Tarjei Lundarvollen

Jo, forklaringen virker jo fornuftig så det stemmer sikkert

Hæ ? Hvor har du dette ifra ? Hadde det vært noen andre som hadde sagt det så hadde jeg sagt BULLSHIT, men siden det er du så tør jeg ikke helt det.

Jeg kan sende deg en CD plate (evt. DVD plate dersom det ikke får plass på en CD plate) med diverse "fs stuff" som jeg personlig garanterer for at er fritt for virus. Skulle det skje at det skjer noe med hennes PC som følge av virus på platen jeg sender skal jeg personlig rette opp feilene og betale full erstatning for absolutt alle utgifter som følge av dette (så sikker er jeg på at ingen av mine filer jeg har lastet ned ifra f.eks. fs.no ikke inneholder noen form for virus). Merk at jeg ikke tar ansvar for brukerfeil ved innlegging av add ons osv Er dette ok for din mor, så gi meg en beskjed på email så skal jeg sende diverse saker som jeg har lastet ned. Hun må gjerne også ta en annen som har greie på data sjekke platen med sin egen virussjekker først, da er det helt garantert at det ikke finnes virus, noe som allerede er garantert på filer ifra fs.no

Han skrev jo alvorlig ulykke, legg merke til at det står alvorlig. En ufarlig ulykke er ikke det samme som en alvorlig ulykke i mine øyne ihvertfall.

??? HÅPER at det skjer en ulykke ???!? Javel, den må du forklare for meg. Du "håper" kanskje at en av dine nærmeste er ombord også da eller ?

Du kan TRYGT laste ned ifra fs.no ihvertfall. Såvidt jeg har latt meg fortelle blir ALLE filene her sjekket for virus før dem blir lagt ut for nedlastning. Jeg gidder ikke sjekke filer ifra fs.no for virus, jeg er 100% sikker på at gutta som styrer fs.no har gjort denne jobben grundig og har filer som garantert ikke inneholder virus.

Ole: joda, men eneste poenget mitt var at du kan følge PAPI / PLASI så nøyaktig du bare vil, men du havner ikke på riktig sted dersom du ikke samtidig gjør alt annet korrekt. Kan ikke tro at det var så forferdelig av meg å poengtere det. Men om dere føler dere mere tilfreds med å bare følge PAPI og drite i resten og samtidig tror at dere havner på riktig sted, så er det helt greit for meg. Jeg prøvde bare å være "opplysende".

Hehe, ja der ser vi svart på hvitt hvor vanskelig det er

I prinsippet er det mye rart som skal fungere. Men i praksis gjelder det litt andre regler. Det hjelper lite om du flyr helt korrekt i henhold til PAPI eller PLASI dersom du flyr 30 knop for fort for gjeldende flaps setting. Det er du vel enig i ? Det hjelper heller ikke om du flarer for tidlig, da blir du også liggende å flyte uten å komme ned der du hadde tenkt. Det er korrekt at det ikke er nødvendig å gjøre ting vanskeligere enn dem er, men det å lande en flymaskin er faktisk ikke helt enkelt.

Andreas: for høy fart, for tidlig flare, feil flaps setting (går forsåvidt under feil fart) osv.

Javel ? : 09.01.2005 12:43:20 Tarjei Asian Traders - var det du som etterlyser "pilot med god kameralinse" på fs.no ? 09.01.2005 12:43:29 Asian Traders - Tarjei ja 09.01.2005 12:43:41 Tarjei Asian Traders - hva er du trenger hjelp til ? Er alt som står i meldingsloggen her ihvertfall.

Oppløsning har ingenting å gjøre med linsen. Men at bildene blir skarpe og fine har jo selvfølgelig mye med linsen å gjøre. Men det er vel gjerne lurt å etterlyse en med kamera også da, er jo vanskelig å ta bilder med bare linsen, eller ? Forøvrig tok jeg kontakt med MSN, men etter å ha sittet i 10 minutter uten å fått annet enn "ja" på spmet om det var vedkommende som etterlyste "pilot med kameralinse" og intet svar på spmet om "hva trenger du hjelp til" så ga jeg opp. Virker ikke som det er så interessant alikevell.

Sikkert, men jeg stusser litt på hva i alle dager man skal med bare en kameralinse. Jeg har forsåvidt bra linser, men det spørs også hva man legger i bra.

Forutsatt at du også gjør alt annet korrekt. Små variasjoner kan gi store utslag i denne fasen

Jaha, og hva er "the mission" ?

Jeg går da ut ifra at Ilan her mener fysisk trygge, som i "liten sjans for å bli drept" (selv om det også etterhvert går nedover med alle idiotene som finnes rundt omkring og som skal gå få løs på folk med øks osv uten at det skal få særlige konsekvenser) og ikke trygge som i "sjansen for å miste arbeidet er liten". Eller tar jeg feil nå Ilan ?

Hva funker ikke i scandinavia ?

Disse programmene gjør at du kan få dekode acars meldinger på direkten (og få flyets posisjon opp på et kart). Du trenger en radio for flybåndet (mottaker). Søk på acars, du vil finne masse om dette her på forumet.

Joda, det er igrunn bare en elektronisk glidebane som vi kjenner ifra ILS som kan kalles en glideslope, det har du rett i. Så jeg skulle vel egentlig ha skrevet glidepath. Poenget var bare at det ofte er slik at man selv må beregne en "glidebane" ned mot diverse ting og tang, enten en flyplass eller en elektronisk glidebane.

Nå, det er da ofte at vi må beregne glideslope selv Jeg flyr svært ofte LLZ / DME approach eller VOR / DME approach kontra ILS approach. Fordi jeg har base på et sted som ikke har ILS. Men på flyplasser med ILS er det jo selvfølgelig som oftest ILS som brukes. Dog må man jo selv beregne glideslope ned til man går inn i ILS.

Og det er ikke første gangen !

Forsåvidt også et off topic svar: vi var borti denne "tabellen" under teorikurset til ATPL i den forstand at læreren viste oss den. Men jeg har ikke kunnet finne den igjen i ATPL bøkene. Men den finnes helt garantert ute på nettet et sted. Litt kreativ bruk av google burde løse problemet. Men jeg har tydligvis ikke brukt det kreativt nok for jeg klarte ikke å finne den. Er ikke så helt lett og finne et søkeord her.

Timmy: jeg er muligens interessert. Har du mer info om type osv ?

Det finnes jo kart med diverse mål osv i alle AOM'er. Men eneste jeg har for er C310 og TB10 her hjemme, og de er i papirform.

Hehe, er nok ikke særlig mange som kan fly en 737 real her på forumet, det finnes vel en eller to, men det spørs om dem er interessert i denne "stillingen". Jeg er flyger i virkeligheten, men jeg har slett ikke nok erfaring med en 737 til å kunne fly den virkelig. Jeg har faktisk ingen erfaring med 737 i virkeligheten i det hele tatt.