Marius Arnesen Høiseth

Per Berge, jeg går ut ifra at det er meg du skriver til siden det er meg du har sitert. Vrang? Jeg spurte deg et alminnelig spørsmål' date=' siden du tydeligvis har mer kunnskap om fagforeningene enn jeg, også er det galt av meg? Hva i all verden er det du legger i munnen min nå? Jeg sier at global oppvarming IKKE er menneskeskapt. Jeg sier at ØKT global oppvarming er framskyndet av menneskene, bl.a. ved utslipp av fossilt brennstoff. Hvilken historie mener du at jeg endrer på? Hvem er "de", som du omtaler, og hva har de å gjøre med det jeg skrev? Såklart endrer klimaet seg. Temperaturene har økt betydelig bare i løpet av mine 17 leveår. I tillegg til en lang rekke istider osv. burde det være bevis nok for alle at klimaet endrer seg. Vi har bare ØKT tempoet på endringene. Hvis du mener at CO2 ikke har noe med global oppvarming å gjøre, så foreslår jeg at du setter deg inn i strålingsbalansen og teorien bak drivhusgasser og aerosoler. Dette var VG1-pensum.

Jeg vet det. Det jeg reagerte på var at du mente at en Toyota er like amerikansk som den er japansk' date=' når hovedkontoret fortsatt ligger i Japan. Hva er egentlig vitsen med slikt? Jeg skjønner ikke vitsen i at fagorganisasjoner, som vil sine arbeideres beste, kjører arbeidsgiveren til konkurs selv om de vet at det er dårlig med penger. Desverre så er det enda mange som ikke har skjønt hva teorien om global oppvarming går ut på' date=' ja. Rart at det skal være så vanskelig å skjønne forskjellen på "global oppvarming" og "[b']økt[/b] global oppvarming", hehe. Han trenger ikke nødvendigvis å lyve' date=' men han jeg mener at han har kalkulert feil. Det er ikke snakk om å tvinge noen. Jeg mener at vi bør gå over til hybrid, strøm og evt. hydrogen av et par grunner: -Det er mer miljøvennlig. -Priser på fossilt brennstoff vil øke etter hvert som oljemengden vi tar opp minker i framtiden. Dette så jeg nå at du skrev i ditt siste avsnitt, og der er jeg som sagt enig. -Etter hvert vil sannsynligvis også oljebrønnene gå tomme. Da er det bedre å være over på et annet brennstoff allerede, enn å begynne å stresse når brønnene har gått tomme.

Hvorfor mener du at fagforeninger har begrenset inovativiteten hos de amerikanske bilprodusentene? Jeg kan ikke noe om akkurat det, men det høres ulogisk ut at fagforeningene slår sine egne konkurs. Jaha? At Toyota (som eksempel) bygde et par nye fabrikker i USA i 2007 betyr ikke at de har lagt halvparten av industrien dit. Nå tror jeg du har blandet mitt syn på USA og mitt syn på Bush. Visst er det ting ved selve landet USA som jeg er imot - f. eks. NRA' date=' forbud mot evolusjonsteorien i enkelte stater og folks store fordommer mot fremmede (James Hatfield ble nektet adgang forbi tollen i USA, fordi grensevakten tolket sjegget hans til at han var muslim) - men USA er da et flott og variert land med mange muligheter. Jeg trenger ikke å forholde meg til en manns spådommer, men dersom jeg skulle gjort det, så ville jeg sagt at han motsier seg selv. Han sier at el-biler er framtiden i byene, men at utbredelsen bare vil ligge på 1-5%. Vi kan jo sammenligne to bilder her: 1. http://metroscenes.com/newyorkcity/images/sept07/new_york_city_metroscenes.com_15.jpg 2. http://www.chart.state.md.us/images/cameraImages/US_50_at_SandyPt_West.jpg Jeg ser en langt større tetthet av biler på bilde nr 1. Her avslører Hatz seg som motstander av det vi kaller miljøpolitikk. Hvor dyr var ikke bensinmotoren når den først ble introdusert på markedet? Av samme grunn som her, masseproduksjon, vil prisen på hybrid og hele den miljørekka synke framover. Som vanlig så må ting gjøres gradvis ift. hvor tilpasningsdyktig markedet er, og slike overdrivelser kunne Hatz spart seg for. Se framover

Per Berge: Jeg snakker da ikke om Europeisk bilindustri. Jeg må nesten starte med å sitere Gunnar her. Det er nettopp merker som Toyota som går forran med et godt eksempel i miljøkampen. Miljøkampen kan ikke fornektes, og folk blir stadig mer miljøvennlige så lenge økonomien tillater det. Miljøvennlig teknologi blir stadig billigere. I neste avsnitt snakker du om at de tre store, amerikanske bilprodusentene har tjent store penger. Jeg snakker om hvem som kommer til å tjene penger. Mitt syn på USA er forresten ikke så fiendtlig som omstendighetene skulle tilsi, da USA bidrar til verdens goder med mange prosjekter. Rart hvor mange motargumenter jeg får når du ikke vet hva jeg mener når du uttaler deg om meningene mine Du refererer her til en person. Kanskje han har rett og kanskje ikke, men tør jeg spørre etter en kilde til at flesteparten av verdens biler er landeveisbiler? Man snakker om innføring av hydrogen og elektrisitet som et av de store punktene, når man snakker om begrensing av CO2-utslipp. Selvsagt vil biler klare seg på mindre fossilt brennstoff når flere og flere bilprodusenter konverterer til hybrid. Bilene blir kanskje tyngre ettersom ny teknologi stues inn i dem, men de blir mer og mer drivstoffgjerrige. Som en liten oppsummering så ser jeg altså fremover og ikke tilbake.

Ford er og blir et merke som kommer til å svi for under de rødgrønnes miljøavgifter for evig og alltid. Amerikanerne greier rett og slett ikke å lage lavutslippsbiler, og derfor blir de skattet litt mer ekstremt enn vanlige biler. Når du er gammel nok og har penger til å kjøpe deg en ny bil, så skal du ikke se bort ifra at det har kommet sportsbiler som går på hydrogen eller strøm, og som koster langt mindre enn en Shelby.

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=502708#Post502708 EDIT: 6 sekunder, hehe!

Poenget er at iam har opprettet personlige profiler uten samtykke, ja.

Flott at ting begynner og ordne seg!

Alle som hører på prog rock, og som er som meg og lever litt for 70- og 80-tallet, burde høre Focus. Her er en av deres beste sanger. Den er ikke progressiv, men den gir et nokså godt inntrykk av gruppa. Vokalisten er oppfinnsom gjennom hele sangen, så det lønner seg å høre ut (dropp de første 20 sekundene, for det er bare surt gitarspill). http://www.youtube.com/watch?v=bpV5InLw52U'>http://www.youtube.com/watch?v=bpV5InLw52U [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bpV5InLw52U

Uten å spre for mye negativitet om torrent-idéen, så tror jeg det filbiblioteket vi kjenner vil forsvinne delvis eller helt, dersom privatpersoner (i denne sammenhengen) skal ta seg av hostingen. Hvis alle kan bruke limewire eller bittorrent til nedlasting, så kommer det ikke til å være noe flightsim.no lenger, utenom shoppen og forumet. EDIT: Synes forøvrig det er rart at Dag ikke har kommet med en uttalelse om hva han ønsker...

Ingen sorger skal taes på forskudd, Andreas Geir har allerede sagt at han kan hjelpe. Mange fildelingsnettsider er hostet av flere servere, så her kan mange små bidragsytere stable sammen et solid fundament. Det er bare å se mulighetene og utføre dem. Nå trenger vi bidragsytere som kan åpne for flere host-muligheter. EDIT: Å omorganisere flightsim.no til å ta torrents i bruk, synes jeg er en god idé, men jeg synes at det burde være en reserveløsning. Visstnok er torrents gratis, men da blir det ikke bare å laste ned hva du vil når du vil. Folk som bruker BitLord e.l. vet mye om dette. Noen ganger kan du laste ned en fil på 1GB i løpet av et par timer, mens andre ganger må du vente i et par uker på 50mb.

Det var det jeg mente

Dere som skal på FLG: Jeg har ikke vært der noen gang, men jeg vet såpass at alle PC'ene er koblet til hverandre. Dermed kan dere enkelt dele filer mellom PC'ene på LAN'et. Jeg er sikker på at det er mange der som har de viktigste filene liggende på PC'en.

Er dette noe som man kan finansiere med et spleiselag? Jeg tenker da på et større spleiselag innenfor flightsim.no-forumet som kan bidra med mindre summer (mange små byggeklosser kan raskt bygge et helt tårn). Det er vel heller vanskelig å finne folk "på gata" som sponser slikt.

Dette må taes tak i! Noen som har nyttige bekjente? Hva koster i tilfelle en slik server?

