Tarjei Lundarvollen

Smell ivei, slike kart finner vi jo på IPPC uansett, så vi kan vel bruke det som utgangspunkt ?

Det er trøbbel med den norske siden dem setter opp dette. Når alt er "innkjørt" så er jeg sikker på det blir bedre.

JPG bildet oppdateres hvert minutt på den norske.

Det går litt opp og ned ja siden dem har satt opp dette ganske nylig, men det fungerer som oftest.

Det er også satt opp en her i Norge: www.atc-flyradar.com

Ikke på ATR'en.

Det er pga. litt problemer med få flygeledere for tiden, slik at slot og luftromsrestriksjoner i Bodø sitt område er vanlig nå for tiden.

Ikke minst, ikke minst. Auto feather er jo nærmest et must

110V er da ikke farlig, det tilsvarer bare "MAX" på condition levers Forøvrig ville jeg kjøpt en med variabel pitch og mulighet for revers.

Det kommer ann på, flere og flere punkter får nå bare koordinater og ikke radial / DME. Uansett er det vanskelig å fly etter FIX uten GPS eller FMC eller noe.

Husk at 150 km/t "bare" er ca 80 knop, og en 737 bruker nok ikke sååå mange sekunder på å komme opp i den hastigheten. Så dersom ikke flygelederen hadde øynene på maskinen akuratt da så er det fort gjort å overse det.

Ett klassisk eksempel på hvor lett det er å drite på draget.

Var det du som stod like innenfor gjerdet med kamera på stativ eller når jeg kjørte forbi i BAT (mo)bilen ?

Du leser neppe dette før det er for sent. Men det ble ikke noe spotting på meg idag, men om du har lyst må du gjerne banke på døra til Bergen Air Transport nå og spørre etter meg så kan du få se på conquesten om du vil før vi drar til Notodden. Gjør det isåfall før 1530 (da begynner det å bli litt "fart" her med papirer osv).

Kanskje jeg blir med på lasset, jeg skal på jobb imorgen ihvertfall. Kommer med BGT052 ifra Notodden, og skal fly BGT055 til Notodden igjen. Så imellom der har jeg jo litt tid

Neida, dem fikk inn en kjempeladning på lager igjen, så nå er det igjen mulig å bestille !

Noen som vet HVA som var problemet da ?

Å det er ikke uvanlig at folk spyr PÅ dem også

Tracert kommandoen "virker" ikke på dette nettet, får bare første hoppet, og deretter blir alt "timeout". Dette skjer uansett hvilken adresse jeg prøver å spore. Har muligens noe med brannmuren å gjøre ? Har ikke norton (heldigvis).

Njaa, at Telenor er noen sleipinger er jeg fullstendig enig i, men siden alle andre sider fungerer normalt burde vi vel klare å få IPPC også til å fungere som den skal.

Åpner en gammel tråd igjen. Som noen kanskje husker, så klagde jeg på hastigheten på nye IPPC tidlig i tråden. Jeg har nå funnet mere ut av problemet, og snakket nettopp med Kjell på telefon, men han hadde forsåvidt heller ingen gode ideer, derfor spør jeg her, siden det er mange kloke hoder her som vet mye om mangt. Det viser seg at når vi holder oss på nettet til selskapet (BergeAirTransport), dvs enten på PC'ene her på huset, eller kobler egen bærbar PC til selskapets nett, så er IPPC treig som fy (men andre sider er som normale på en 2mbits linje). Så fort jeg kobler PC'n min til et annet nett (enten hjemme eller på hotellet her i Bergen) så er IPPC helt som den skal, det samme er den på vårt kontor på Notodden (som har egen linje på Notodden, altså ikke koblet opp via bergen). Det er derfor ganske tydlig at vi har noe med vårt nett her på huset. Men har noen ideer om hva det kan være ? Ting jeg kan forsøke, evt. klage til Telenor om ?

Det kan ikke være at Thrust reversers på en DC-9 er avh. av godt trykk i hydralikksystemet (som de jo hadde mistet) for å fungere, og som dermed gjorde at de ikke kunne bruke dette her? Du sier noe, det tenkte jeg faktisk ikke engang på Ikke vet jeg hvordan thrust revers blir deployed på DC9 heller, men det er muligens hydraulisk ?

Nå er det mulig videon viser litt feil her, men fy flate å en taxefart han ser ut til å holde ? Nå er vel thrust revers såpass "sterke" på DC9 såvidt jeg har sett at den burde klart og stoppe fint med det. Men det høres ut som det skjedde svært svært kort tid før "impact", så da er det jo ikke alltid så lett å rekke å tenke fornuftig. Bra at det gikk såpass bra iallefall. Jeg skjønner ikke helt opplegget heller med at ekspertene ikke kan skjønne hvorfor det ikke begynte å brenne, men nå skal det sies at jeg langt ifra er noen ekspert på slikt heller ? At det var fare for brann der er jo greit nok, det lakk jo parafin, men parafin er da ikke så lettantennlig. Selv om nå har vel gjerne gnistspruten vært tilstede en stund iogmed at smellen var såpass hard, men likevell.

Dem får skifte til Duracell

Vel, for min del var ikke det årsaken til reaksjonen ihvertfall, men mulig det var årsaken til de andre sin reaksjon Jeg hadde blitt like forbanna enten det hadde vært snakk om SAS, LT, KLM eller hvem det nå måtte være. Forøvrig har jeg ikke uttalt meg om ulykker eller andre ting annet enn å nevne datoer, og resonert på ting andre har sagt. Jeg synes denne diskusjonen er morsom, spesielt etter at jeg fant ut hvilken 15 åring som hadde sendt meg en anonym email, og jeg akter å holde den i live så lenge som mulig