Martin Floor

Ser ut som endel har skjønt det spør du meg, allerede 28 stemmer registrert.

Har selv røyket i 3 år, det er bare psykisk av hengighet spør du meg. Bestemte meg for å slutte for ca. 1 år siden, har ikke tatt en røyk siden. Greit nok det er deilig, når man er vant til å røyke, men det er bare tull hele opplegget. Finnes mange ting som både smaker bedre, er sunnere både for deg selv og for andre. Har også drukket mye før, men likte det aldri noe særlig, var mest for å "kose" meg. Nå holder meg til et glass vin i spesielle situasjoner, og muligens en kald en midt på sommeren. Og jeg har det bedre nå enn noen gang før

Tror det ikke er noe man kan gjøre for å få alkoholen ut av kroppen. Noen sier det hjelpe å jogge osv, og svette den ut, men alkoholen er jo i blodet. Jeg sier ikke at man ikke burde ta et glass vin til middag, men hvis piloter sitter til frokost med øl i den ene handa og en alhohol tester i den andre, og drikker akkurat opp til grensa, så syns jeg at det har tatt litt overhånd. Hvorfor ikke droppe ølen og være helt sikker? For hvis det er smaken det går på, kan man ta en mucholm istede. Hvis det ikke er smaken, er det jo alkoholen han trenger, og da mener jeg det er andre yrker som passer bedre. Som snekring, alle dansker drikker jo på jobb i lunchen. Passer jo perfekt for de som absolutt ligger under for sånt!

Hvis ikke man har disiplin nok til å klare å la vær å drikke kvelden før man skal på jobb, så kan jeg ikke fatte hvordan man har klart å blitt pilot i første omgang. De som er glade i alkohol, etter min mening, burde finne noe annet å gjøre. Med mindre de er så disiplinerte at de aldri drikker dagen før de skal ut å fly.

Strålende Timmy Ja, man kan vel fly solo her og når man har rundt 10 timer, men jeg trodde man måtte ha bestått PPL teori eksamen først?

Pweeeew! Det var nå enda godt da. OI, tenk deg hvis flyet faktisk hadde sprengt da, og ikke F-16 flyet hadde vært der til å passe på!

[image]http://www.aljazeerah.info/Cartoons/2003%20cartoons/cartoon%20negatives/2003/June/f16car.jpg[/image] Eneste jeg fant

Fornebue - Gran Canaria. Tror det var Fornebue, og ikke Gardermoen. Veldig usikker hvilket fly og selskap, men det var ikke veldig stort, mye mulig det var SAS om de fløy den ruten før. Tror dette var 98 eller noe slikt. Makan til natur, det var helt rått. Husker jeg så høye fjell, rød-brun aktig. Tror til og med jeg så hvaler i havet, det var en flight jeg aldri glemmer. Det jeg også husker best med flighten, var at jeg hørte på det som var in-flight entertainment den gang. Man kunne koble til headphones, og høre på noen CDer de hadde. Husker jeg hørte på Savage Garden - To the moon and back. Som jeg riktignok den gang trodde var "To the moon in a bag". Hver gang jeg hører den sangen minnes jeg den flyturen. En annen flytur jeg aldri vil glemme, var ikke veldig lenge siden, når jeg flydde selv for første gang i en Cessna 172 fra Torp. Det var strålende vær, og jeg fikk fly hele tiden, takket være hundretalls timer bak Flight Simulator

Men om det var en terrorist som hadde koblet denne mobiltelefonen opp mot sprengstoff, og han hadde tenkt til å sprenge flyet i luften, kunne han like så godt gjort det om flyet snudde. Flyet var jo langt på vei før det snudde.. Men det minsker jo sjansene litt da, om kanskje bomben var tidsinnstilt. Men fant de noen gang ut av hvem som eide telefonen da?

De er imponerende flinke, tror ikke det er lett å styre nei. Kult ed modellfly som kan ta inn hjulene, må ha mange servoer på det flyet der tror jeg. Jeg vet ikke om han har bremser på hjulene jeg, eller om forhjulet svinger? Han bruker kanskje bare rudderen. Jeg leste om de som bygger jet motorer til modellfly, de koster rundt 25-30,000 NOK pr stykk. Da er det greit å ha øvd med noe litt billigere en stund før

Er det noe jeg er redd for med flyging, så er det propeller og rotorer. Høyder er det minste problemet Jeg kryper heller langs bakken vekk fra heli'n og ser dum ut, enn å strekke meg til værs å bli noen fingre kortere..

Dette er flott for østfoldingene, men vil dette ha noen effekt for passasjertrafikken på Torp? Eller er det andre flyplasser som østfoldingene har lettere for å bruke?

Pilot Friend Jeg så ikke etter om det var informasjon om de tallene på den siden, men jeg har stort sett funnet alt jeg lurer på der. Veldig informativ side.

Enda en god grunn til også å ta en kopp FØR flighten

Var ikke mange som var interessert i dette temaet nei. Nå må myndighetene gjøre noe drastisk for å få slutt på de terroristene. Kan jo ikke fortsette slik! Foreløpig informasjon: Aftenposten.no : - "Massedrapene skulle foregå i tre timer. Ni fly skulle sprenges i lufta" - "Ifølge The Times tror etterretningen at rundt 2700 liv kunne ha gått tapt hvis terroristene hadde klart å gjennomføre planen." - "24 personer er arrestert, men 29 personer skal ha vært med på planleggingen av terrorangrepet." VG.no : - "Beskjeden skal ha vært klar: - Utfør angrepene nå!" - "Terrorplanene skal ha gått ut på å sprenge inntil 12 passasjerfly og ble avverget av britisk politi torsdag." - "Hovedmannen fortsatt på frifot" - "Så mange som 50 personer kan ha vært involvert i planene" Veldig variert informasjon angående hvor mange fly som var planlagt å sprenge, noen sier 6, andre 12 og VG sa i starten at det var 20 fly. Planen var å bruke sammensetninger av flytende midler, smuglet ombord som brus og mineralvann, og bruke evnt. mp3 spiller som skjul for detonator. Nå er det like før jeg leier fly å drar ned for å se etter Mr. Bin Laden selv altså, dette syns jeg går langt over grensene. De skal liksom ikke drepe mange personer heller, da hadde de tatt en fotballkamp eller lignende, det må jo være mye enklere. Men de skal liksom skape frykt, og ødelegger hele flyindustrien. Det er utrolig bra at det blir strengt med hva man kan ta med seg ombord på flyet nå, for da tror jeg de ikke har sjans til å klare å sprenge noen fly, om de ikke har noen "insidere" som kan få smuglet bomber ombord. Norske myndigheter er derimot helt tette i hue, og mener at folk skal kunne ta med seg hva de vil på flyet. Syns virkelig sikkerheten burde bli forbedret her også, selv om det er lite sannsynlig for terrorangrep. For man vet jo aldri hva de planlegger. Tydlighvis er de rimelig smart, og kan sikkert få brukt mangelen på sikkerhet i andre land til å få gjennomført angrep der de ønsker.

I våres, lå jeg på taket på et hus jeg bygde i Grimstad å så opp å en klar, blå himmel. Solen begynte å gå ned, men alt på himmelen ble fortsatt belyst og jeg kunne se mange fly som var på himmelen. På det meste kunne jeg telle 5 contrails, og samtidig er det jo ikke alle fly som gir fra seg contrail. Så da kom jeg til å lure på hvor mange fly som egentlig er i luften i løpet av en dag, er det noen statistikk på det? Tenkte mest på i Norge.

