Tarjei Lundarvollen

Det var en HUGHES 500 ifra Helifly / norcopter som havarerte som følge av motorkutt (ifølge sjefen for Helifly), bilder ser du på http://www.airpics.com/search.php?string=LN-OMP&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=LN-OMP&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=LN-OMP&si=0&count=10&st=1 Som du sikkert ser tok jeg de fleste bildene for 6 dager siden (forrige fredag) da jeg fløy med den på et fotooppdrag for statkraft. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Ehhhhh ???? Når ble 1 fot til 33.33 cm ? Og hvem sa at jeg regnet med 30 cm ? Jeg har regnet med 30.5 cm som det står at 1 fot er i flyteori bøkene mine såvidt jeg kan erindre. Er det min tur til å si blæh nå [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Vertikalsikt er, som anders sier, IKKE det samme som horisontalsikt. Vertikalsikt (VV) måles i fot, og naturligvis rett oppover. Jeg har flere ganger på geiteryggen opplevd at vertikalsikten er uendelig (dvs du ser så langt oppover som øyet rekker) mens horisontalsikten er kanskje 200 meter. Det kan også være motsatt (selvfølgelig). At vertikalsikten ble oppgitt til 60 meter (180 fot ca) tviler jeg på, siden den kun oppgis i 100 fots intervaller, f.eks. VV002, noe som betyr at vertikalsikten er 200 fot=65 meter ca. Såvidt jeg vet har ikke luftfartsverket fastsatt noen minumums vertikalsikt, men noen selskaper har satt dette i sine operasjonelle prosedyrer. Det som gjelder er minimumshøyder satt i AIP, og de som IKKE satt i cockpit på den flygingen vet absolutt ikke om flygerene så lysene på minimumshøydene eller ikke. Ingen kan derfor med sikkerhet si om flygerene gikk lavere enn dem har lov til uten å se lys eller banen bortsett ifra de to som satt i cockpit. Og, kapteinen kan IKKE gå under minimumshøyder satt i AIP på innflyging (dvs fortsette under "missed approach" høyden). Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Ehhhh, det er nok ikke feather du skal slå på, men AUTO feather [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Den sørger for at dersom motoren skulle stoppe (turbinen steiler f.eks.) så går propellen(e) automatisk til feather, eller den stillingen som gir minst luftmotstand. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Av og til kan det hjelpe med 10-20 sekunder, men jeg har opplevd og måtte kjøre i flere omganger på 1-2 minutter, stod på kjevik og måtte gjøre dette 3 ganger før motoren gikk rent på ett pluggsett. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Det er helt korrekt at både magneter og plugger sjekkes under run up. Det er ikke uvanlig at det er olje på noen av pluggene slik at motoren begynner å fuske når man skrur av det ene magnetsettet. Man løser som oftest problemet med og gi full gass og leane bensinblandingen et par minutter (brenner pluggene rene). Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Jeg vet ikke mere enn hva mine instruktører har lært meg, og hva NAK sin fuel management video sier, men jeg stoler fullt og helt på begge. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

A333 er A330-300 Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Hehe, ikke bli for kjepphøy her nå da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] På cessna kan du fly på begge samtidig ja, og det brukes under avgang og landing. Sjekklisten sier at du skal bruke en tank på cruise over 5000 fot, men jeg bruker normalt en under cruise uansett, dog ikke på småturer ifra geiteryggen til torp som ofte flyes i 2-2500 fot [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Tja, om du skifter tank regelmessig så følger du litt mere med, mener "ekspertene", men jeg synes igrunn det selv også, jeg har gjort det til en vane at hver gang jeg skifter tank så sjekker jeg fuelmålerene og regner littegrann på hvor mye fuel som bør være igjen og hvor mye som antagelig er brukt. Grunnen til at venstre tank tappes kjappere er at fuel ventilatoren sitter i venstre tank på c172. Man skulle tro at fuelen rant over i den andre tanken, men det gjør den ikke. Omtrent hver gang jeg fyller går det mere fuel i venstre tank enn i høyre. Jeg kjører ikke en tank helt tom før jeg skifter nei, jeg pleier og skifte tank sånn iblant (10-20 min mellomrom). Dette avhenger at flygingens lengde, er det lang flyging skifter jeg flere ganger, er det en kortere flyging skifter jeg kanskje bare en gang. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

På c172 er tankmålerene ikke helt til å stole på nei (har opplevd at den ene har stått på helt tom et par ganger enda det er fulle tanker), men dem gir en viss indikasjon. Du bør bruke en av tankene på cruise siden du blir mere bevvist på fuel management (snakker om c172 nå) og siden den venstre tanken tappes kjappere enn den høyre. Er det forresten noen som vet om noen gode "målepinner" til c172, både vanlige og long range ? Jeg savner det veldig. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Heisann. På småfly som normalt alltid tar run up så er flygelederene klar over det og dersom dem gir clr for take off allerede før run up er gjort så er det antagelig fordi det ikke er annen trafikk som skal enten lande eller ta av før småflyet. Men dersom jeg får clr for takeoff allerede så tidlig så pleier jeg og si til flygelederene at jeg trenger noen minutter for run up før jeg tar av. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

timeekspressen går vel kun til notodden, og stopper da på notodden torg, det er 3-4 km å gå til flyplassen (dere skal nedover ifra torget, flyplassen ligger i vestenden av det vannet dere ser i sør). Tar dere derimot haukeliekspressen så stopper den også på notodden torg, men går så videre og kjører bare noen få hundre meter ifra flyplassen, sier dere til sjåføren at han skal stoppe nærmest mulig flyplassen så ordner dem det. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Det er nok desverre ikke lovlig og lytte på flysambandet. Vi som flyr og har fått "radiotelefoni sertifikatet" må skrive under på endel ting, bla et taushetsløfte. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Jeg har sagt det før og jeg sier det igjen. Dette er ikke et forum for virus advarsler, det finnes nettsted på nettsted som har mye bedre informasjon om virus enn de fleste her her (en god del av de som har vært her er HOAX og ikke virus). La oss slippe sånne ting i fremtiden, hver og en må kunne passe seg selv og sin maskin, jeg har klart det uten problemer helt siden jeg kom på nett for mange år siden og jeg har endel tusen surfetimer online (i snitt er jeg online et par hundre timer hver eneste måned). Jeg skal gi tre enkle og gode råd for å slippe virus: 1. Hiv Outlook og last ned eudora, den er gratis og minst like bra som outlook. De fleste virus er laget for outlook, men biter ikke på eudora. 2. ALDRI, hører dere, ALDRI åpne vedlegg som kommer på mail, selv ikke ifra kjente personer dersom dere ikke VENTER et vedlegg. Er du det minste i tvil er det ikke tvil, mail tilbake og spør hva dette er for noe. Hadde alle fulgt dette rådet hadde vi omtrent ikke hatt virus spredning. 3. Dette burde være selvklart, men jeg har hørt om mange idioter som ikke gjør det likevell. Bruk en virussjekker, og hold den oppdatert via nettet. Den vil oppdage virus LEEEEEEEENGE før det er fare på ferde, med en gang et virus smetter ned i mailboksen her er virusprogrammet oppe med advarsel. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen PS: det er et "virus", dvs hoax (noe som ikke er et virus men en falsk advarsel) ute å går om at du skal slette fila sulfnbk.exe som ligger i \\windows\\command , dette er bare tull, sletter du fila "ødelegger" du windows. Nyeste versjon av "viruset" er at det aktiveres 01. juni og sletter alt på harddisken din. Dette er fullstendig svada dersom du ikke har hatt virus tidligere. Dette understreker hva jeg sier ovenfor, stol mere på din virussjekker enn mailene som florer rundt omkring.

