Fredrik Hoel

Da så.. da forstår jeg litt mer. takker for informasjonen Torbjørn!

Hva skjer med flybywire systemet hvis det totalt utenkelige skjer, at alle systemene i flyet går ned? Vet at det er backup på backup på backup'ers backup og slikt, men det er jo når alt skjærer seg en farlig situasjon oppstår.. Er det ikke en rar følelse å ikke sitte med direkte kontroll over rorene?

Hva med at det kunne gått ann å lage et eget sånt "Ikon til innlegget" for real-bilder? Med en egen farge så det blir lett synlig?

Nei, men å la en gruppe med personer få slippe igjennom kontrollen fast uten å bli sjekket blir igrunn som en unødvendig risiko å ta, synes du ikke?

Tingen er jo at en pilot neppe vil benytte seg av en øks i cockpiten for å kapre sitt eget fly. Men hvis _noen_ slipper igjennom sikkerhetskontrollen regelmessig uten å bli kontrollert så vil risikoen for at noen av disse kan bringe med seg som jeg sa i forrige innlegget mitt f.eks en bombe og gi til en annen passasjer som skal dra med et helt annet fly. Det vil alltid være en risiko for at èn enkelt flyver kan finne på å bli med på noe slikt. Jeg skal ikke uttale meg så mye om det, for jeg går jo aldri daglig igjennom den kontrollen 4-5 ganger, men det kan vel ikke være så utrolig mye bry så lenge man slipper å stå i kø i 20 minutter for å komme igjennom?

Selv om man har tilgang til øks i cockpiten så kan man alikevel ta med, for å sette det på spissen, en bombe inn, gi den til en annen som har gått "klar" igjennom sikkerhetskontrollen og som tar med denne ombord på en helt annen flight enn det flyveren som tok med bomben igjennom sikkerhetskontrollen.

Der fikk jeg flashback fra en gang jeg satt som ATC..

Han hadde vel håpet på litt fri fra skolen? hehe

Du burde kanskje skrive i første emnet at du bare ønsket svar som var enige med deg da?

Hvorfor må det på død å liv være så grafisk og fint da? Hva er galt med sånn det er nå? En annen faktor som er viktig i cockpiten er plass. Det er ikke for stor plass og et grafisk system sier seg selv og ta mer plass en "kalkulatoren" som du så fint kaller den.

De kunne jo kjøpt en kjempelisens på FSNav da? hihi

Det var kanskje ikke så farlig allikevel? haha, jeg ler fortsatt etter jeg leste den kommentaren i artikkelen

Utrolig hyggelig å høre fra han. Bringer tilbake masse gode minner fra tiden med freeware panelene hans!

Gratulerer Trond! Vell fortjent

Ja, ok da.. men jeg la med link

Står masse om dette på denne adressen: http://www.ippc.no/ippc/AisSNOWTAMHelp.html

haha.. moddis gikk fem på ser jeg... Sansen for humor er hvertfall tilstede!

Tror aldri jeg har sett noen som presterer å poste flere poster etter hverandre enn deg Ivar R.

Mystisk fly + Halloween.. høres ikke bra ut!!

*KRISE.. mistet lysten på å fly VFR på flightsimmen i et par timer*

Synes de bør gjøre ferdig 737NG serien sin først jeg.. gi ut den siste pakken de så fint lovet at skulle komme.

Jævlig sleipt, rett og slett. De lanserer disse billettene rett før høstferien, hvor svært mange flyr både innenlands og utenlands også gjelder prisen bare for noe greier i november og januar.. Viser seg gang på gang når jeg skal ut å fly hvertfall at SAS er billigst. Begynner igrunn få Norwegian litt i vrangstrupen nå, men det som er positivt med de er jo at de skaper konkurranse på markedet. Men som selskap kan jeg ikke si jeg er noe særlig fan.

Kart?

Hvis du og jeg hadde eid hvert vårt flyselskap og jeg hadde satt ned prisene kraftig. Hadde du fortsatt å ha høye priser da? Det jeg skal frem til er at hvis NAS setter ned prisene må jo SAS få lov til å gjøre det samme?

Fantastisk bra!