Martin Floor

Haha, what? "Your heading is six-five-zero-ninor" Hva slags heading er det? Hehe

Den prikken i rosa under Artificial Horizon er Localizer, den prikken i rosa til høyre for Artificial Horizon er Glide Slope. For å bruke begge må du tune ILS frequency.

Jeg anntar at de sjekker etter skader i asfalt osv når de ser om det kan ha skjedd en punktering, i tillegg til understell. Da tror jeg de raskt kunne sett skraping av flykropp på rullebanen, siden det legger vel igjen både lakk og metalbiter?

Klikk EDIT: feil fly visst, ser mer ut til å være det nye som er postet. Flyet lå jevnt på 1300 for westbound, plutselig gikk infoen amok. hoppet ned til 500 fot, deretter opp til 2500. Etter det går det fra 1000 fot og jevnt ned til 300 fot før det forsvinner fra skjermen. Klikk her for å se flight tracker Still inn tiden på 13:04, og klikk på flyet litt over midten av skjermen til øst, westbound. Må også stille på 20 miles. Info viser general aviation.

Øyevitne sier det er et lite 4 seters fly. FAA sier også det er et Fixed wing aircraft. Øyevitne sier det gjorde akrobatikk før det krasjet, mulig noen rorflater som kan ha hengt seg? EDIT: EN kilde sier at 2 personer er drept i denne ulykken. Sier ingenting om det var personer i flyet eller noen som var i leiligheten.

Kjære, hva skjer med luftfart dette året? Håper det er falske rykter da. Hvor har du hørt det? EDIT: CNN Står noe der ja, ser ikke bra ut!

Leter etter passasjer nr. 13

Dette er veldig trist altså. Har hørt fra en som jobbet der tidligere at det er mangler på sikkerhet, han sluttet faktisk pga han syns opplegget var uproffesjonelt. Men det er klart at det er ikke sikkert det har noe med dette flyet eller flyselskapets prosedyrer å gjøre. Hangar.no har mye bra informasjon angående ulykken. Hadde det ikke vært en ide å brukt noe i enden av rullebaner med stup som kunne stoppet flyene? Har jo sett flere stolper som er brukt for å stoppe biler framfor hus, satt opp noe slikt i rader noe før stupet. Trenger jo ikke å være høyt så det hindrer climben etter takeoff eller før landing heller. Er jo flere rullebaner som har bratte kløfter etter rullebanen, og det er jo ikke tvil om at det er mer skummelt enn milehvis med jorder.

Har ikke noe med bushflying å gjøre, men det er en film med fly i: Gal mann Helt off topic, men fortsatt kult å se på

Trodde det var enkelt å greit: Uten CPL har man ikke lov til å TJENE penger på å fly andre. Noe man ikke gjør når man får andre til å betale bensinutgiftene.

Endret på det jeg Ja, de var kjapt på plass der faktisk. Syns det er rart at folk både får filmet og også har proffesjonelle på plass til å kommentere det hele, men brannmannskapene er fortsatt ikke på plass

Gutta tåler visst ikke mer enn standard rate-one turn uten å bli svimle

Andre bra landinger: (denne var overraskende bra ) Mangler left main gear Nose gear failure Failed main landing gear Lette etter en film til, hvor nese hjulet hadde failet, og han holdt nesen oppe og feathret propellene så de ok av støtet når nesen kom ned i lav fart. Veldig bra film det også. EDIT: Fant noen flere: F-15 Left Landing gear failure Hawker Gear up landing Mig-29 Gear up to soon Vet IKKE hva jeg skal kalle dette jeg nose gear failure

