Ole Sannes Riiser

Veldig pen modell!

De fleste jeg har snakket med, som har flydd over dammen med Continentals 757 er veldig fornøyde med både plass, komfort og service. Jeg fikk ikke inntrykk av at de mente flyene var spesielt trange. Men jeg ser jo at det er forskjell mellom å fly 757 over dammen, og widebody.

Oi sann, skal vi se... 60-tallet, er det der du holder til?

Ja, det tenkte jeg også på. Uff, jeg ble nesten helt dårlig av å se på den filmen altså, helt forferdelig å se på, det er umulig å sette seg inn i hvordan denne moren må ha følt seg i det øyeblikket. Vanvittig! Heldigvis gikk alt bra!

Gøy med Australia! Jeg skal ned til Brisbane nå i november, jeg bestilte rett og slett fra Widerøes hjemmesider, noe som fungerte utmerket, man får mange alternativer og god informasjon om hvilke ruter som opereres av hvilke flyselskaper, og også hvilke fly som er satt opp på rutene Min rute ble følgende: Oslo-London (BA), London-Sydney (Qantas), Sydney-Brisbane (Qantas). Hjem igjen ble det Brisbane-Singapore (Qantas), Singapore-London (BA), London-Oslo (BA). Jeg måtte betale omlag 11k for denne billetten. Det jeg har erfart, er at det blir mye dyrere hvis du må bestille to enveisbilletter enn en tur-returbillett. Så vidt jeg vet så kan du jo ikke bestille tur-retur når du skal reise til Brisbane, men hjem igjen fra Sydney. Da blir det fort mye dyrere.

Godt ikke alle detter ned på like lave nivåer, med like us(m)aklige kommentarer.

Dette er veldig bra! Vi trenger et statlig alternativ også for dem som ønsker å ta trafikkflygerutdanninga.

Ja, spørsmålet er enkelt. Finnes det noen gode spotteplasser på Torp? Da tenker jeg på både nord- og sørenden.

Ja, det gir jo mening, tenkte ikke på det Så i teorien kan altså Torp ta imot fly på størrelse med A330, det er bakkeutstyret som forhindrer at dette faktisk går an, om jeg har forstått korrekt. Jeg mener, rullebanen på Værnes og Bergen og de fleste andre store norske flyplasser, kanskje med unntak av Gardermoen, er jo også 45 meter brede, så vidt meg bekjent? Og lengden skal det ihvertfall ikke stå på.

Takk for oppklaringen, da er jeg med Når vi først er inne på Torp, noen som vet hva som er det største flyet Torp kan ta imot? Jeg har aldri sett noe større enn A321 der nemlig, men det må da være mulig å få ned noe enda større på den stripa?

Jo, men asfalteringen har skjedd inne på flyplassområdet, i nærheten av rullebanen, de hadde også holdt på med noe lyssetting etterpå, så regnet med det gjaldt en taksebane.

En bekjent av meg har holdt på med noe asfaltering på Torp i sommer, men kunne ikke helt si hva det var, om det var taksebane eller rullebane. Jeg tenkte det må ha vært taksebanen jeg da, kan det stemme? I så fall hvilken? Noen som jobber på Torp eller evt. har litt peiling på plassen som kan svare på dette?

Hva med å kombinere? Olje i bassengene. Så kan jo folk kjenne hvordan det er å svømme i det.

Dette er synd. Jeg bor i Nevlunghavn helt sør i Vestfold, og mine nærområder er rammet av svært mye forurensning. Ikke like mye som i Langesund, men allikevel. Både Mølen og nærliggende områder er kraftig tilgriset, det ser ikke ut flere steder. Har vært nede og gått tur i området, det er trist å se nærmiljøet bli så herpet, og se de stakkars fuglene vasse rundt helt inntrukket i svart, tjukk olje. Lukten av eksos og olje er ganske kraftig flere steder. Man får følelsen av å være nede på et bildekk på ei ferje, heller enn å gå i ellers flott natur. Og man sier surferne i området er den største trusselen mot fuglelivet. Så feil kan man ta. Her er det mye som kunne blitt reddet om beredskapen hadde vært bedre, om man hadde hatt større mannskap og flere lenser tilgjengelig. Oljen rakk å renne inn til alle strender og svaberg før noe ble gjort og lenser ble lagt frem. Da er det for seint... Badesesongen er definitivt over for folk i områdene, og det vil ta lang tid å få bort alt dette griseriet. Naturen vil bruke lang tid på å restituere seg.

Var det frontruta som sprakk, sa du?

Kjempeflott forslag! Rart det ikke finnes noe sånt fra før...

Haha!! Det er da ingenting galt med den setningen, poenget her er at den er utstyrt med to vinger som er svært fleksible. Selvfølgelig høres det rart ut når du kapper av setningen halvveis, som gjør at den mister poenget, og tar det helt ut av sin sammenheng

747-400F kan riktignok likne veldig på en 100 eller 200, eneste forskjellen, rent utseendemessig, er vel winglets og nyere motorer I og med at 747-400F er et fraktfly, er det vel ikke nødvendig med det forlengede øvre dekket som man har på 747-400 passasjerutgaven.

Denne siden kan sikkert være kjekk? http://www.osl.no/osl/omoss/_forvarenaboer/_status

Er det det hun driver med til vanlig? Nå kommer det ikke klart frem i artikkelen at det er hun som sier det, selv om et sitat av henne følger etter avsnittet som omhandler feilindikasjoner...

Også denne gangen med en aldrende russisk maskin, en Il-62. Forrige var jo en Tu-154. Ikke at det har noe å si, men eldre russiske maskiner fra Sovjet-tiden er vel ikke akkurat kjent for å være de aller sikreste?

Dette skjedde en gang vi skulle lande i Girona (Barcelona) også, det var like før touchdown, så ble det full gass oppover igjen Piloten sa bare at det var en teknisk feil. Hva han la i det, vet ikke jeg.

Les mer her! Hva tror dere om dette? Særlig dere som har god peiling på systemene hos airbus

Jeg sier aldeles ikke at Ryanair er så mye bedre enn de andre, det er de jo tross alt ikke, jeg bare sier at de faktisk ikke har en spesielt dårlig punklighetsstatistikk. Det virker nemlig som at det på dette forumet går sport i å kaste skitt på Ryanair og lignende selskaper, og at folk sliter med å se saken fra mer enn én side Når det er sagt, så er jeg fullstendig enig i at Ryanair ikke skal rakke ned på SAS når det gjelder punktlighet! Der skal de feie for egen dør først.