Nydelig Timmy, første flight er helt konge Jeg ble små svimmel og litt kvalm jeg da, de to flightene jeg har hatt der jeg har flydd selv i en Cessna 172. Merket du noe til det? Tror jeg ble det fordi jeg ikke sov noe natten før, var så oppspilt Åssen er det der nede? Hvor mye av utdannelsen skal du ta der, og hva koster det? Jeg skal på legesjekk i august jeg, for klasse 1 medical, om jeg får det så starter jeg nok på PPL med en gang GLEDER meg faktisk til å lese, det overrasker meg litt, hehe.

Det er mulig det, men det kom for 6 gang her nå, mer sannsynlig at det er en øving i så fall. Fikk tatt et bilde fra rommet mitt, men ble så mørkt at jeg fikk ikke sett reg nummeret. WF 9480 Sandefjord 21:00 Landet 21:12 FR Koden brukes når cockpit crew har spesielle ønsker/krav som ligger utenfor normale operasjonelle krav. * Ekstra eller ikke planlagt levering av catering * Fartøysjefens signatur mangler i A/C log (ved crew bytte) * Utvidede rutiner ved oppstart Driver de å øver på landinger med passasjerer i flyet da eller?

Jeg hørte akkurat noe om nødlanding Widerøe på Farris Approach. Flyet kom akkurat over her for 4. eller 5. gang. Men de snakker også noe om touch'n'go, så mulig de bare øver på nødlanding.

Noen som vet hva som skjer på Torp nå? Jeg har fått hva jeg tror jeg den samme Q400en rett over huset mitt i ca. 2000 foot's høyde, 4 ganger på rad nå, og den slår ut hjulene hver gang den er på downwind her og gjør seg klar til å lande, men så kommer den hit igjen etter 2-3 minutter.

Oi, det er slettes ikke bra i det hele tatt. Man burde definivt studere kartene over flyplassen før man begynner å manøvrere seg rundt på den. Men jeg kan jo skjønner det er forvirrenes, for i Norge bruker man bare gule striper både til Taxe-bane og rullebane, mens stort sett alle andre steder er det hvite striper på rullebanen, stemmer ikke det? Og når da kapteinen er innstilt på at det er gule striper der man skal ta av, kan det jo ikke være umulig å ta feil.

Det er som nevnt tidligere her, først må man spørre kona. Bare der er jo sjansen like liten som lotto at ideen kommer noe helskinnet igjennom. Så må du gå til kommunen, der tror jeg du skal slite enda mer. Får aldri byggetillatelse til noe slikt, mulig om man er langt ute på landet. Jeg vet ikke hva slike tårn er bygget av jeg, men ville vel tippe det er en form for stål konstruksjon med blekkplater utvendig og noen kinkige vinduer å sette inn på toppen Hvis du skaffer noen tegninger, og en fremdriftsplan så skal jeg regne på jobben for deg, men er nok sikkert en bra tippet pris som er tippet her på 10 millioner, vil tippe enda mer og jeg.

Hehe, jeg likte problem/solution vitsene altså, men tviler på at de er tatt fra noen ekte episoder. I så fall hadde jeg mekka mine egne fly selv, evt. skaffet ny mekaniker

Ja, jeg var rimelig sikker på den fronten, men jeg gadd bare ikke å si det til noen Er det da slik at 747-8 får bedre vingedesign, dermed bedre lift og trenger mindre power, derfor blir den mer efficiant? Og at vingen skaper mer lift, resulterer i mer wake turbulence? Sånn i VELDIG enkelhet, hehe.

Akkurat det samme tenkte jeg på, 747 er jo en suksess verden over. Tror Boeing jobber mye med vingene, for å forbedre efficiancy der, men vet ikke hvor mye det kommer til å ha effekt på wake turbulence jeg. Vil tro dette er et desperat forsøk av Airbus til å dra Boeing med seg i søla. Men flyselskapene vet jo alt dette tindrende klart, 747-8 har like restriksjoner som 747-400 når det gjelder avstand ved landing og takeoff, så betyr jo slike artikler ingenting.