Tarjei Lundarvollen

Det holder ikke å være flyklubb medlem for å få Avinors ID kort. Jeg får ikke Avinors ID kort fordi jeg ikke har noen fast jobb i bransjen hvor slikt kort er påkrevet. Så det eneste jeg får er Notodden lufthavn sitt ID kort. Derimot har jeg lov til å holde meg innenfor flyplassene sitt området (også andre flyplasser enn Notodden), så lenge jeg har på meg flysertifikatet OG legitimasjon med bilde (bankkort, førerkort for bil o.l.). Dog kan jeg ikke ferdes så fritt som jeg kunne gjort med Avinors ID kort. På Notodden kan jeg dog velge å bruke ID kortet for å være inne på området, uten å ha med meg flysertifikatet. F.eks. for å rydde kvist på rullebanen (som jeg gjorde lørdags morgen etter flommen) eller bare for å være inne på området. At sikkerheten er på vei opp har man merket. Spesielt på Notodden som var ganske fri tidligere. Nå er det kodelås på porten og påbudt med lokalt ID kort synlig (evt. flysertifkat og annen legitimasjon eller Avinors ID kort som dem som oppfyller kravene til det).

Den er grei. Når frist for å "melde seg på" ? Vil helst ha litt mere konkret om det blir noe, og isåfall hvor mange vi evt. blir før jeg sender melding om at jeg kommer.

Hvordan står det til med ovenfornevnte selskap ? Jeg trodde dem gikk konkurs for en tid tilbake jeg ? Men websiden ser da ut til å være oppegående ?

Håvard: enig med det idet. Gjør man en approach og finner ut at sidevinden er for sterk (og den skal nok ikke være særlig stor før den er for sterk i dette tilfellet) så blir det ingen landing på meg heller. Er bedre å reise tilbake til Notodden evt dra til Gardermoen enn å skli ut av banen der Så terskelen for oss som ikke er vant til banen bør ikke være stor for å gå rundt der nei.

Anders: nei, jeg får det som oftest både ved IFR og VFR, men normalt får jeg det tidligere ved IFR, naturligvis.

Joda, det var mest ment for å være morsom Men ifra spøk til alvor: jeg mener å tro at navajo'en ikke er noe bredere mellom hjula enn 310'n. Det skal dog være usagt ifra min side om den har noe høyere landingshastighet enn 310'n. Men dette kommer jo også ann på hva man er vant til. Jeg husker godt første gangen jeg landet TB10 på Sølenstua (som har 10 meter bred bane). Jeg følte at det var smalt der den gang også. Det spørs vel om jeg får se om jeg tar en treningstur bort til starmoen før GAP en gang og teste banen i fred og ro uten flere tusen som følger med og bare venter på at en eller annen driter seg ut

Jeg flyr det meste med en eller flere motorer, i mye slags vær ja. Om vi sees på GAP gjenstår nå og se. Mye som skal klaffe, dem skal ha plass der oppe til å parkere meg (uten at jeg blåser vekk resten av flyene når jeg skal gå igjen), været skal være bra, jeg må få med meg noen siden jeg ikke har råd til å betale hele flyleien alene, og sist men ikke minst: jeg må klare å treffe den 8 meter brede stripen der med et fly som er nærmere 4 meter mellom hvert hjul (2 meter på hver side igjen) og lander med en hastighet på rundt 160 km/t

OM det blir noen tur med C310 (LN-NPX, som de fleste her sikkert kjenner nå , er det noen som har lyst til å være med ifra Notodden til Elverum og tilbake ? (evt. en vei) Jeg har i utgangspunktet 4-5 ledige plasser. Vi deler litt på utgiftene i den forstand at dere som er med betaler en sjettedel av utgiftene. Så betaler jeg for mitt eget sete (en sjettedel) + de setene som måtte være ledige. Flytiden er 40 minutter en vei med denne maskinen. Og dagen blir isåfall lørdag 22. mai. Avreise skjer på morran, og hjemreisen skjer på kvelden en gang. Det er selvfølgelig forbehold om været siden jeg regner med at det ikke blir satt opp en midlertidig ILS på elverum Prisen for en person er kr 800,- (begge veier, halvparten for en vei) Se bilder av flyet ved å søke på LN-NPX på airpics

I virkeligheten får vi normalt vite både approach og forventet rullebane "lenge" før drammen. Og vi har ikke planlagt noen approach til f.eks. ENGM før vi får vite det av ATC. Og det hender jo selvfølgelig også at rullebane ibruk endres etter at innflygingen på STAR er startet. Da får man en ny klarering som fører oss til den nye rullebanen ibruk. Med andre ord: i virkeligheten får vi normalt disse opplysningene i god tid, noe som ikke er tilfelle med FS sin ATC / ATIS. Du hører også ATIS'en vesentlig lengre enn hva tilfelle er i FS. La meg ta et eksempel på flyging ifra Notodden til Gardermoen, siden jeg har flydd den noen ganger. ATIS kan jeg da normalt motta bare minutter etter avgang ifra Notodden, når jeg har kommet opp i en 5-8000 fot.

Disse kartene er da svært lette å tyde, standard format. Trenger du hjelp kan du kontakte meg på email eller PM og avtale telefontid samt hvilket kart (ICAO kode på flyplassen og SID / STAR'ens navn) vi skal ta utgangspunkt i.

Jörgen: vel, vi vil vel også gjerne ha betalt for å jobbe ? At bransjen er i en hard motbakke synes jeg ledelsen også bør fatte og ta sin del av lasset. At alle ansatte går ned i lønn er noe det står respekt av, og jeg synes personlig det da blir litt for teit når deler av ledelsen skal gå motsatt vei. At han sikkert har gjort en god jobb og fortjener lønn for det er så sin sak, men 10 mill (eller hva beløpet er) er "litt" i overkant av hva som burde vært utbetalt. Det er nå ihvertfall min mening. Her sitter vi, mange av oss uten jobb og med store private "studielån". Vi gjør alt som står i vår makt for å få oss en jobb, flyr gratis i mange år for å samle timer. Og når vi endelig får vår første jobb så er den så dårlig betalt at det mange ganger ikke er mulig å leve av den. Ikke er lønna så særlig å skryte av selv etter endel års jobbing i bransjen heller. Og ikke har flesteparten av oss fått en krone i hverken stipend eller annet (noe som såvidt meg bekjent er vanlig ved de fleste andre studier). Jeg synes faktisk det er litt merkelig å tenke på at ledelsen i et flyselskap som SAS lønner seg selv på denne måten i den situasjonen både SAS og resten av bransjen er i. Og for å si det slik: jeg håper VIRKELIG at den krisen som er spådd med hensyn til flygermangel iløpet av de neste årene kommer. At det blir mangel på flygere og at lønningene av den grunn skyter i været som en rakett uten last. Det virker jo ikke som hverken styresmaktene eller selskapene har tenkt noe særlig på dette og vil iverksette tiltakt for å forsøke å gjøre smellen så liten som mulig. La oss håpe at om 5 år er det vi som får lønninger med høyde, mens Lindegaard og resten av gjengen må ta til takke med smulene (og kjenner jeg bransjen rett så skjer ikke det heller, vi får halve brødet mens Lindegaard & co tar hele bakeriet, og gjerne mølla med). Jeg har også noen ganger i det siste tenkt på streiken i transportbransjen. Hva klager dem egentlig etter ? Dem har en utdanning til 30-50k flesteparten av dem, kan gå rett ut i jobb, og likevell er dem ikke fornøyde ???!! Flesteparten av dagens nyutdannede flygere ville vært så fornøyd at vi hadde gått i 17. mai tog og jublet av hjertens lyst om vi hadde hatt denne situasjonen i den bransjen. Nei, jeg sier det igjen, la oss håpe på et kjempehopp i flybransjen de neste årene.

Hmmm, det kunne jo vært morsomt og tatt en dagstur bortover på lørdag f.eks. Siden det virker som om noen her er ifra arrangørstaben så spør jeg: er det mulig å komme med en C310, eller vil den ta for mye parkeringsplass til at dere i utgangspunktet ønsker å ha slike fly der ? Og hvordan er muligheten for å få asfaltparkering ? Ikke det at det egentlig burde by på så store problemene å parkere på gress, så lenge man slipper å dytte på den (men det kan man glemme, den er tung nok å dytte på asfalt, vi bruker vanligvis traktor). Men jeg tenker heller litt mere på når jeg skal ut igjen, det blir litt blåst bak den, og flyene står sikkert ganske tett. Jeg skal slepe torsdag og fredag, og det er vel kanskje også på lørdag det skjer mest ? Evt. kunne jeg tatt turen på onsdag, men da er det vel kanskje lite aktivitet ?

Såpass ja, alltid morsomt med skikkelig medvind Bare si ifra om turen går til Notodden igjen, så får vi se om det kan bli en 310 tur

Jeg tenkte på det jeg også, og hadde tenkt å tilby dere en "billigtur" i 310'n. Men det passet dårlig for min del, hadde jeg fått til svar ifra bakkestasjonen at dem ikke skulle ha slep på en stund når jeg kalte opp så hadde jeg sikkert tatt en tur da, men når dem skulle ha slep igjen ganske snart så måtte jeg heller prioritere det Men kanskje det passer bedre til neste år.

Nei jeg dro hjem på lørdag kveld siden jeg ikke hadde "slepevakt" på søndag. Var han som fløy LN-FAT på lørdag som fløy FAK på søndag (ihvertfall ifølge slepelisten). Ingen landingskonkuranse ? Det var jo trist, var en stund jeg lurte på om jeg skulle vente med å dra hjem for å se på den, og kanskje fyre opp 310'n og være med på morroa, men det var kanskje like greit at jeg ikke ventet da

Det gikk greit hjem igjen også med stort sett bare godvær ? Jeg rakk ikke å si hadet engang for det ble ikke mere sleping på lørdagen (og det var igrunn like greit, 4 timer i en rallye er igrunn såpass at kroppen synes det er like greit å dra hjem for å spise pizza . Hvordan gikk det med landingskonkuransen da ?

12000 meter blir ca FL390 og er ikke så alvorlig høyt.

Det kan nok være ja, mener den nye bensinprisen (etter siste oppjustering nå ganske nylig) er 8,46 eller noe i den dur.

Jeg skal imorgen fredag 30. april, inn til Gardermoen (jeg tar timeekspressen ifra Notodden 0955 regner jeg med) for å hente LN-NPX (se mere om den på min hjemmeside, link i signaturen) tilbake til Notodden. Dersom noen har lyst så er det mulighet for å få være med tilbake til Notodden i flyet for 200,- spenn. Jeg regner med å dra ifra Oslo / Gardermoen ca kl 15-1600 lokal tid, og flyturen tilbake til Notodden tar en 20-25 minutter i utgangspunktet, men det kan hende jeg tar en ekstra sveiv, f.eks. via Gaustatoppen.

Det er lov å lande etter åpningstid ja. Merk at det IKKE er mulig å få lang rullebane da, men det trenger du vel heller ikke. Bare husk på at det er min. 150 fot QNH over kryssende vei om du lander på 12. Det er kommunen som eier flyplassen, så du må nok ut med egen startavgift (om dere ikke har årskort på SNDS da, Skien, Notodden, Dagali og Stord). Men startavgiften står mere i stil til flystørrelsen på Notodden enn på statens. Jeg husker ikke avgiften i farta, men tror ikke det er så mange kronene. Edit: det er ikke som på statens flyplasser hvor du må ut med 212,- kroner (og hvor jeg må ut med 194,- for 310'n .

Stian: har du sjekket foreløbige værmeldinger ? Og isåfall, hvordan ser det ut ? Når regner dere med å være på Notodden sånn ca ? Jeg skal til Gardermoen imorgen og hente NPX så jeg kommer vel tilbake til Notodden utpå ettermiddagen, og sannsynligvis ligger jeg baki bilen (fordel å ha en stor voyager med seter som er enkle å hive ut viser seg gang på gang, nå hiver jeg ut setene og hiver inn madrassen min, så har jeg et godt sted å sove, kjører bilen inn i hangaren om kvelden og sover der sammen med flyene over til lørdag. Er liksom ikke vits i å bruke 1 og en halv time hver vei ibil bare for å haste hjem på fredags kveld og tilbake igjen på lørdags morgen. Så kanskje vi snakkes allerede fredag ettermiddag / kveld ?

La meg bare får dette helt straight: han flyr T&G med flyet ditt ? Og han bruker ikke rullebanen som alle andre, men flyr mellom noen store gutter ? Og hvor står isåfall disse guttene, på parkeringsplassen ? Tror politiet er interessert i denne meldingen, stjålet fly som driver T&G trening mellom noen store gutter på parkeringsplassen er sikkert ikke lovlig

Ja da nærmer det seg. Blir det noen kjente fjes herfra å se ? Jeg har blitt bedt om å sitte bak spakene i LN-FAK (slepefly) på lørdagen, og blir nok å finne der. Skulle været bli dårlig blir jeg sikkert å finne bak spakene i en gul hissig 310.

Vindskjer (windshear) er, som Roald har funnet på DNMI sine sider, en kraftig endring i vindretning og / eller styrke. Såpass enkelt. Akuratt hvor stor denne endringen må være for å kunne kalles vindskjær er ikke lett og si. Og husker jeg ikke feil står det heller ikke beskrevet noe sted som jeg har sett.

Gratulerer Daniel. Selv om man ikke vant så var det morsomt å delta. Dette var en konkuranse jeg likte svært godt. Det er morsomt å jobbe i photoshop, og man lærer stadig nye ting av å jobbe med det. Slike konkuranser skulle vært månedlig her på fs.no