Ivar Hestnes

Ideen i seg selv er god nok eller ihvertfall tanken bak dette forslaget. Men det vil nok desverre ramme veldig mange for det noen få gjør. Det blir veldig urettferdig for de som oppfører seg som folk i trafikken. Jeg er mer for et regelverk som begrenser ungdommers bilkjøring med et vekt/effekt forhold. f.eks 18 til 21 år så får man ikke kjøre bil som har mer enn 1hk per 12,5kg bil. Dvs hvis bilen veier 1000kg så får den ikke ha mer enn 80hk. 21 til 23 år så kan forholdet f.eks være 1hk per 9,5kg bil. Og etter fylte 23 år så er det fritt frem. Alle tallene står jo i vognkortet og burde være enkelt å kontrollere av myndighetene. Ingen 18 åringer som trenger å kjøre m3 elle cosworth for å lære seg å beherske trafikken. Det kan de kjøre når de er modne for det. Fartsbegrenser er også et alternativ men krever ganske dyre endringer på en bil for å gjennomføre.

Fortell meg gjerne hva produksjonspris har med kjøpekraft og gjøre? Drivstoff som produseres i norge koster det samme og produsere enten det selges i norge eller sverige eller spania. Det er avgiftssystemet som det er noe galt med. At oljeprisen svinger etter markedet det er helt greit. Men at man skal betale avgifter PLUSS moms er helt på jordet. Synes det er ganske tullete å sammenligne "fattige" land med god infrastruktur og velutbygget kollektivtransport med bygde-norge der folk noen steder i landet faktisk må kjøre 10 mil for å komme seg på jobb og de må kjøre bil for at det ikke finnes noe alternativ. Men kanskje vi bare skal legge ned hele bygde norge så kan vi kjøre trikk i oslo alle sammen. Det hadde vært noe tenker jeg. Da hadde jo ikke jeg trengt å bekymre meg for drivstoffavgifter, da det går en trikk, tog, buss eller lignende hvert 5 minutt.

Begynner å bli rimelig dyrt å komme seg på jobb ja. Kjører 28000km i året for å komme meg på jobb så drivstoffutgiftene merkes godt selv om jeg har en økonomisk bil. Siden jeg bor på landsbygda så er jeg også avhengig av å kjøre bil da buss knapt eksisterer her annet enn skolebussen. Når jeg regner alle utgiftene bilen koster meg i måneden (drivstoff, vedlikehold, avgifter, forsikring og avdrag), så koster det meg 7000 nettokroner i måneden for å komme meg på jobb. Det er hardt på ei normal lønn. Kunne like så godt solgt bilen og sittet hjemme på arbeidsledighets-trygd. Hadde nesten vært like økonomisk.

Ja det er på sjøen man finner de største toskene. Var med i Kristiansund roklubb for en del år siden og da ble en av våre robåter m/roer rent i senk av en motorbåt inne i havnebassenget. lystbåt-kapteinen var nede under dekk mens båten gikk i 7-8 knop inne i havnebassenget :eek: På tide med strengere regler for å få føre båt.

Jepp, samme anelse her. Men så var det det med det der FAA greiene da. Har ikke hørt om at noen simulatorer har fått FAA-approval med FS. Noen som vet mer?

Hehe, takker og bukker. Bøyer meg i støvet for en slik kommentar :blush: For 500 lapper så bygger jeg gjerne en til Tro hva slags software den helikopeter-simmen er basert på FS eller X-plane? Eller noe annet kanskje. Fant ikke noe info om det på siden Deres men går vel ut fra at det er X-plane siden de har FAA-approval på den.

105000 dollar for det apparatet hørtes mest ut som et skikkelig ran. Det får jo nesten nigeria-bandene til å virke som engler.

aha

Har ikke Air France allerede kjøpt opp Alitalia? Synes jeg leste noe om det for ei ukes tid siden, hvis jeg ikke husker helt feil da.

Er egentlig FS et nisje"spill" lenger da? Bare utrolig hvor mange skapsimmere det er rundtomkring. Noen som vet noe om salgstall på FS kontra andre "spill"?

