Marius Arnesen Høiseth

Anders Forseth: det lønner seg tydeligvis ikke å være trøtt når man skriver. Men nå er jeg våken og opplagt, slik at det å skrive en relevant tekst ikke er et like stort problem! -- Sikkerhetssonen rundt rwy på ENHV skal flyttes fra 30m til 70m vekk fra sidene av rwy. Innenfor dette området ligger det en vei, et par-tre hytter og en liten båthavn. Alt dette må vike for den nye sikkerhetssonen. Båthavnen ble bygd etter flyplassen. Hadde forskriftene funket så hadde man ikke hatt dette problemet nå (båthavnen kunne ha blitt bygd en annen plass). De nye forskriftene er en veldig enkel vei å gå, for de som bestemmer. Etter at flyplassene rundt omkring i landet ble bygd, har det blitt bygd nye bygg rett utenfor de tidligere sikkerhetssonene. Dette er dårlig planlegging, og jeg synes derfor at nye sikkerhetssoner krever lokal tilpasning. Jeg snakker ikke om at flyplasseier skal lage sine egne sikkerhetssoner. Det Avinor gjør, ettersom jeg har skjønt, er å spare penger ved å lage en generell forskrift. Det kan bli kostbart for områder hvor bygninger o.l. må rives. Staten er jo så opptatt av å spare penger...

Den der var morsom, ja

Må det være sikkerhetssoner på 300m i enden av rullebaner på små flyplasser også? Det ville jo vært totalt meningsløst i Honningsvåg lufthavns tilfelle. Rullebanen er 800m, og det er henholdsvis 50 og 100m fra rwy til sjøen før og etter rullebanen. De holder forøvrig på med et prosjekt med å fylle igjen en liten båthavn ved siden av rwy nå, til rimelig stor irritasjon for et fåtall båtbrukere... Det jeg ikke skjønner er hva det har med sikkerheten å gjøre å flytte sikkerhetsgjerdet 50m ekstra oppi fjellsiden. Det er nok ikke mange her som kjenner terrenget rundt flyplassen her i Honningsvåg, men på landsiden ift. rwy er det en fjellside med ca. 20-40 graders helling. Når kommer flyet til å skli 70m opp slik helling? Det største flyet er liksom Dash 8-103... Gjerdet er uansett gammelt og lett passerbart for reinsdyr. Hovedpoenget mitt er: hvorfor ikke tilpasse sikkerhetskravene til terrenget rundt hver enkelt flyplass? Billigere!

Her i Honningsvåg er Avinor allerede i gang med utbyggingen. Bl.a. får vi nytt tårn, og gjerdet rundt flystripa flyttes fra 30m til 70m vekk fra stripa...

Dette er faktisk tilfellet på Honningsvåg lufthavn Valan, enn så lenge. På et punkt, ved siden av radiohytta hvor localizeren sendes ut, kommer vi faktisk rundt 15 meter fra rullebanen. Gjerdet er vel rundt 1,5 meter høyt. Noen som fikk lyst til å komme på spottetur til Honningsvåg?

Dersom du ikke har fløyet et RC-fly før, så er en trainer/slow flyer å anbefale. Det flyet på finn.no, med to motorer, så litt vel kraftig ut til å kunne brukes som førstegangsfly.

Flotters! Bare en ordentlig logo som mangler nå. Kanskje vi burde ha en logokonkurranse? Alt funker sålangt her i Firefox. EDIT: Så nå at det var en liten logo på forsiden

Det er en grei ting å være obs på, Johan. Rundkjøringer kan være vanskelige i begynnelsen og da er det lurt å ha de riktige huskereglene inne i hodet før man kjører inn i dem.

Ikke alle ser filmer da... Du burde jo såklart notere alt som er viktig, men du burde notere spesielt det som sies om førstehjelp, stripene på veien (kan være et nyttig hjelpemiddel når du trenger dem) og rundkjøringer. I rundkjøringer er det f. eks. ikke høyreregelen som gjelder, men venstreregel (du har vikeplikt for de som kommer fra venstre i rundkjøringer, altså). Lykke til Bare ikke glem at et traffikalt grunnkurs ikke "gjør" at man plutselig kan kjøre bil, men du er fullt sertifisert til å klage på mammas kjøring

Vel, pilotene skal jo ha full konsentrasjon under landing. Når det da er natt, og man plutselig får et sterk lys i øynene, er det lett å bli ukonsentrert. Hvis du er i et mørkt rom hvor det knapt er lys og så lyser deg i øynene med en slik kraftig laser, så merker du det bra Laseren kan jo faktisk sprenge ballonger og tenne på fyrstikker på kort avstand.

Motivasjon er jo en viktig del av å bli pilot da Penger er egentlig ikke et like stort problem hvis man tar utdannelsen på universitet eller i Forsvaret. Ved UiT her i Norge får man gratis utdannelse. Det eneste man må betale selv er ekstra flytimer etterpå for å øke interessen for ansettelse hos aktuelle flyselskapet. I Forsvaret får man jo faktisk lønn mens man utdanner seg! USA-veien derimot, som tidligere var ganske så populær, er nok en kostbar vei gjennom privatskoler og konvertering av sertifikater fra amerikansk til europeisk standard...

Ang. fargesyn så kan man kun fly om dagen dersom man er fargeblind. Dette er pga. farget belysning o.l. som man skal se etter på fly og flyplasser. Om dette er populært hos flyselskaper vet jeg ikke.

Du mener venstre side på fixed wing?

Har du avinstallert Internett Explorer? Kan hende at det ikke er definert noen standard nettleser i windows. Gå til "angi programtilgang og standardprogrammer" i start-menyen, så velger du Firefox som standard nettleser

[qoute=Øystein Granslo]Pass på så ikke du blir bannet pga qoute nå Ja, det var jo det

Ja, hvorfor forsvant sitatfunksjonen?

Hahaha, tøft! South West Airlines?

Sinnsykt rått! Det som King Air'en gjorde var jo ekstremsport. Var nok mange som ville ned den dagen, ja.

Tja, "takk for konkrete svar"? For å ta resten av grammatikken, så heter det "stavet jeg det riktig?"

Interessant! Det blir nok litt av en jobb å klippe ned en hau med materiale ned til fem minutter, men dere har sikkert tenkt å begrense dere til det viktigste - tårnet, sikkerhet (brannvesen o.l.), baggasje og terminal? Må si at de bildene ble veldig bra! Likte at de var tatt rett fra siden. 99 % av flybildene de siste årene har liksom vært i profil, så det er greit å få et enkelt og avslappet bilde Det første var best, synes jeg

Og noen ganger tar man desverre litt for mye i...: http://www.youtube.com/watch?v=kVaAVN94sTs