Som Christian sier, det kommer maaange nye virus hver eneste dag, skulle alle legges ut her ble forumet totalt oversvømt av ting som overhodet ikke har noe med flysimulering å gjøre. Det er flott at du vet hva alle i simmer miljøet gjør. Jeg sender aldri (ihvertfall VEEEEEEELDIG sjelden) filer til andre i simmermiljøet, jeg mottar heller aldri slike filer. Og vi er inne på det igjen, det jeg har sagt sikkert 28000 ganger her på forumet, I K K E Å P N E F I L V E D L E G G D U I K K E V E N T E R P Å, noen som fortsatt ikke har skjønt hvordan virus sprer seg, og hvorfor man får virus ? DET ER FORDI MAN ÅPNER OG KJØRER VIRUS FILER, noen som fortsatt ikke har skjønt det ? Arild ? Så jeg stemmer for at virus advarsler normalt ikke skal forsøpple forumet her. Jeg har også sagt dette noen hundre ganger tidligere men gjentar det siden endel tydeligvis ikke har fått det med seg: Det finnes bøttevis med sider som har oversikt over de aller fleste virus og som forteller hvordan du fjerner viruset, hvordan det virker og ikke minst, om det er hoax eller ikke. Arild: at du kaller oss saker og ting sier vel mere om deg enn om oss tror jeg. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Dere som kjører virussjekkere, det være seg Norton, AVP eller andre, trenger ikke frykte. Virussjekkeren vil hyle og skrike med det samme det kommer mail som er infisert. Dere som kjører uten virussjekker vil jeg ønske god bedring [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Men selv om du har virussjekkeren gjelder regelen om at "ikke åpne et vedlegg du ikke forventer å få, selv ifra personer du kjenner". Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Alt mellom fl75 til fl370 brukes avhengig av flytype, vekt, vind osv. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Kenneth: hva er det han bortenfor deg prøver å si ? Ser han står og skriker men hører ikke hva han sier [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Jeg har prøvd mye dritt innen videoredigering, og iMovie topper definitivt listen. FinalCut er bra om man skal redigere på MAC. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Jeg vil foreslå enten adobe premiere eller adobe after effects til dette, litt avhengig av utforming og hvordan plaktene skal rulle. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Christian: jo det er nok riktig (hva man har lov til uten konsesjon), og det har P&T slått fast, man har lov til å eie CE merket utstyr, så at politiet her bryter med de regler som finnes er noget merkelig spør du meg. Mitt forslag til deg som mistet radioen er at du ringer P&T og forklarer saken, kanskje dem kan faxe over til purken og fortelle dem hva loven sier om å eie slike ting. Tydeligvis så eier ikke politiet snøring om hva som er lov å ikke (noe vi til stadighet merker her oppe i bygdene, men trodde virkelig dette var annerledes i byene). Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Joda du kan bruke den, men ikke til å lytte på ting som du ikke har lov til. F.eks. har de fleste av oss ikke lov til å lytte på politiet siden vi ikke jobber i den bransjen (heldigvis). Alle kan bruke radioen til å lytte på P4 osv. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Først: jeg skrev jo en liten feil i mitt første innlegg, jeg mener seff IKKE navradio, men komradio. Helge: jeg sa ikke at jeg vet det bedre enn deg, jeg sa bare at det er lov å eie utstyret men man har selvfølgelig ikke lov til å lytte på andre frekvenser enn man har konsesjon til. Det betyr at jeg ikke har lov til å lytte på politiet sitt samband. Mener du noe annet får du krangle med post & teletilsynet, jeg har selv snakket med folk der for en tid tilbake for å avklare dette. Og jeg minner om at det er post & teletilsynet som styrer dette her i landet, og IKKE politiet, dere skal bare håndheve det bla. p&t sier. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen

Helge, det er lov å lytte til både politi og fly [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Du har lov til å lytte / sende på politiet sine frekvenser, og jeg har lov til å gjøre det samme på flyene sine frekvenser [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Jeg bruker av og til selv scanner i flyet fordi et av flyene jeg flyr bare har en navradio, og når jeg flyr til gardermoen (slik jeg gjorde igår) er igrunn eneste muligheten for å sjekke atis å bruke en scanner. Tar noen den ifra meg skal jeg skru av propellen på flyet og slå den hardt i huet på vedkommende. At politiet gjør såpass mye ulovlig stiller jeg meg tvilende til, er det lov å eie radio er det lov å eie radio, basta bom. Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen