Jon Are Skaar

Ja, nei e vekje heilt ka du he, men ho hinn ho he d iallefall..

http://www.seatguru.com/

American Gangster?

Som Sunnmørsposten skrev om saken: "Trøbbel i tårnet" :grin:

Vet det er mange smarte hoder er inne, og derfor trenger litt hjelp til en fysikkoppgave. Under normale værforhold der det et konstant elektrisk felt mellom jordoverflaten og den øvre delen av atmostfæren. Endag flyr et lite sportsfly i konstant høyde gjennom et område der dette elektriske feltet er homogent og har en feltstyrke på 150 v/m med retning loddrett nedover. Flyet har en elektrode i hver vingespiss. Avstanden mellom elektrodene er 11,3 m. Når flyet krenger slik at vingen danner en vinkel (alfa) med vannrett (horisonten rekner jeg med ), blir det målt en spenning på 1,10kV mellom elektrodene i vingespissene. Regn ut krengnignsvinkel (alfa) Denne skal ikke være så vanskelig, men jeg er usikker om jeg har gjort den rett. Begynte først med å rekne ut d, avstanden ved formelen E = U/d. Deretter fikk jeg en trekant der avstanden mellom elektrodene 11,3 var hypotenus, og d ble kateten som peker ned mot bakken. Jeg fikk svaret 40,4. Er det noen som kan hjelpe meg med denne ?

Jeg brukte fingeren på AES allerede i høstferien. Helt genialt opplegg synes jeg.

Arabisk drifting: LwSqmby8DXM Trygt? Skeptisk :confused:

Enig her. 350D er mer enn godt kamera enda. Jeg synest det er lurer å ha et greit hus, men mye god optikk, i steden for et knalldyrt hus med "low-end" optikk. Jeg har 70-200 f4L og er knakende fornøgd med det. Viss du vil legge mer penger i det, kan jo du kjøpe IS-versjonen eller den med f2.8. Har du virkelig mye penger så kan jo du gå for 100-400 med IS

Eg kjem! :grin:

Rødruss her og.. Har ikke noen spesielle planer om å svi av store summer på russebil

Syyyykt syykt! :grin:

Har syklet over 80 km/t engang. Det var på en terrengsykkel med mer asfaltvennlige hjul :whistle: Har alltid hatt lyst til å prøve meg på en skikkelig landeveissykkel

Det siste bildet var veldig fint. Fin stemning og alt Har tenkt lenge på å kjøpe et objektiv med litt lengre brennvidde en kitobjektivet. Spørs om det blir 28-135mmen er disse anbefalingene. Prisen var jo snill.

Tusen takk for kommentarene Var igrunn med vilje at jeg redigerte solen litt rart, men ser nå at det ble ikke så pent alikavel :grin: Den så mye bedre ut i PS :whistle: :whistle: Jeg brukte 18-55mm kitlinse, så det er vel ikke all verdens kvalitet på den. Bruker heller ikke noe slags filter, selv om jeg burde Kjøpte meg Canon 70-200 f/4 L nå nettopp, men det er vel heller fotografen som gjør bildene bra, å ikke bare opptikken :whistle: :grin:

Hei! Prøvde meg på et solnedgangsbilde siden været var så bra. Det er første gangen jeg har tatt et motsolsbilde, så konstruktiv kritikk er veldig ønskelig

Heisann! Jeg kunne gjerne tenkt å blitt med på et LAN, men har desverre ikke høveleg data for øyeblikket :crazy: Hvis det blir noe av LANet kommer jeg gjerne en tur innom

Jeg fann denne tulipanen i hagen i dag, så da måtte jeg ut med det ny invisterte kameraet å teste litt Kommentarer er veldig ønskelig

