Tarjei Lundarvollen

Kabelen følger med 196 når du kjøper den. Kabelen plugges inn i en ledig com port. Dog er det ikke vanlig med COM porter på bærbare lengre. Jeg har et PCMCIA kort som gir meg COM port. Kjøpt i sverige til en ca 500,- kr mener jeg å huske.

VOR bruker det fordi det er praktisk mye mere nyttig enn å forholde seg til teoretiske verdier. NDB har strengt tatt lite med variasjon å gjøre. Den sender bare ut et signal som en peiler forsøker å finne. En NDB har ikke "radialer" slik som en VOR.

Jörgen flyr vel ikke F50 lengre, så det var neppe han. Dog var ikke "hendelsen" idag noe å kimse av, hadde selv tribuneplass til den, og overhørte mesteparten av radiokommunikasjonen. Og det var et stort oppbud av redningskjøretøyer på Flesland (og mange var også på vei ifra Bergen og utover). Røyk i kabinen kan jo tyde på brann, og brann er noe av det værste som kan skje i et fly.

Åneidu, selv den oppladbare maglite'n som jeg har i trillebagen hender det at securitas lurer på om er lovlig.

Vi slipper nok ikke unna vi heller nei. Og passasjerene har alltid en god kommentar på lager hver gang det piper på oss

Ok, da er det jeg som husker feil.

Njaa, så lenge siden kan det neppe være. Sist jeg fløy i cockpit med dem, som vel er 3-4 måneder siden, så brukte dem SAS karta dersom ikke jeg husker fryktelig feil (noe som det finnes en liten sjans for at jeg gjør).

Har widerøe begynt å bruke jeppesen ?

Ser ikke noe tåke i den metaren der jeg.

Jeppesen er A5

Yepp, I have

Njaaa, er fortsatt et stykke oppe i lufta, men dog er man nok innenfor endel raketters rekkevidde. Men jeg tror nok at rakettoppskytning like utenfor gjerdet vil bli slått hardt ned på uansett. Har forresten alltid hatt lyst til å være over f.eks. Oslo i småfly på nyttårsaften. Har ikke hatt anledning til det enda, men en gang skal jeg nok gjøre det

Innenfor flyplassområdet er det jo strengt forbudt å skyte opp raketter. Og utenfor er nok flyene såpass høyt at det ikke er noe problem. Dog tror jeg neppe det er den store trafikken rundt midnatt, selv på Gardermoen.

Vel, det er faktisk ikke lett å lande om natten, ei heller i virkeligheten. Det er mange faktorer å ta hensyn til (kanskje du ikke gjør det, og derfor du synes det er lett?). Og lettere å lande om dagen ? Tjoo, forsåvidt, men det er fortsatt ikke "lett". Hadde det vært lett tror jeg neppe at flygere med lang fartstid hadde havarert under landing. Er jo ikke akuratt slikt man gjør bare for gøy. Glideslope er greit nok, men, ihvertfall i virkeligheten, så blir denne SVÆRT kilen når man kommer nærme banen, og flyr du manuelt er det SVÆÆÆÆRT lite som skal til før du drar ut av glideslope. Og dessuten skal du jo ha en transition ifra instrumenter til visuell flyging, og denne er lett å drite seg ut på.

Vel, man må vel helst tro at de to som sitter der fremme har litt peiling på hva dem gjør og har sine grunner for å ta sine valg. Sannsynligvis har dem vel også snakket med operations på bakken som har kommet med ønsker om hvordan saken skal løses.

Unødvendig ??!? Jaha, var det mye bedre å fortsette ferden til Svalbard da, og bruker hundretusenvis, kanskje millioner, på å å skifte rute, istedenfor å gjøre det billigst mulig ?

Jeg har brukt stativ, to bein på gulvet og ett i setet. Og festet med setebeltet. Og det fungerte. Dog var ikke det i c172, men det burde gå der også.

Og for å ikke nevne at det er ulovlig.

Bruk egen radio så får du trafikken her i landet også, for de flighetene som sender posisjonsinfo. Ellers finnes det jo en egen mottaker nå som tar inn mode S transpondere. Husker ikke helt linken i farta, men mottakeren koster vel en 6-7000,- norske penger.

At han gikk IMC betyr at han gikk inn i skyene.

Heftig. Men husker jeg leste et eller annet sted på nettet, for ikke så lenge siden. Om en [*********] i en hangglider som gikk IMC, inn i en gigantisk CB. Hangglideren ble slått til pinneved (selvfølgelig), stakkaren slo seg halvt ihjel, og kom ned igjen i fallskjermen. Om jeg husker riktig. Kan dog ikke finne det igjen i farta.

Vet ikke enda.

Jörgen er i simulator for tiden, og har ikke fløyet opp enda. Så det er nok fortsatt litt tid før han er i lufta.

Njaa, speilfrekvens er egentlig noe annet. Men du er forsåvidt inne på noe. Dog tror jeg ikke man får dette fenomenet på FM radio ifra flyradio. Det er for mange ulikheter. Ikke ligger frekvensbåndene ideelt til i forhold til hverandre for å få speilfrekvens, og som sagt så er vanlige radiosendinger i FM (frekvensmodulasjon) mens fly går på AM (amplitude modulasjon, helt sikkert stavet feil ). Så glem det, kjøp deg en radioscanner. Tro meg, du vil få mye glede av en, og ikke koster de skjorta heller. Dessuten er det jo snart jul Jeg kjøper meg ny radio nå til 8000,- kr som "egen førjulspresang", så en investering på 1000,- kr eller deromkring er ikke noen spesielt stor investering i denne bransjen Ta gjerne kontakt som sagt for råd om radioer, antenner osv. Mulig jeg får en radio for salg også nå.

Speilfrekvens er en "falsk" frekvens. Og hva denne blir varierer ifra mottaker til mottaker, frekvens til frekvens, og sted til sted. Fungerer som oftest ikke.