Eirik Tyrihjel

Hei, jeg har hørt om Vollen, og at det er stedet om man skal filme/fotografere fly som lander og letter på Gardermoen. Nå trenger jeg å filme fly som lander/letter i forbindelse med en jobb jeg skal gjøre, men finner ikke hvor Vollen er, eller hvordan man kommer seg dit. Kan noen være så snill å opplyse meg? (google earth, eller ett kart hadde vært rått!)

X-plane freeware project Boeing 747-400 (Virgin Atlantic)

Det jeg elsker med Norweigan er at vi endelig har ett norsk flyselskap igjen, gode nyheter med nyflykjøp (også er jeg jo litt ekstra glad i Boeing...)

The Simpsons, Seinfeld, Monty Pythons flying circus, Black Adder og vår egen Fleksnes.

Jeg er mac bruker på tiende året, i min bransje som er film/tv produksjon/etterarbeid har Mac opparbeidet seg en portefølje av programmer og arbeidsflyt som er fullstendig overlegent tilsvarende på PC, når det gjelder de dagligdagse tingene tror jeg det er mer hip som hap hva man har (snakker da om internett, mail, musikk mm.) Som pro bruker av mac er jeg litt irritert både på ipod og iphone, rett og slett fordi Apple bruker så mye ressurser på disse produktene (naturlig nok), skulle gjerne sett de samme ressursene brukt i toppsegmentet til Apple. Jeg kan ikke forestille meg en arbeidsdag uten Mac... (eller fridag for den sags skyld...)

http://www.askcaptainlim.com/

Transportfly brukes til alt mulig, og kan være veldig handy til langt mer enn militært bruk, fatter ikke at man ikke bare invisterer i noen splitter nye og fleksible transportfly.

X-plane Boeing 747: Det blir mest fra KLAX til KSFO, KSAN eller KLAS, passe behagelige avstander og så er det dag der (realtime) når kvelden er kommet her og jeg vil ut å fly... (det kan jo stilles manuelt da men men...) Dessuten så er jeg "Californiafil"

UBB20-ML-504073-ML-

Ved overspilling fra VHS til DVD, må du bruke normal hastighet. Det enkleste er å kople en VHS spiller til en DVD spiller med opptaksfunksjon, om du går via PC så må du ha 1. Enten et kort med Lyd og Video (phono) inn som kan digitaliseres av et redigeringsprogram. Deretter må dette komprimeres og brennes ut på DVD. 2. Ha en ekstern boks (som jeg har) f.eks Formac studio, som tar imot alle typer analoge signaler og gjør om disse til firewire eller usb overførbare signaler, så må du digitalisere inn i et redigeringsprogram, komprimere og brenne ut på DVD. 3. Gå via et DV kamera som har lyd/bilde phono inn og firewire ut. Det klart enkleste er å få tak i en DVD spiller med opptak!

Jeg tror ikke det er noen stor fare for at flysimulering på data blir borte eller dårligere med tiden... Om 10 år så tipper jeg at vi (når det gjelder eyecandy, som opptar meg) vil ligge veldig mye tettere opptil virkeligheten, med små biler på veiene der nede, om natten ser man lysene fra bilene som lyskjegler, selv fra stor høyde, for ikke å snakke om været, skyene og vannet... Dette vil definitivt bli bedre og bedre, kanskje vi får snertne flyvertinner som kommer innom cockpit og spør om vi trenger noe?

Han kunne kanskje ha klippet ned taxingen litt... og så håper jeg at han lever et relativt udramatisk liv ellers....

Howstuffworks.com er også en morsom side, de har en artikkel som heter "How Gas Turbine Engines Work" den finnes på: http://travel.howstuffworks.com/turbine.htm

Jeg vet heller ikke... men det er blitt meg fortalt. Skulle kanskje ikke vært så bastant og sagt at "det er et must", heller holdt meg til "det er blitt meg fortalt"... Anyway, morsomt om noen som kan noe om dette kan oppklare det. Edit:For filmopptak av den typen jeg driver med, har jeg behov for unngå vinduer, et typisk 2 motors helikopter har skyvedør eller dør som kan tas av, slik at man får fri sikt, mulig jeg har blandet dette med 1-2 motor ang. vibrasjoner... (for det å ikke filme gjennom et vindu er et must nemlig!)

Jeg har leid to-motors helikopter ved tre anledninger (for filmopptak), og timeprisen ligger på ca 13.000,- (eks. mva, mva på persontransport er 8% tror jeg... ikke 25), for flygning utenfor kysten er det krav til 2-motors. 2 motors vibrere mye mindre enn 1 motors, og er derfor et must ved filmopptak.

På dagflygninger lener jeg ALDRI tilbake setet, og tar alltid kontakt med den foran meg om han/hun gjør det, og ber dem rette opp igjen (Det har skjedd alle gangene untatt en...) På nattflygning når lysene dempes og alle andre gjør det, så gjør jeg det og, da uten å spørre. men kun når flyet er i "sovemodus" og de ber folk trekke for vinduene. Personlig synes jeg de skulle bolta fast setene (med mindre det er 1st class og plass til det).

Bra det er relativt gjevnt, om en av dem skulle gå konk eller kjøpe den andre hadde vært en katastrofe, verden trenger minst to flyfabrikker!

Happy ending!

By the way... I USA er straffen for brudd på åndsverkloven bøter/erstatning inntil 500.000 US$ og fengsel i intill 10 år.... Sannsyneligvis noe helt annet i Norge!

Utrooolig dårlig svar du fikk fra dem, skikkelig kjipe folk! her er det nok lurt å alliere seg med en advokat, gjøre litt forarbeid, sjekke litt på nett og i forum for folk som driver med "copyright" saker i Norge og utlandet. Jeg tror nok at det er en del tekniske ting her, bl.a. kan du nok søke dekning bak at dette ikke ble gjort med overlegg, at du ikke gjorde dette av vinningshensyn mm., løpet er nok langt fra kjørt... lykke til! Dessuten kan det være forskjeller mellom lovene i USA og i Norge, i Norge følger vi Norsk lov! Jeg vet at man i Norge har større tilgang til å bruke andres åndsverk til å skape nye åndsverk uten at dette er i strid med opphavsrett, men kjenner overhode ikke detaljene. Amerikansk lov om opphavsrett er en av verdens strengeste. LYKKE TIL!

Godt spørsmål, selv liker jeg å sitte godt bak, og ved vinduet! slik at jeg både ser ned og vingen.

Forhåpentligvis/sannsyneligvis ser de at filene er fjernet og vurderer saken som avsluttet. Når deres mail blir seriøst besvart og filene fjernet, så tviler jeg på at de vil ha større gevinst av å kjøre på med krav/rettsak. Forøvrig er jeg sikker på at følelsen Tom fikk i magen når han fikk den mailen må ha vært utrooolig kjip... Lykke til!

SAS er et selskap jeg kun har flydd med i forbindelse med militærtjenesten min, for mer enn ti år siden... SAS er alltid en av de dyreste nesten uansett rutevalg - særlig USA, SAS tjener tilsynelatende bare penger i Norge ,men HUB´en er København og arbeidsplassene skal visst ut av Norge de og.... For meg er SAS ikke mye verdt, desverre....

Om dette har vært postet her før så beklager jeg repetisjonen... men dette synes jeg virket litt "over the top", Boeing 747 i sterk kryssvind. http://www.youtube.com/watch?v=H0y1oPcBBMo&search=747 Tar pilotene en sjanse her, eller er det full kontroll?

Om det er noe som irriterer meg grenseløst (på dagflygning) så er det at passasjeren foran meg lener setet bakover... da mister jeg 10-15 cm av den allerede meget trange plassen som finnes, med mindre jeg vil belaste de bak meg med det samme problemet, sitter man på de bakerste setene har man i mange tilfeller ikke mulighet til å lene seg bakover. Sist jeg fløy ba jeg passasjeren foran (pent) om å rette opp setet i samme øyeblikk som han la det bakover, heldigvis etterkom vedkommende mitt ønske. Jeg skulle ønske setene var fastlåst på dagflygninger, utrooolig irriterende, kjedelig å måtte virke "kjiip" ovenfor medpassasjerer, dette ødelegger alt for ofte reisen for meg. Andre som har det som meg? Er dette noe som har vært tatt opp av enkelte flyselskaper? noen som praktiserer forbud mot dette på dagflygninger? PS: jeg ser helt klart behovet på nattflygning.