Enig med Aleksander der. Personlig så flyr jeg nesten utelukkende kun i Norge (en sjelden tur innom Danmark og enda sjeldnere innom Sverige). Jeg har Fs2004 og ikke FsX da, men uansett så bidrar alt det norske som ligger her i filbiblioteket til å øke trivselsgraden i Norge kjempemye! Jeg regner nesten med at du har vært her allerede og sett deg litt rundt. Her har du flere flyplasser inkl. Norske Flyplasser-pakkene og Norway Airports. Norway Scenic er også et must, og spesielt for oss som flyr mye på kysten. Fotoscenery vil jeg egentlig fraråde. De er fine hvis man flyr VFR (Visual Flight Rules, altså for å "se seg omkring" i luftterritorier som tillater dette), men trekker veldig mye fps (frames per second). Man skal altså ha en ganske så kompitabel PC for å kjøre slikt uten hakking. Lykke til!

Hehe, stilig joystick/pedaler Ang. hytta di, så kan jeg lage den til deg. I går startet jeg med 3D-modellering i Google SketchUp, og det er forbausende enkelt! Nå har jeg nesten laget nabohuset helt ferdig, utenom vinduer og inngangsparti. Verranda, pipe, trapper og alt er på plass! Så med mindre du har en fryktelig avansert designet hytte, så burde det være en smal sak, hehe. Men det må taes en helg. SketchUp har allerede tatt for mye leksetid i dag. EDIT: Hvor bor du forresten, siden du var på Nordkapp og fløy? Bor du på øya?

*Main Control Panel

Tja, kan vel fylle litt på her, jeg óg ATC: Air Traffic Controller A/P: Autopilot APP: approach og ARR: arrival DEP: departure GA (når det er snakk om flytyper): General Aviation (alt utenom militært og passasjer/cargo) RWY eller RW: runway RWY 01L: runway 01 left (på gardermoen, hvor det er to rullebaner, er det 01 Left og 01 Right) Alle taxebaner har sin egen bokstav i det fonetiske alfabetet. F. eks. kan du få beskjed om å taxe til RWY 01L via taxiway G (Golf) og N (November). Alt av kart for Norge finner du her: http://www.ippc.no/norway_aip/current/main.html

En viktig fordel mellom Saitek og CH sine yoke'er er at Saitek har festet selve "rattet" sitt på en metallstang, i motsetning til CH som har det på en plaststang. Jeg bruker CH og er fornøyd, men hvis jeg presser yoke'en til fullt utslag, mens jeg kun holder med én hånd på den ene "rattpinnen" (du skjønner hvor jeg vil hen :grin: ), så får jeg nesten følelsen av at plaststangen skal knekke. Bare når jeg drar/presser yoke'en hardt i pitch-retning (som styrer flyet opp og ned).

Vegard: Har du link?

Kornsirkler er en ting, men sjekk heller dette: http://www.alienresistance.org/lines_of_nazca_peru.htm

Jorda gå under? Handler ikke denne tråden om intelligent liv utenfor vårt solsystem?

Innenfor vår nåværende rekkevidde så tror ikke jeg heller at det finnes noe intelligent liv. Forhåpentligvis, for våre etterkommere, så er rekkevidden vår lengre om et par tusen år, hehe. Men det er muligheter for uintelligent liv på Mars da.

Tja, jeg flyr bestandig med "real world weather". Da kan jeg sjekke været for flyplassen jeg skal lande på på http://wap.ippc.no. Merk at "real world weather" i Fs ikke nødvendigvis gjengir været korrekt ift. hvordan været er i virkeligheten (for wap.ippc.no gir deg det virkelige været), men du får i hvert fall en fin indikasjon. Når du går inn på adressen så dukker det opp et felt hvor du skriver ICAO-koden til flyplassen du skal lande på, f. eks. ENGM for Gardermoen. Da får du opp en METAR-kode. Været på Gardermoen nå er 171914Z 21002KT CAVOK 09/06 Q1019 NOSIG. Helt kort så betyr det at "den 17. (dato) klokken 1914 Zulu (171914), så kommer vinden fra 210 grader og har styrke 02 knop (21002KT). Q1019 betyr at QNH, eller lufttettheten, ligger på 1019, hvis du bruker den funksjonen på altimeteret. Noen ganger så kan det f. eks. stå 180V210 før vindstyrken. Det betyr at vinden varierer mellom å komme fra 180 og 210 grader. Skulle du landet på Gardermoen da, så hadde det blitt rwy 19R, som du sikkert vet EDIT: Og alt dette gjelder altså hvis du flyr uten ATC Ellers så får du beskjed fra tårnet...