Nikita Litvinenko

Aeroflot (Soviet) Il-86, Mi-8 Aeroflot Tu-154M Futura B717 SAS B737, A319, MD82, DHC-8 (Dash 8) Braathens B737 Norwegian B737

Kan også legge til Il-62M, selv om det blir mindre og mindre av dem. Tu-154M bærer fremdeles den største andelen av passasjertraffiken.

http://forum.sukhoi.ru/attachment.php?attachmentid=85726&d=1211185422

Well, du kan svare at du flyr Sukhoi!

Utrolig! Men.. man burde lande på grus uten hjul.

Jeg prøvde å tenke hvordan ellers kunne Tu-144 se ut "om den ikke ble kopiert", men kom ikke frem til et annet mønster. Kanskje det var bare et ønske av Europeere? (De måtte jo bevise sin voksen alder på noen måter, at de er og at de gjør ting).

Tu-144 First flight 31 des 1968 Den raskeste kommersielle fly i historie. Concorde First flight 2 mars 1969 Hvem etterligner hva? Når det gjelder design, syns RRJ er VAKRERE en alle disse 737/767/A320 osv som ligner på hverandre. Men den vakreste maskin for meg er Tu-154. For evig. Som Andrei N. Tupolev sa: "Bare en vakker fly kan fly godt". * I Russisk har vi forskjellige ord for "en fly" og "å fly". For se hvordan det blir. Hovedsaken er om flyselskapene i den tidl Sovjetunion skal kjøpe det. Om vesten gjør det, er det ikke hovedpoeng.

Jeg skal være i Norge til Nyttår (ca. 20 des. - 10 jan.), blir i Oslo, en tur til Moss og en tur til Bodø. Blir det noen treff da?

Har 737 en STYRMAN??

Har sjekka det. Yes, det er sant. Men var helt sjokkert over hvor mange B737, for example, styrte. Og de andre.. Ja, alt det her er trist..

hm.. nettop sjekka siden. de kunne ha feil eller noe sånt. men der står det 109 på B737, det tror jeg heler ikke.

19

Må bare si at jeg kondolerer over det som skjedde, stakkars alle de som ikke overlevde. Bran pga hjul, miner litt om Konkord.

Ja, som det er sagt sist. Men det har også noe med T-konstruksjonen å gjøre, og deres aerodynamikk. Bakken er også tyngre enn den fremste parten. osv osv... * Tu-154 var absolutt ikke konstruert for militære formål, det var en ren sivilprosjekt! Tu-134 var konstruert både for sivile og militære formål, men den militære delen a planen ble avskafet, Tu-134UBL kan vel ikke regnes som en ren militærfly. Det er en fly for å trene militære styrmann.

korsn fly var det? ps alle piloter som flyg utenlands lærer engelsk. piloter som flyg Airbus/Boeing lærer det heller ikke minst fordi alle flightmanualer er på engelsk o undervisninen foregår der de bygger fly

lol.. ja, det er vanskelig å se forskjellen..

Slik du skriver det her høres det jo omtrent ut som en flatspin, typisk for maskiner med t-tail, der de mister kontroll over elevatorene da luftstrømmen over dem blir forstyrret.... Etter de siste nyheter det var en flatspin.

Du, det her er armenske piloter, tror jeg. Det kan var Azerbajan, Uzbekistan, ikke sikker. hva som er problemer med kommunikasjon der?

An Mria tar inn mer uansett

skjønner heller ikke hva den gjør i Amsterdam ;| http://p.airliners.net/photos/middle/6/1/1/1083116.jpg ...

Ser at det har vært en del folk fra Nederland ombord.. 2 voksne og ei lita jente.

Men det jeg misliker med disse aviser, de har samme sykdom som VG, Dagbladet, ote ser det ut som de ikke kan noen ting med flyteknikk osv..

Hmm. Du har visst mye mer info om denne ulykken enn det norske medier har meldt. Har du det fra russiske aviser? Det er kanskje taleregistratoren og flight recorderen du tenker på? Jeg så i dag at de var funnet. Men som du antyder: Det tar nok litt tid før det blir klart hva slags informasjon det vil gi de som etterforsker ulykken. * ja, det fleste kommer fra russisk tv og aviser. Det er ikke alle aviser jeg liker/tror i, men mange er ganske greit. Desverre, jeg finner ingen bra rus-eng online transliterator for å oversette et par annonser, just for ex. Det tar tid, det gjør det.

Ferdskriver takk