettprisen hos Norwegian markant og "over natten". Så tanken om at prisnivået vil være trygt med Norwegian i en monopolsituasjon kan vi bare glemme først som sist, Kjos kommer til å vise oss ryggen ved første anledning! Og den anledningen kommer mest sansynlig dersom SAS går ad dundas dersom ikke noen kjøper ut Widerøe og Widerøe så tar opp kampen mot Norwegian. Når jeg tenker meg om; hvorfor ikke i grunnen? Hvorfor ikke la Widerøe erstatte SAS i Norge? Ikke meg imot å se en 737 i grønn bekledning. Dessuten har Widerøe den markedsfordelen at selskapet er "Norsk"...

Det vil nok la seg gjøre, men da skal det mer enn tilfeldigheter til... For meg var det "Norwegian for alle penga" når de begynte å fly til Alta. Men da de begynte med sære bagasjeregler, gebyrer, mm. tok det faktisk ikke lang tid før jeg vendte tilbake til SAS... Men så var jo entusiasmen i utgangspunktet bygget på det faktum at Norwegian sin intreden brøt ned et monopol og sendte det generelle prisnivået ned til rundt 25% av hva det var før Norwegian kom på banen. Nå er Norwegian godt etablert og har ikke behov for "lillebror-støtten". Og når jeg reiser fra Oslo til Alta 4. juli er det med SAS...

Det går vel mest i Japanernes hvalfangst for tiden tror jeg. Men sesongen er på hell, så det blir vel ikke lenge til de skriver om Norge igjen.... :grin:

Er ganske mange av oss. Se etter i snacbaren, det skal være en tråd der et sted...

Konge avsluttning av Danskene der, ja! :grin:

Om noe er dyreplageri, så er det å gjøre de firbente til "sofadyr". De trives bedre i friluft, og det får de nok mye av i forsvaret...

Jepp, og i likhet med mennesker er det variasjoner mellom de med flyskrekk og "adrenalin-junkies".... Skal vi forby fallskjermhopping og fly med "menneskeplageri" som argument?

Tror nok du bør sette deg litt bedre inn i hva som faktisk er dyreplageri, Emil...

Håper vi snart kan bli kvitt dette "untatt Norsk innenriks" tøvet...

Det var et interesant sitat jeg merket meg i den saken: ... et tilfelle av jury på juridisk bærtur? :whistle:

Er jo ikke mer enn et halvt år siden SAS var oppdelt i 4 selskaper: Norway, Sweden, Denmark & InterContinental. ... "manns minne" er tydeligvis ikke noe å skryte av... :crazy:

Så lenge annerkjente eksperter i sitt fag mener det er grunnlag for tvil (og da selvsagt innenfor sine respektive fag), da mener jeg det kan være grunnlag for tvil om konklusjonen. Personlig mener jeg at noen av spørsmålene som stilles av kritikerne ikke besvares godt nok, selv om jeg kan gå med på at ulykken i grove trekk skyldes menneskelig svikt i planleggning og utføring av manøveren som ledet til ulykken, manglende etterfølgelse av regler fra Air France sin side, mm. Det store bildet er greit nok, men enkelte detaljer er tydeligvis diskutable...

I "monopoltiden", Geir, i "monopoltiden"... (og la oss "glemme" at SAS en stund hadde konkurranse fra Braatens uten at det påvirket prisnivået)

Har win7 og Opera, og har ikke det problemet. Har aldri hatt det. Dóg er jeg usikker på hvorfor...

3000 blanke høres da ut som en "full-flex" bilett? Slike biletter kan fort blir dyre hos NAX også... :whistle:

På DeviantArt finner vi blandt annet forfatteren av "SatW", eller "Scandinavia and the World" om du vil. Hele konseptet ligger i skråblikk inspirert av stereotyper både i og utenfor Skandinavia (og "Skandinavia" inkluderer her Island og Finland), og her spøkes det med 1814, WW2, Norsk oljerikdom og mye mere. Min personlige favoritt er denne: Ellers er det bare å bla seg gjennom arkivet av striper og tegninger som er å finne her: http://humon.deviantart.com/gallery/#Scandinavia-and-the-World ... god fornøyelse, og husk at en god latter forlenger livet! :grin:

Her skal det ikke stå på båndbredde, nei... :grin: