Ivar Hestnes

Hvis du har "store bilder" så er det også greit å resize bildene før du laster de opp på photobucket. Da går det fort å laste opp, og du sløser ikke med den serverplassen du har gratis tilgjengelig. Jeg bruker VSO image resizer som er gratis. Da er det bare å markere alle bildene du vil resize, så høyre klikker du og velger "VSO image resizer". Så laster du de opp etterpå.

Flott med innspill fra Dere. Det med allergikere er interessant. Er det slik at det er først til mølla? Hvis jeg bestiller billett med preferanse om å ta med "en hårete gris" :grin: , før noen allergikere oppgir at de er allergiske, så har jeg retten? Eller er det slik at hvis allergikere bestiller billett etter meg, så har de retten uansett? Det er viktig for meg å ha med dyret, da jeg etter all sannsynlighet blir borte ganske lenge, og jeg tror katten vil ha bedre av å ha "en tøff dag" på flyet enn å være igjen hos andre mennesker. Det er egentlig helt uaktuelt å omplassere dyret. Skikkelig merking av buret er nok viktig ja. Uansett om jeg tar den med i kabinen eller cargo. Skal til dyrlegen imorgen regner jeg med og ordne papirer og vaksiner osv. Katten er relativt grei å ha med på biltur. Ho er litt urolig med engang, men roer seg ned etter en halvtimes tid. Sovner stort sett

haha, alle pengene går med til å fore katten

Takk for innspillet ditt Jack Det er meningen at jeg skal fly med Lufthansa, så det høres ihvertfall positivt ut med tanke på dine erfaringer med dem. Skal ihvertfall ikke dope dyret mitt. Har googlet litt på det, og ser at de fleste anbefaler å IKKE dope det ned. Har jeg dyret mitt som håndbagasje så vil jeg jo ha full kontroll, og slippe omlastings-katastrofer.

Er det noen som kan fortelle meg litt om erfaringer med å ta med pusen på en lengre internasjonal flytur? Jeg driver og planlegger litt for en veldig sannsynlig situasjon om noen få uker. Katten min er relativt stor, og jeg ser et problem i å ha katten inne i kabinen i et bur som bare er 20 cm bredt. Hvordan er det for dyrene å bli fraktet i cargohold? Det blir transitt både på gardermoen og frankfurt. Det er jo veldig mange timer det er snakk om uten at jeg får sjekket åssen dyret har det. Vil selvsagt helst ha den i kabinen, men 20 cm bredde på buret er kanskje litt drøyt for en så stor katt, samtidig som jeg føler meg ukomfortabel med å sende henne i cargo. Noen som har noen erfaringer og innspill på dette? Håper fra litt informasjon fra noen som jobber som Ground Crew også

Det der var gromt ja. Utrolige flotte klipp fra masse spennendes vinkler.

Hadde en mistanke om at det var en fly-entusiast som filmet dette ja. Kunne liksom ikke være en helt vanlig journalist som stod bak dette Var gromt å se filmen din Marcus!!

Herregud asså..... Hvilken planet har de vokst opp på? Skolen tror jeg ikke dem har vært ihvertfall... Men dem e vel på side 31 i vi menn om 10 år da..... Mwahahahah

Beklager damer...... [video:youtube]LS37SNYjg8w [video:youtube]39qdhbkTko4

Et par karer som ble svett her også......

kanonbilde :grin:

Er vel ikke annet å vente når bilen de skyter fugl fra, er ute av drift

Kan skrive under på at UPS kan tingene sine. Raskt og profesjonelt. Men problemet oppstår desverre når pakken skal videre i Norge. Da kommer posten inn i bildet, og det er bare utrolig hvor lang tid det kan ta for en pakke fra Oslo til annen norsk destinasjon. Og etterpå, når pakken havner på en PIB, så skjønner ikke folkene der et kvekk av hva de skal gjøre, så de må ringe Posten sitt interne support. Har faktisk stått i kø i 25 minutter for å få ut en pakke som det ikke var noe momskrav på :grin: Sorry UPS, Dere blir ikke bedre enn det svakeste leddet i kjeden

Er mest bekymra for at de fjerner simconnect/fsuipc muligheter. Kanskje de vil ha full kontroll selv hos MS. Da har vi i simulatoravdelinga et problem, eller må jævles med å klokke CPU`er til vi klarer 10ghz for å kjøre FSX

Kenneth.... Siden du ikke klarer å kjøre fortere enn 40 km/t med mopeden din, og alle trailersjåfører er noen idioter som prøver å presse deg av veien..... Kan det ha noe med å gjøre at du synes det er tøft å ha dem liggendes bak deg? Det er mange klovner i trafikken som ikke liker å slippe forbi andre. Men bevisste prøver å holde trafikken bak seg. Det gjelder både traktorførere, campingvognsjåfører, mopedister, syklister!!! og den vanlige mannen i gata ute på tur. Du som kjører moped ligger kanskje også på kvit-stripa, sterkt fremoverbøyd for å minske luftmotstanden, slik at de 2,45 HK du råder over jobber lettest mulig? Ser du speilene dine i det hele tatt? Eller blir du kanskje overasket hver gang en "tosk som kjører trailer" sniker seg forbi med marginal avstand? Det å ta hensyn i trafikken gjelder også for de som er bak deg..... Det er mullt lovlig å kjøre til sides og slippe forbi trafikk som kjører fortere. Og husk at en trailer trenger litt tid på å komme seg forbi. Stort sett er det til fordel både for mopedisten og trailersjåføren at han slipper forbi.... De fleste moped-sjåfører har et godt forhold til trailersjåfører tror jeg. Men det forutsetter gjensidig respekt for hverandre. Det går faktisk an. Når det gjelder kjørepress osv fra norske arbeidsgivere. Ja, det er et kjempeproblem. Snakker av erfaring. Men det er ikke derfor de "presser deg av veien". Det er fordi du ikke er villig til å slippe de forbi....

Tror ikke det blir så veldig skjev vektfordeling av dette, men de kan vel uansett kompensere litt med drivstoff-fordeling i tankene. Reverser på motor nummer 2 blir vel ikke brukt for å skåne "blindgjengeren". Den står jo ganske nærme. Regner med at hendelen for revers nummer 2 er plombert i cockpit, slik at den er "inop". Regner med at viftene snurrer fritt. Ellers hadde bladene blitt utsatt for påkjenninger den ikke skal ha, og det samme med opphenget. Pluss at den i tillegg ville blitt som å holde en bordtennisracket ut av et bilvindu i 850 km/t :grin: Vet ikke åssen det er med smøring på lagringene her jeg da. Kanskje de er smørefrie slik som mange opplagringer er idag. Men trenger de smøring så har de sikkert tenkt på det også når de designet flyet for å kunne transportere opp til to ekstra motorer

Ikke for å forsvare trailersjåfører som ligger 3-4 meter bak deg eller andre altså, men...... Enkelte personbilister på motorveg er skikkelig pain in the arse... På en 4-felts motorveg der fartsgrensen er 100/110/120 eller hva det nå er og trafikken går i 120/130 etter speedometeret, så skjønner ikke jeg vitsen i det hele tatt med å ligge i 88/89/90 eller 91km/t foran en trailer som ikke bryr seg med å prøve å kjøre forbi, da personbilisten sikkert hadde gitt på da alikevel... Hvis den trailersjåføren som blir forbikjørt ligger i 100, så sier det sannsynligvis mest om misvisningen på ditt speedometer. Trailere har kalibrerte speedometer til maks 90 km/t, og busser til 100 km/t. Men det blir litt småvariasjoner pga ulik rulleomkrets på hjul grunnet noen har slitte dekk, og andre har nye. Noen har fartsbegrenseren sperret på 90, noen 89, noen 88, og ADR tankbiler stort sett 85 km/t. En trailersjåfør kan kjøre 9 timer per dag. På ren motorvegkjøring så er 1 mil mer per time, 9 mil mere per dag, 45 mil mere per uke.... Så på årsbasis er det vanvittige pengesummer og snakke om. Men trafikksikkerhet er selvsagt viktigst, og det er ikke alle klare over..... Eneste fornuftige måten og regulere dette på er som i Tyskland der det er forbikjøringsforbud for trailere mellom visse klokkeslett, og strenge bøter for å bryte reglene.

Plasseringen av fotoboksene sier vel sitt om hensikten. Lange åpne strekk der det ikke skjer noe spennendes. Så melkeku er nok rette betegnelsen, for trafikksikkerhetsaspektet kan vel være vanskelig å forklare med plasseringen ihvertfall. Men hadde boksene stått ved skoler, barnehager osv, da hadde de ihvertfall hatt en mer ærlig hensikt.

Kanskje den enkleste måten å regulere befolkningsveksten på, bortsett fra krig. Gi dem ett kjøretøy.......

De caferaceren var snadder for mine øyne ihvertfall. Hva er det for noe? Norton, BSA???

Først min trofaste Ford brødbil. Den bare går og går uten at jeg trenger å gjøre annet enn å skifte olje. Utrolig bra bil som også er god å kjøre. På arbeid så kjører jeg denne krokløftbilen her. 24 tonns krokløft, så den er rimelig sterk. Og så har jeg en 1992 BMW 525ix. (4x4). Det er en bil jeg koser meg med en gang iblant. Det er kun produsert 9200 stk av disse, og et fåtall av de var sedan. Tror det kun er ca 1500 stk sedan produsert, så denne bilen er meget sjelden. Tar godt vare på den.

Det der va helt rått ja. Men HMS??? Ser litt farlig ut det der

Du kan jo ringe til Midt-norsk transport på Stjørdal. Dem e grei å ha med å gjøre De har biler til/fra Nordnorge hver dag omtrent.

Gratulerer så mye

Ikke for å snu temaet på hodet altså, men raskere prosessorer står høyere på ønskelista mi enn et nytt "maskinvare-race" som sikkert en ny simulator vil medføre