Johan Holmseth

Akkurat startet på semester nr 3 av 4 på Pilot Flyskole

Fløy over der da det skjedde.

Ivar, og forøvrig alle andre som har fly tilgjengelig til helgen: Mikroflyklubben arrangerer "Midnightsun event" der vi skal fly til Steigen etter stevnet på lørdag. Blir grilling og sosialt samvær der, før retur natt til 17. Sakset fra Salten mikro: Salten mikroflyklubb organiserer flyging fra Bodø til Engeløya i Steigen, for luftfartøyer som vil fly under midnattsolen. Vi flyr til Steigen på lørdagskvelden etter at Bodø air show dag 1 er ferdig. ETD 2000 lokal. Det blir grilling og sosialt samvær på Engeløya før vi flyr tilbake til Bodø under midnattsolen natt til 17. juni. Kart og bilder av stripa på Engeløya finnes her. Ser nå at over 30 fly har meldt seg på turen!

Skolen ekspanderer raskt nå. Planen var vell først at studentene skulle hit til Sandefjord, men det ville vært umulig mtp plass, fly osv. Spent på 737 simmen som mest sannsynlig kommer i løpet av høsten!

DAT skulle bruke EGNOS, også et sattelitt basert utstyr. Problemet er at systemet er ikke godkjent enda. Hehe, spørs om Kleppa blir å spare de 50 millionene hun skulle :grin:

Nei dette gjelder ikke bare Scat-1. Sakset fra regjeringen.no

Widerøe fikk medhold i saken og får fortsette å fly til lofoten! http://m.nrk.no/m/artikkel.jsp?art_id=18047541&a=1.8047541&f=/nyheter/distrikt/nordland/&h=nrk.no

1,8 bensin 125 hk vil ikke være så forferdelig sprek med henger. Skal du dra tungt vil jeg anbefale diesel. Nå har ikke jeg så fryktelig mye peiling på diesel Opel, fordi det er helt feil bil

Mange av flyplassene vil nok eksistere til Dash8 pensjoneres, men da regner jeg med fellesflyplassene er godt planlagt, om ikke påbegynt, også i Finnmark. Infrastrukturen til disse flyplassene fra distriktene vil nok bli utbedret betydelig for å korte ned reisetid. Finnmark er spesielt mtp at hver eneste krik og krok har sin egen flyplass, så det vil nok bli vanskelig og få alle fornøyd der. Dette kan jeg skrive under på. Slik som det er i dag, leverer NSB et håpløst og overpriset produkt.

Jeg refererer i innlegget mitt til Helgeland og Lofoten/Vesterålen, hvor flyplassene er planlagt nedlagt og en "storflyplass" skal ta trafikken fra kortbanenettet. Mange av kortbaneflyplassene blir oppgradert med nye lys,terminaler utvidelser osv, selv om de er planlagt nedlagt. Dette ser vi flere plasser i Norge. Også i Finnmark er det ønskelig med 1 storflyplass som skal ta over for flere av kortbaneflyplassene

Tviler egentlig på at Widerøe vil gå tilbake til Twin Otter selv om den har fått trykkabin ++. Widerøe er i dag størst på de kommersielle rutene, og kortbaneflygingene er nok en utdøende sport. I tillegg ville det være en liten drawback med Twin Ottern, mtp plass, støy, comfort og mangelen på cabincrew. Personlig tror jeg Dash 8 kommer til å være i bruk til kortbaneplassene legges ned/slås sammen. Widerøe har vell fått forlenget sin bruk av Dash til 2018, og det er jo noen år til. Samtidig er utbyggingsplanen til Mo i Rana godt i gang, med påfølgende nedleggelse av Mosjøen og Sandnessjøen. Samme gjelder i Lofoten/Vesterålen.

Ja hva hjelper det når de skal fly i lofoten og Nord-Norge? Så du sier at andre selskaper ikke frakter passasjerer trygt fram? DAT har bedre kundeservice og komfort? Kan du utdype alle påstandene du kommer med? Har du sjekket det her ? Eller her ? Edit: hva er forskjellen på dat og dot? Er ikke det samme selskap?

Javel? Hvordan kan du si det når de ikke har treningen/erfaringen, ei heller servicen som Widerøe har?

Nye Dash-8 til DAT

Fotoforbudet var gjeldene i september. Ihvertfall på vår side (militær)

Minner meg om en av mine gamle instruktører som presterte å ta av me en skiftnøkkel liggende på cowlingen. Dette ble oppdaget like etter takeoff og de måtte ta en sving for å få den til å falle i sjøen :cool:

Blir bra dette! Har booket Cessna 400 Corvalis'en til skolen som vi skal fly opp med

Flyet er skoleflyet til Salten Mikroflyklubb som oppererer ut fra Bodø. Flyet er av typen Savannah reg LN-YVV Bilde

Hei Skal selge mine to BMW'er til fordel for en nyere Linker bare rett til finn.no. Finner det meste av info der, men kan ta med litt kort her og. Bilen får byttet topp-pakning og overhalt toppen denne uken, alle dempere blir byttet og bilen blir senket 30/30. Nytt eksosanlegg blir og montert. Bilen har en rekkesekser som drar godt og skaper nydelig musikk! Ellers er det en fin bil som jeg er godt fornøyd med, men trenger noe nyere i forbindelse med familieforøkelse Bare å spørre om det er noe dere lurer på. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23847008

Skal du ha en bil i samme størrelse ville jeg anbefalt deg BMW E60 530 eller BMW F10 530. Nå er den nye 5-serien (F10'en) noe dyrere. Men generasjonen før (E60) får du jo til rundt en halv million. http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=24269232 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24034558 Lykke til med salget

Ja, selvfølgelig. Du får ikke gå opp til solo før instruktøren ser at du behersker alt av øvelser. Som inkluderer det aller meste bortsett fra spinn.

Stemmer det Clamer. Etter minimum 50 timer kan man ta en passasjerutsjekk med instruktøren, der du skal vise at du kan tilrettelegge en flytur med en passasjer som er helt ukjent med hva dette innebærer. Du blir også testet i håndteringen av flyet i kritisk lave hastigheter nær steilefart, og at du kan ta flyet ut av et begynnende spinn før dette får lov å utvikle seg. Stiller meg bak det John Moen sier. Synes noen av innleggene som kommer fra enkelte her inne er latterlige. Det er lenge siden mikrofly så ut som "tørkestativ" selv om noen flyr i dag. Veldig mange som produseres i dag er hypermoderne komposittfly med glasscockpit, alt av avionisk utstyr, nødskjerm og opptrekkbart understell. Når de aller fleste mikroflyene også er utstyrt med Rotax 912 (som nettopp fikk forlenget sin TBO til 2000 timer pga av påliteligheten) gjør det mange mikrofly tryggere enn en gammel 172 fra 1965 Kjekt å kunne dale sikkert ned med en nødskjerm, om man skulle være så uheldig å få motorstopp. Ang ulykkene har jeg en finger på menneskelig svikt. Det ble rapportert skumle vinder i området når de fløy, og vitnene har beskrevet hendelsene slik at flyene mistet all fart og datt mot bakken. Havarikomiteèn fra NLF har allerede utalt seg om at at ingen tekniske feil har blitt funnet. De betviler også at teknisk feil er årsaken. Flytypen er kjent for å være robust og pålitelig, og er et populært skolefly. Til dere som mener at mikrofly burde være forbudt, les Flynytt redaktør Torkell Sætervadets forord i den siste utgaven. Enkelte her inne burde undersøke fakta før de kommer med bastante påstander som de tror er rett. Hilsen mikroflypilot Edit: Ang bruk av veikart til navigering, så tilhører det skjeldenhetene. De aller fleste mikroflygere tar hobbyen sin seriøst, og har skikkelig utstyr ombord.

Dette kan nok bli vanskelig å få tak i vil jeg tro. Du må vell da kontakte tidligere eier i Tyskland og få han til å sende deg kvitteringene. Det vil bli mye fram og tilbake... Du har alle kvitteringen fra bilen kom til Norge og det er vell godt nok. Så i mitt syn vil nok alle kvitteringe fra Norge være en god nok garanti for at bilen er i bra stand. Husk å sjekk heftelser på bilen!

Big Money Wasted vil jeg nok ikke si at det er Uten at jeg skal begynne å bli usakelig i forhold til Audi, vil jeg nok si at jeg liker designet og kjøreegenskapene langt bedre på BMW. Er storfornøyd med min BMW, og kommer nok aldri til å gå over til erkefienden, som ikke overraskende nok er Audi. Når du sier du kommer deg fram der BMW ikke har mulighet, så mener du vell en Audi Quattro (4-hjulstrekk) vs BMW med RWD? Det går jo ikke ann å sammenligne hvor godt en 4-hjulstrekk tar seg fram vs bakhjulstrekk/forhjulstrekk. Det blir det samme som jeg skulle sakt hvor bra BMW xDrive (4-hjulstrekk) tar seg fram i forhold til en Audi uten Quattro Men du visste kanskje ikke at man fikk BMW med 4-hjulstrekk? Bare litt BMW promotion : (fra 1997)