Har faktisk prøvd meg som togfører i noen minutter Borregaard i Sarpsborg har eget lokomotiv som de rangerer vogner fra sarpsborg stasjon og inn til industri-anlegget. Det var kult når jeg var 18 år men tror nok ikke jeg ville hatt det som jobb. Litt ensformig i lengden tror jeg

En slik bulk trenger ikke å bli så dyrt. Spiller ingen rolle om bulken er på en Mercedes eller Ferrari. Laget av stål begge to Hvis det er en liten bulk med "myke" konturer så kan den rettes tilbake uten noe særlig spesialverktøy. Hvis ikke lakken er sprukket så slippre du sannsynligvis å lakke opp også. Demonterer du dørtrekka selv så har du sikkert spart en tusenlapp der også Men rettinga bør selvsagt gjøres av fagmann Anbefaler å sjekke litt rundt.

Det er bare toppene på 12 ventilsmotorene som har det problemet. Det har med utformingen av kjølevannskanalene i toppen å gjøre. 24 ventilsmotorene har ikke dette problemet. Og blokka er av jern der også

Ja nå ble jeg skuffa, hehe Men den er nok hyggelig å betale forsikringspremien på tenker jeg

Skaugstad har et meget godt poeng her. Forsikring. Det er meget dyrt for en ungdom. Sjekk forsikringspris på forskjellige biler og kjøp deretter en bil du har råd til å forsikre. Anbefaler også å forsikre vogna på deg selv. Mange gjør seg selv en bjørnetjeneste når de forsikrer vogna på foreldrene. Bonus kan ikke overføres til de håpefulle lenger så det er greit å spare seg opp selv fra børjan av. Veldig greit å ha mye bonus oppspart den dagen økonomien tilsier at det skal stå en M5 i garasjen

Motorproblem hos bmw er stort sett pga hard bruk. Trøbbel med hyd ventil-løfter skyldes stort sett at turtallet har passert rød-streket en gang. At de bruker olje skyldes ofte at oljeskift-intervallene ikke blir fulgt. Hadde en 525 24v selv og kjørte den ganske friskt :grin: Men den ble alltid pent kjørt til motoren var driftsvarm. Vedlikeholdte bilen godt og solgte den når den hadde gått 301500km. Da var bilen fortsatt god som gull Og den brukte ikke olje og motoren hadde aldri vært åpnet. Men stort sett alle biler er alergiske mot ungdom som ræv-kjører da :grin: Og husk at de fleste bmw har vært kjøpt nye av en godt voksen og man kjøper helst en bmw av en som er voksen også. Å kjøpe bil av ungdom (uansett bilmerke) er å be om problemer stort sett

BMW hadde endel problemer med 12 ventils motorene. Topplokkene kunne slå seg. 24 ventils motorene som kom sent 1991 er tilnærmet problemfrie og økonomiske i drift. Men skal man ha en fornuftig bil som holder lenge så er Toyota noe å se etter. Meget driftssikkert

NASA Historien er virkelig den. Les et lite stykke ned på siden jeg linker til.

Luftens stena line

Synes det var greit jeg F... er det slutt alt da, tenkte jeg når programmet var ferdig. Håper det blir mere fra "førerhuset" etterhvert.

Hehe, han kjøpte seg bra med trøste-spise-mat da :grin:

Det der var helt rått. Utrolig hvordan de har klart å bygge inn de balanse-evnene

Tviler vel litt på at et MPL sertifikat er en "lettvint" måte for å komme seg in i en 737. Det er også en utdannelse til 800000, sikkert omfattende men mer typerettet. Ser ingen grunn til at det ikke skulle fungere jeg da. Det er jo helt vanlig i endel andre yrker der man også har ansvar for andres liv for å si det slik. Jeg vil også være litt forsiktig med å kalle en lærling-ordning for "billig arbeidskraft" for selskapet som tar på seg og lære opp folk. Dette er jo helt normalt i alle andre bransjer. Er luftfarten virkelig så spesiell/sær at pilotenes lønn er det eneste kriteriet som avgjør om selskapet er et kynisk utnytterfirma eller seriøst selskap? Er ikke rart at det blir pilotmangel så kronglete det er å bli en pilot med utdanningsordningene slik det har vært til nå. Skal bli spennendes å følge med på åssen MPL-utdanningen vil fungere etter hvert som flere og flere tar slike sertifikater

hahaha, mange gode her. Han som tørna på datautstyret sitt liker jeg best :grin: Noen som kjenner seg igjen i situasjonen da? :whistle: :grin: