Nikita Litvinenko

* alle Tu-154 har værradar. mange Tu-154M har to slike.. Ja, som jeg vet, de spurte om de får lov å lande på flyplass i Donetsk, men de klarte ikke å styre flyet, vertikal fart var på rund 35 m/s. De som så tragedien sier at flyet falt "som en blad - til høyre, så til venstre, så til høyre igjen." De ga en SOS beskjed på 10100 m og på 3000 m. Når de var på 10100 m, har det vært uvær der oppe (nok å se på satelitt bilder fra igår, jeg har sett bilder tatt kl. 06:00, 09:00, 12:00, 15:00, 18:00..). Tenkte også på terakt først. Men etter en kort analyse, og der er de fleste enig, tror ikke det vær slik. For det første har sikkeheten på flyplasser stiget opp veldig veldig synlig sidet 2004-katastrofen, da de sprengte flyet. For det andre, vi bor ikke på 30-tallet, det er ingen som skal tie om det. Jeg vet ikke hva folk sier i Europa (eller, jeg vet egentlig), men det er ikke slik akkurat. Det andre er at det er ikke noe vits i det. (Plus at det finnes jo ekperter både fra Pulkovo Airlines, OKB Tupolev, Redningsdepartement (MChS), FSB og Ukrainsk side, litt vanskelig å lure alle) Men de har fått tak i *skrivemaskiner*(hva heter de på norsk?), så det tar vel et par uker før vi hører noe. Eller mer..

ja, frakt av 787-deler, det er det jeg hørte. men der er jo forsjell mellom serie-produsering og 1-2 utbygde modeller jo.

Den skal kjøre deler av 787, som et eksperiment. Så for de se om dette skal gå bra eller.. Ligner på Melon

Det har nok ikke noe med flyene å gjøre, vil heller tro det er manglende vedlikehold, grunnet dårlig økonomi som er problemet. Ohhh.. Vær så snill og ikke skriv noe du ikke vet. Desverre, jeg har ikke lyst å informere den norske samfunnet om økonomien i RF akkurat i denne topicken, har bare lyst å si. Leste en annonse i New York Times idag. Der stod det (blant annet, unskyld, dritt) "Denne Tu-154M ble brukt siden 1982." Tu-154 av klassen "M" ble bygd i 1984 og produsert fra 1985 - 1995 (noen små produksjon til FSB og militære frem til 1997). Denne fly ble produsert i 1992 og var i MEGET godt stand. Har lyst å si at alle 154 i St.Petersburg er i god stand. Kan desverre ikke si så mye om Sibir Airlines eller Aeroflot, fordi jeg bruker Pulkovo (eller Rossija, som de heter fra dette år). Men kan si at Pulkovo's 154 HAR tilgang til EUs flyplasser og flyr både til Frankfurt, Helsinki, Beograd, Warzaw, Praha osv. Noen ganger så er det B737 som flyr dit, men ellers så er B737 brukt på St.Petersburg - London og St.Petersburg - Paris ruter. Alle gamle Tu-154B er ikke i service nå, mens Tu-154M kan fortsatt brukes frem til 2020-2025. Akkurat denne fly hadde gått rund 23000 timer fra sine 30000 timer. Har desverre ikke tatt akkurat denne fly, mens hadde tatt hennes søster, ei annen 154M, kan si at den var i BEDRE stand en B737 fra Norwegian, men ikke så ny som SAS-flyene, ja. Er faktisk trøtt av amerikanske massmedia som alltid prøver å få sine Boeing på vår marked. Denne politikken er kjent også. Disse piloter kjente jeg ikke, men er sint uansett. De prøvde jo å lande, de hadde gjort alt de kunne. Og alle disse barn, 6 av dem var under 2 år......... Som vi sier, "Himmels tsarriket for dem"..

hva heter de på engelsk?

Forskjell er: 4 striper - Kaptein 3 striper - First Officer /Copilot Før va det 2 striper for Board radist. Styrmann hadde 3 striper. Det er det samme hvilken fly du bruker. Er du FAA CPL eier og flygg en LearJet 45 i venstre settet, kan du bruke 4.. Men hvis du jobber i flyselskap (hos oss kalles det for Line Pilots, men på russisk da), da er det viktig hvem du er. Paletter har ingen ting med klasse å gjøre..

hmm.. jaja

først, så synes jeg at smileys og dårlige spøk er litt upasselig i denne temaet.

som denne, for eksempel: http://www.vesti.ru/comments.html?id=40215 _______________ Men, vi må også huske, hvor gammel er 737-300, for eksempel, og Tu-154B. Tu-154B var laget på samme tiden som 727, eller den MD-80 som kom til shoppen deres.

jeg bryr meg absolut ikke hva NAto synes om det her... Nato sine militær fly er ganske stygg, for eksempel. hvis du kunne forsto russisk, kunne jeg vise deg de riktige tall.

hehe, det var produsert 1515 Tu-154. ikke åtte hundre og noe..

FAKtum: B737 har flere flystyrter enn Tupolev

gigigigi...

jeg har også hørt mange rare historier fra min bestemor, blant annet Armavia var en bra selskap. Airbus 320 var i GOD stand, som de andre to, som er i livet. Noen ganger, desverre , skjer slike ting. Ukrainere skyt med rakett i en Il, den kræsjer, men det betyr ikke at den var i dårlig stand.

hva mener du med ord "sikkerhet" ?

hehe.. en til: - Hello, dette er US Marine heavy lincor, vær så snill og skift din retning til 208-240*. - Sir, skift din retnig selv! Eller kommer dere til å kræsj! - Sir, i'm a US Marine Heavy Lincor Captain Tom ... , I ber dere om å skifte retning så snart som mulig! - Skift retnig selv, det kan vi ikke, gjør det så snart som mulig! - Dette er US Marines Heavy.. - Dette er en Kanadisk lystårn #"%%#"!!