Va inn på Darwin Awards si heimeside (som forresten ligg HER) å fann ei meir eller mindre genial historie Meir om Darwin Awards kan dokke lese HER . Vekje heilt om dokke he høyrd den før, men e prøva me 4-1-0 Club (14 October 2004, Missouri) When Peter and Jesse wanted to see what their new ride could do, like many young men, they got more than they bargained for. It was all fun and games until the vehicle stalled. In most cases this wouldn't be a serious problem -- but Peter and Jesse stalled at 41,000 feet. You see, they weren't pushing the old man's car to the limit. They were flying a 50-passenger jet, a Bombardier CRJ200. Fortunately, there were no passengers aboard to share the fatal consequences. Jesse, 31, was captain of Pinnacle Airlines Flight 3701, and Peter, 23, was the co-pilot. They were transporting an empty plane from Little Rock, Arkansas to Minneapolis, where it was needed for a morning flight. They decided to see what that baby could do. Their fun began while ascending, as they pulled 1.8 G's in a maneuver that activated an automatic stall avoidance system. Then they decided to "forty-one it," take the jet to 41,000 feet--eight miles--the maximum altitude the plane was designed to fly. The thrust of the engines pressed them into their seats with 2.3 times the force of gravity as they soared ever higher, laughing and cursing in a friendly manner, ignoring the overheating engines, and the stick shaker that warned they were operating outside of safe aerodynamic parameters. At this point, Air Traffic Control contacted the pilots to find out what they were up to. A female controller's voice crackled over the radio: "3701, are you an RJ-200?" "That's affirmative." "I've never seen you guys up at 41 there." The boys laughed. "Yeah, we're actually a, there's ah, we don't have any passengers on board, so we decided to have a little fun and come on up here." Little did they know that their fun was doomed when they set the auto-pilot for the impressive climb. They had specified the rate of climb rather than the speed of the climb. The higher the plane soared, the slower it flew. The plane was in danger of stalling when it reached 41,000 feet, as the autopilot vainly tried to maintain altitude by pointing the nose up. "Dude, it's losing it," said one of the pilots. "Yeah," said the other. Our two flying aces could have saved themselves at that point. An automatic override began to pitch the nose down to gain speed and prevent a stall. Unfortunately, Jesse and Peter chose to overrule the override. Oops. The plane stalled. "We don't have any engines," said one. "You gotta be kidding me," said the other. Jesse and Peter still might have saved themselves. They were within gliding range of five suitable airports. Unfortunately, they did not reveal the full extent of their difficulties to the controller. They said that they had lost only one of the two engines. They glided for 14 full minutes, losing altitude all the way. As they drifted closer and closer to the ground at high speed, still unable to get the engines restarted, they finally asked for assistance: "We need direct to any airport. We have a double engine failure." Unfortunately, it was too late. "We're going to hit houses, dude," one of pilots said, as they desperately tried to reach an airport in Jefferson City. They missed the houses and the runway, crashing two and a half miles from the airport. Both men died in the crash. "It's beyond belief that a professional air crew would act in that manner," said a former manager of Pinnacle's training program for the Bombardier CRJ200.

Danke Schmuck

Kul video. Må ver draumejobben Men ka musikk spela dei etter U2?

Tusen takk for utruli raske svar Et lite spørsmål til, før e gir me for kvelden.. Finst det noken bra P-3C/N Orion til FS9? Payware, freeware, same [*********]..

Heisann! E berre lure på ka fly kystavakta bruka til overvåking av f.eks. fisking i Barentshavet osv? Tusen takk for alle svar

klage posten skal vere i eit ord.. irriterar meg kraftig

Heisann Eg veit ikkje heilt om dette innlegget passar her, men anyway. Eg var ute å flaug med mitt nydelege Boeing av typen 737-800 no i stad, frå ENAL til ENGM. Turen var berre meint som ein treningstur for å terpe på FMC-kunnskapane. Alt gjekk glimrande fram til take-off og det var berre hugleik i kabinen. Men etter eg hadde tatt av og snudd nasa mot Oslo byrja flyet riste kraftig. Sjølvsagt trudde eg det berre var turbulens. Men etter som ristinga vart kraftigare dess høgare eg kom, sjekka eg instrumenta min. Til min forskrekkelse hadde det eine landingshjulet hengt seg fast og ville ikkje opp igjen. Som ein nybyrjar eg er vart eg grepen av desperat panikk og hamra på knappen for å få hjula opp. Ettersom det ikkje hjalp kasta eg meg i ein forrykande 45 graders bank tilbake til Vigra. Eg visste at dette kom til å bli eit hendelse å lande, sidan eg har svært få erfaringar med nødlandingar. Men då eg skulle senke resten av landingshhjula ville ikkje den fremste ned. Turen endte med ei horribel buklanding der reddningsmannskapet hadde fått stor problem med å skrape vekk restane av passasjerane frå veggen Kva skal ein gjere i slike situasjonar? Er det nokon prossedyrer eller er det berre å håpe på det beste? PS Eg skal sjå om eg kan poste eit par screenshots av turen