Haha, slapp av da mann. Er vel ikke undergangen for en nettside om en ussel post som dette blir lagt ut? Er bare å legge det som står her bak seg, og ikke tenke mer over det. Så får folk krangle om sine småting på sin måte. Vi kan da fortsatt ha det trivelig å dele våre FS opplevelser og vår flyinteresse. For min del er det de som gir en liten del av sin tid til å svare på spørsmål angående sitt eget yrke som gjør dette til en flott side. Og de som deler bilder og opplevelser fra FS og i virkeligheten. Og de som krangler og er missunnelige, og ikke helt klarer konseptet "benefit of the doubt", må man bare la gå i glemmeboken. Det er nemlig slik at når man leser en tekst, kan man oppfatte det som at den andre personen er velvillig til å hjelpe andre, prøver å være hyggelig og har en snill tone. Eller den kan leses slik at personen som skriver er gretten, sur, prøver å fremheve seg selv på noen måte osv. Har man her en innstilling om at folk prøver å være greie, hyggelige og hjelpsomme, og man selv tar alt med en hyggelig tone og er slik mot andre, så blir jo alt mye bedre. Ta alt med et smil

En lite ubetydelig input fra meg: Jeg ville ikke hatt egen del med video, for der blir det jo både FS og Real. Kanskje man kan ha 2 deler, FS media og Real media. Da dekker man jo både bilder og video, også får man greit å enkelt skilt FS og real.

PilotFriend

Ja, tror verken fiselukten fra cockpit eller utseende spiller noen rolle i A380 sin suksess/fiasko. Det er vel antall kjøpere som bestemmer dette til slutt.

Noen som blir med å spleise meg på en tur eller? Jeg lover å ha med bilder tilbake

Dagbladet.no Lurer på hva folkene med konspirasjonsteorier har å si til dette.

Ok, takk for infoen. Ser litt på tråden nå. Men som vi har diskutert litt i "spør pilot" forumet, TCAS skal jo kunne reagere opp mot fly uten TCAS. Gjelder dette bare om det andre flyet har transponder på "alt", og om det er på "stby" eller "off" så er det ingen vits? Burde jo vært noen from for lyd-varsel om man tok av uten transponder på, for jeg ser ingen grunn til å fly med transponder av? Hvordan er reglene med krav for transponder? TCAS er det ihvertfall ingen krav om, men skulle nesten blitt det. Er vel antaglighvis ekstremt dyrt.

Både ny 737-800, og Legacyen er temmelig ny, skulle jo tro begge fly er utstyrt med TCAS. Noen som har en ide om hvordan en slik ulykke kan ha skjedd? Kjente jeg fikk en klump i halsen av å se bildet av de pårørende som venter på flyplassen, kan ikke forestille meg hvordan følelsen hadde vært på det tidspunktet. EDIT: Legacyen skal visstnok ha vært på sin leveransetur til sin nye eier, men usikker på om det var rett fra fabrikken eller fra en tidligere eier. Info: Airliners.net forum

Fant et par til: Pilots with guns (Tror du dette er ekte in flight info?)

Når man er nede på bakken, har man allerede landet, samme hvor dårlig landingen er har man vel ingen grunn til å ta av igjen? (også humoristisk ment)

Det er som det blir sagt her, at de fleste gamere blir fristet til å klikke innimellom. Selv har jeg spilt bilspill over X-Box Live i totalt 1000++ timer, og vet hvor kjedelig det er å tape Men klarte å holde meg rimelig rolig. Så jeg kan kjenne meg igjen i at folk klikker nå de taper, det er en ting. Bli litt revet med, å si eller gjøre ting de egentlig ikke mener og angre på det etterpå (godt eksempel er Nascar episoden i går: Link ) Men her klikker han jo før spillet har startet, bare i loadingen. Det har jeg ekstremt vanskelig for å skjønne. Må være ufattelig utålmodig, eller lide av en eller annen sykdom. Men det er ikke noen form for ADHD tror jeg, i så fall må de være av den mest ektreme graden.

Jeg husker under en tidligere tråd ble denne cockpit samtalen sitert, og her fant jeg video av den: YouTube Kort, men morsomt