Andreas Nysveen

Stian har vel slengt ut en bildeserie eller to fra tarmac tidligere, har du ikke?

hvilken checklist er du ute etter? rubbel og bit? eller bare den laminerte biten som brukes i løpet av en standard flight? Edit: Tom svarte selv før jeg fikk spurt.

det er en fin haug på vestsiden av rullebanen som du kan stille deg på. Du må kan følge veien som går rundt sørenden av banen for å komme dit.

Beklager å skuffe deg, men Widerøe stiller som et krav at man skal ha sertifikat klasse B for sånne jobber. Selv når jeg fikk jobb hos WF trafikk i Bergen (innsjekk og gate) for snart et år siden var det et krav.

KLM har samme deal, og har du et kolli som da overstiger 23, koster det deg 50 Euro

det er ikke dårlig service å følge regler som den reisende godkjente når de kjøpte sin billett. Alle står fritt til å velge et selskap som ikke har regler om at man ikke får se på en totalvekt i forhold til vekt pr. enhet.

Litt OT, men jeg syns likevel det kan nevnes. Dersom noen her ser på nytt på nytt, så fikk dere kanskje med dere Knut Nærums utsagn for en uke eller to siden, det gikk omtrent som dette. "Nå har VG og dagbladet begynt med kakeoppskrifter, og latt Se & Hør ta seg av krig og katastrofer. Han har et poeng syns jeg, tabloidpressen er ikke så mye å skryte av nå for tiden.

Jeg vet ikke om det er interessant, men nå opererer Widerøe med 5 Q400 (LN-WDE/T/U/W/V).

Jeg kan ta et bilde for deg Tommy, hvilken vinkel vil du ha det fra? hehe

Serveren hos Avinor styrer tavlene, så med mindre selskapene selv legger inn "Ny tid" grunnet slot, vil du ikke se det. Du skal kunne se flightene på tavlen selv om ingen er på vakt, men den vil aldri forsvinne, da ingen kan sende avgangsmelding dersom de ikke er der. Hvorfor noen ikke er der vet jeg faktisk ikke, har ikke møtt på det problemet enda.

Disse tavlene oppdateres når hvert enkelt flyselskap sender inn ankomst/avgangs meldinger til en datamaskin i oslo drevet av Avinor. Det samme gjelder dersom det gis beskjed om ny tid. Om det er stasjonen lokalt som tar disse beslutningene, eller hovedkontoret kommer ofte an på hvor alvorlig endringne er. Med andre ord. Dersom et fly ankommer bergen, og vedkommende som har ansvaret for det ikke setter ankomst i systemet, vil den store tavlen med ankomster vise at flyet ikke har kommet enda.

Hvor skulle flyet egentlig til?

Uten at jeg skal ta på meg at jeg har sett noe på denne serien, men er det der fjellet fra "blåfjell" introen? :blush:

å sette deg på klabb kan utgjøre litt når det kommer til indexer, så ja, i teorien kan en liten passasjer velte et stort fly.

Torstein har rett. I praksis kan man til og med få med seg den store kofferten gjennom kontrollen, reglene for håndbagasje varierer veldig mye fra selskap til selskap også. AirEurope for eksempel, tillater EN gjenstand på 5 KG, KLM derimot lar deg ta med EN gjenstand på 12 KG pluss en laptop eller håndveske (laptop skal i teorien være uten veske, altså bare laptopen.

Alle jeg har snakket med, av pilotene der (som har blitt veldig mange etter hvert), har sagt at de ikke tar inn folk som ikke har noe med KLM å gjøre der fremme. Men da jeg spurte som handlingagent, kan jeg ha fått et litt offisielt svar også, så you never know.

Jeg har noen ganger lurt på hvorfor jeg aldri har sett deg fly noe annet Lars-Petter. Nå har all tvil forsvunnet, jeg er dypt imponert.

Nå bør det bare ikke bli forsinkelser ut fra gardermoen på søndag. Må få landet før dette begynner

Var det du som fløy som L-TC? skrudde på scanneren like før tårnet sa at du hadde en 6 fly i formasjon bak deg. Sto nesten å gren for at det tar et kvarter å kjøre til flyplassen

de går fra hangar. vi borader pax på 30, og busser dem til Bergen Air Transport sin egen hangar.

er det noe nytt det magnus? syns det er dårlig gjort at dere moldensere skal holde på slike ting selv. :grin:

nei de fikk en forespørsel om å dra innom florø, som ble akseptert. så jeg vet ikke hvordan veien til florø går, mens en av dem skar av her i fra bergen, og gikk dct enol.

Hvis jeg fikk med meg alt så passerte 6 av dem Flesland i 500 fots høyde ca 1435, for så å fortsette mot florø, bortsett fra Tiger7 som fikk direct enol FL300. Desverre så hørte jeg dem på radioen for sent til å få kjørt bort på flyplassen og tatt bilder av dem. Håper jeg vet om det tidligere neste gang jeg får sjangsen til å se F-16 igjen

FIkk denne fra en kolega for litt siden, men hadde glemt den igjen. Jeg syns det er en fantastisk samling :grin: