Tarjei Lundarvollen

Active Sky 2004 og Norway Airports. Av fly så er Aeroworx sin B200 uslåelig.

God jul alle sammen !

Stort sett bare å glemme med en liten cessna ? Som det sies her så har jo folk klart det ifra 300 fot, når alt var ideelt tilrettelagt. Dog vet jeg ikke om jeg selv ville forsøkt under 500 fot uansett om jeg er godt kjent med flytypen. Jeg er nok av den "heldige" typen, for jeg har bare opplevd motorkutt mens jeg har hatt god høyde, men til gjengjeld så har jeg vært i situasjonen twice. Jeg har selv forsøkt å gjøre dette med en rallye, og den seiler omtrent som en murstein sammenlignet med C172. Og det gikk nå greit ifra 500 fot ihvertfall.

Dette går IKKE på discovery channel, det går på Discovery science, en ekstra kanal som man må betale ekstra for.

Som jeg skrev i mitt siste innlegg: Henter den ned via radio og acars.

Henter den ned via radio og acars. Fikk denne flight listen i morgentimene jeg: N416FE 20041219 0203 FX5082 (A310 FDX) JA401J 20041219 0508 JL6421 (PANC-EDDF) OY-KBN 20041219 0715 SK0946 (KORD-ESSA) F-GUGC 20041219 0714 AF1275 (ENGM-LFPG) LN-TUI 20041219 0730 BU0675 (B737 BRA) (ENGM-LEAL) D-ACJJ 20041219 0759 SE-DZH 20041219 0807 HF0205 (B738 BLX) (EDDH-LEMG) G-EUPA 20041219 0829 BA0761 (ENGM-EGLL) LN-TUF 20041219 0846 BU0693 (B737 BRA) (ENGM-LEBL) N12116 20041219 0919 CO0038 (B752 COA) SP-LPC 20041219 0851 LO0042 (B767 LOT) (CYYZ-EPWA) LN-TUL 20041219 0856 BU0000 LN-BRX 20041219 0926 BU0208 (B735 BRA) VP-BAV 20041219 0927 SU0316 (B763 AFL) (KJFK-UUEE)

Hehe, tja, kanskje det

Dette er ingen aktivtet hverken flyklubber eller flygere uten jobb kan begynne med. For å ta betalt for flyging må du være et flyselskap.

Øhhh, har du prøvd dette selv ? Om det funker må noe være steingalt eller så må du bo oppå senderen og ha en mottaker som er svært dårlig. For ingen NDB'er sender på VHF. Frekvensen for GRK er 358 kHz, "litt" forskjell

Tårnet på Kjevik har frekvens 119.950

Er ikke sikkert det er fly i luften ifra neste høst

Du får si ifra om dere vil lage C310 eller noe sånt til simmen, da er jeg nok rett person.

Da kan du slette meg ifra listen igjen

Tja, jeg er vel muligens hva du søker. Ta kontakt på email eller privat melding om det er interessant så får vi se.

Andreas: det er vel alltid greit å lære vel ?

Vel, "akselererer tver gjennom lydmuren" blir litt feil. "Lydmuren" er jo et begrep som egentlig ikke har så særlig mye med virkeligheten å gjøre. Det er ikke slik at det kommer ett smell idet man passerer lydens hastighet, men "smellet", eller lyden er vel rettere sagt, er der så lenge flyet eller deler av det flyr supersonisk. Det er jo også slik at visse deler av flyet vil nå lydens hastighet før andre deler igjen (pga flyets utforming). Faktisk så er det slik at enkelte deler på passasjerfly flyr svært nærme lydens hastighet selv om hastigheten indikert i cockpit vil vise godt under (typisk mahc 0.74 og oppover). Og det er vel også dette som gjør at man ikke skal fly fortere enn det mach nummeret som flyet er oppgitt med som maks. Flyr man fortere vil enkelte deler av flyet være i overlydshastighet med tilhørende stor luftmostand og dårlige aerodynamisk prestasjon.

Joda, vi kunne kverulere på mange hundre måter om dette, men jeg skrev at det IKKE er mulig å leie direkte ifra SAS FA, og det er korrekt. Jeg har selv kjøpt timer av BFSAA, men du må ha aktive sertifikater for å gjøre dette, og ha et formål med treningen, f.eks. MCC kurs, typerating osv. Og da kjøper du timer av BFSAA, og så leier BFSAA simulator og personell av SAS FA igjen, så vi kan vel avslutte denne med at det ikke er mulig å kjøpe simulator timer av SAS FA uten at du har et flyselskap i ryggen som skal kjøpe trening.

SAS flight academy leier ikke ut simulator til privatpersoner uansett om du har flysertifikater eller ei. Dem leier KUN ut til selskaper. Skal du som privatperson ta rating må det gjøres gjennom et annet selskap som da igjen leier simulator osv av SAS FA. Jeg kan heller ikke tro at man får leie vanlige simulatorer som privatperson. Til dette så er programmet for tett, simulatorene går omtrent 24 timer i døgnet, og de få timene den ikke går er det vedlikehold. Så det beste er nok å vente til DC10 simulatoren er oppe å går.

Jeg snakker ikke om å skrive, jeg snakker om å snakke. Du kan skrive både 120 og 12000, det blir korrekt uansett, men det var altså ikke problemstillingen.

Uansett hvilken FL jeg sier så tar den det som FL71, sier jeg Climb FL120 så svarer flyene ... FL71, sier jeg FL180 svarer den FL71, sier jeg FL200 svarer den FL71. Jeg har gått gjennom flere leksjoner i kontrollpanelet.

Jan Erik: jo, ærlig talt så forventer jeg at dem ihvertfall skal klare og skille rullebanen ut fra resten av flyplassen. Jeg tror ganske sikkert at dette ville blitt oppdaget om dem hadde nærmet seg rullebanen. Dessuten må man forvente at folk som vet hvordan dette henger sammen stiller tvil om resten av reportasjen når slike feil blir presentert. Ihvertfall min mening. Jeg sier ikke at det som skjedde var bra på noen måte. Men man må skille litt mellom tingene her. Poenget mitt er at jeg ikke synes TV2, eller andre journalister for den saks skyld, skal ha lov til å bryte loven for å teste sikkerheten. Og det synes jeg ikke andre heller skal ha, bare for å ha sagt det. Sikkerheten blir neppe bedre om alle slags tullinger får tips og ideer på tv'n. La meg ta et eksempel: Vi har tre squawk koder for forskjellige nødsituasjoner, en av dem er for kapring. Jeg skjønner da ikke poenget med at media skal gå ut med dette, og til og med gå ut med den spesifikke koden. Hvor mye tror du den da er verdt for oss som flyr om vi havner i en slik situasjon ? Jeg kommer ihvertfall ikke til å sette inn denne koden på transponderen om jeg noensinne skulle bli kapret dersom "the bad guys" er i cockpit, for da blir jeg antagelig tatt av dage med en gang. Jeg skal også føye til at endel flygere har gitt ut denne informasjonen, bla her på forumet. Jeg skjønner ærlig talt ikke poenget med denne koden da dersom gud og hvermann skal vite om den. Det er riktignok ikke "hemmelig informasjon" i den forstand, men den mister hele sin hensikt slik den har blitt gitt ut i hytt og pine de siste årene. Jeg har også lest i flere aviser både om systemet og den spesifikke koden, og der vil selvfølgelig også potensielle kaprere kunne lese om dette og få ideer. Og tro meg, folk kan få ganske heftige ideer av slike innslag som det på Gardermoen også. Vi har jo sett eksempler på slike ting, med folk som har ringt inn både bombetrusler og falske nødmeldinger (vi husker bla på vestlandet, en simulatorgutt som ringte inn og sa at motoren eller noe sånt på hans 172 hadde stoppet over nordsjøen). Jeg tror ærlig talt ikke at det skal sendes altfor mange slike innslag på nyhetene. Kanskje blir disse hullene tettet, men idiotene finner garantert nye. Og det tror jeg alltid dem vil gjøre. Skal dem være sikre på at ingen farlige personer er ombord i flyet må dem hverken slippe inn flygere, kabinpersonalet, mekanikere, passasjerer eller noen som helst andre.

Jo, jeg så hele innslaget (igår altså). Og når TV2 først ljuger en gang i innslaget så setter jeg også resten av innslaget under tvil. Dem sa jo rett ut flere ganger at dem tok seg inn på rullebanen, og mens dem kjørte rundt i den "lastemaskinen" til SAS så sa dem også at dem kjørte på rullebanen, noe dem slettes ikke gjorde. Dem kjørte på flyparkeringen, som et er godt stykke unna rullebanen. Skal dem forvente at flesteparten av oss skal ta ting seriøst, så får dem forsøke å gjøre ting seriøst også. Jeg pleier ihvertfall å stille meg skeptisk til folk som ljuger en gang, og i nevnte innslag begynte jo TV2 å ljuge allerede før innslaget hadde startet, skulle ikke forundre meg om flere "fakta" i reportasjen også var løgn ifra ende til annen.

Begynner å bli lei dette jeg, at tv2 skal være kontrollinstans og lage noe tvilsomme greier for å "avsløre" sikkerheten. 1. Flyplasser her i landet er ikke festninger som er uinntrengelige, og hadde alle her i verden vært riktig sammenskrudd i hodet hadde det heller ikke vært nødvendig. Begynne med å hive ut alle innvandrere, øksekaprere (som dem sikkert klapper på ryggen, takker for innsatsen og setter på cato flyet tilbake til narvik eller hvor nå pokker idioten kom fra). 2. Når TV2 først ljuger om en ting i reportasjen(e) så er det tvilsomt om alt annet blir fortalt i den hele og fulle sannhet også. Vel, mye kan sikkert gjøres for å bedre sikkerheten. Men uansett hvordan man gjør det vil det aldri bli 100% garanti for at ting ikke kan skje. Jeg er ikke 100% sikker, men iøflge det jeg så på tv2 nyhetene idag kunne det virke som journalistene igår virkelige hadde en maskinpistol i veska. Er det tilfelle burde han vært straffet. Det mener jeg vel muligens han uansett burde siden han har gjort noe ulovlig. Det er jo slik at om jeg ser en åpen bil på gata så kan jeg ikke bare åpne dørene og rote rundt inni bilen uten å gjøre noe ulovlig, selv om den var ulåst.

Ikke på Notodden, der har "den store" scannerne vært oppe hele tiden. Den har vel faktisk også stått på Notodden siden, tjaa, lenge siden. Men ble ikke tatt ibruk før etter den tid. Men noe røntgen apparat er det jo ikke, det er en slags metalldetektor som piper om den oppdager metall.

Dette har Notodden også hatt lenge. Var faktisk ikke mange dagene etter at Cato air hendelsen så var det full sikkerhetssjekk igang på Notodden. Det sies visstnok at scanneren er superfølsom, nesten i meste laget. Jeg har ikke testet den så veldig, men når jeg gikk gjennom med magliten og apparatet tydeligvis stod på så holdt det nå ihvertfall på og skremme livet av meg når pipingen startet. Ikke mye som skal til når det er tidlig på morran og mørkt både ute og inne