Christian Paulsen

Skillet går som tidligere nevnt ved modemet, og avhengig av hva man har bestilt. Bestiller man Internett med montør vil montøren sette opp modem, og koble til en datamaskin slik at Internett fungerer på den. NGT tror jeg også inkluderer oppsett av en mail i den pakken, men litt usikker. Her må man lese alt med liten skrift. Bestiller man derimot "Gjør det selv pakke" har ikke NGT noe ansvar utover å få selve modemet på nett. Hvorvidt du så klarer å få Internett inn på din datamaskin eller ei, er ikke deres problem, eller ansvar. Så derfor kan Marius si det han gjør, selv om han kanskje var litt upresis. Så mye som dere har styret med dette, kontakt med support, og angivelig lovnader om løsning, osv, så må jeg jo anta at modem i dette tilfelle ikke er på nett, og ansvaret dermed ligger hos NGT. Men det er som sagt umulig for meg å egentlig svare på uten mer presis info.

Du har nok skjønt det ja. På den positive siden kan vi berolige Ivar med at administrasjonskostnadene har man fått ned i et mer akseptabelt nivå, selv om det fortsatt koster. Jeg anser meg selv som prøveklut for denne nye formen for røveri langs veien, og på sitt mest irriterende/provoserende har de jo klart å sette opp betalingspunkter med ca 1 km avstand på samme hovedåre. (E18 hhv Lysaker og Maritim/Skøyen). Dette er rett og slett genialt, og jeg spår at slike betalingspunkter vil poppe opp som paddehatter mange steder rundt om i landet. De er som du nevner enkle å justere/tilpasse etter politiske vinder, de er diskret, og de er enkle å sette opp. Og jeg tror ikke minst den psykologiske effekten er god. En ting er å måtte stoppe, og fysisk grave frem og gi bort penger, dette vil folk reagere og tenke på, og kanskje til og med protestere mot. Men her skjer det helt diskret uten stopp, og det er forholdsvis små beløper, så man fremstår bare smålig og sutrete om man klager. Men for de som har dette svineriet i lokalområdet, type mellom jobb, venner, barnehage, butikk, og hjem, så betyr det faktisk litt. Folk utenbys fra må vel forresten også begynne å lure litt på motorveien inn mot Oslo, når det først blinker en gang ved Lysaker, 13Kr takk, så 300 meter senere passerer de skiltet for piggdekk-sonen 750 i bot, eller 30kr takk, 700 meter etter dette, ny lampe, 26Kr til takk. Jeg er faktisk så smålig, at det er den på 13 kroner som provoserer mest. Denne ringen/avgiften er nemlig ment som en pisk for å få folk til å reise kollektivt, og finansierer bla kollektiv-trafikk, i tillegg til veier som ikke finnes. Så langt alt vel [size:8pt](nesten)[/size], man skal minnes om at det er lurt å reise kollektivt. Men når man så sitter i stillestående kø mens man ser på det triste synet av T-banen man (og mange andre i køen) gjerne skulle tatt, men som har vært nedlagt i mange år fordi stat og kommune ikke klarte å bli enige om driften av banen, ja da finner jeg akkurat det betalingspunktet svært provoserende, smålig eller ei! :whistle: Du har helt rett Kjell Erik, her er det nok bare fantasien som setter grenser, og grunnet diskresjon, samt forholdsvis lav pris pr gang, vil vi neppe se noe franske tilstander, samme hvor mange slike det vil dukke opp, med mer eller mindre gode forklaringer.

Biodiesel-saken var virkelig en skandale ja, utrolig at man kan holde på sånn uten å miste jobben. Det forstår jeg virkelig ikke. :crazy: Jo Geir, det stemmer at vi har blitt lurt før, når det gjelder partikkelfilter. Det var forsåvidt bare et eksempel, men det er jo en gruppe som trenger plaster på såret, og her har man en fin mulighet til å dele ut plasteret. Det jeg egentlig ønsker dersom avgift skal differensieres, er at det knyttes til faktiske utslipp, helt uavhengig av hvordan man teknisk sett har oppnådd utslipps-resultatet. Hvor mye nox, partikler, osv slippes ut, ikke hvordan har du gjort det. Men det er ingen tvil om at partikkelfilter er bra for lokalmiljøet, men akkurat som diesel-motorer i seg selv, så følger det med en hempe på kjøpet. Hempen er at Co2 utslippet går noe opp med partikkelfilter. Dette er dette som er problemet med diesel også. Når det ser ut som det gjør i Oslo en kald vinterdag nå, så er ikke det grunnet voldsom trafikk-vekst, men fordi vi begynner å se effekten av at folk har gjort slik politikerne vil at de skal, dvs; være hysterisk opptatt av Co2-utslipp, og sørge for dette, koste hva det koste vil av konsekvenser lokalt. Og verre skal det bli, når dagens nybil-salg blir gjennomsnitts-bilen. Når man tuner en diesel-motor så er utslipp av Co2 en direkte motsetning til bla Nox. Den kan lages for å bruke veldig lite diesel som gir lav Co2 men høye utslipp av Nox, eller man kan gjøre omvendt, litt høyere Co2, men langt snillere for lokalmiljøet. I praksis blir det satt opp med førstevalget prioritert høyest fordi det naturlig nok er lettere å selge og passer best inn i disse "Co2-tider". Så her har vi i realiteten et pest/kolera- valg, skal vi bare være opptatt av å være flinkeste land i klassen på å redde verden fra en påstått undergang, vel vitende om at det tar livet av egne borgere, og gjør naboen lungesyk, eller er det å dra det for langt..? Jeg vet ikke, men jeg vet at jeg finner det uakseptabelt å skulle betale ekstra lokal forurensings-avgift for en bil som lokalt sett er "renere". Jeg betaler allerede masse ekstra i Co2-skatt for den bilen, og all den tid man abonnerer på teorien om at verden er i ferd med å gå under av Co2, så er det fair nok. Men da burde jeg samtidig premieres hver gang jeg kjører inn i byen fordi det er den ene tingen den bilen gjør "bra" på "utslippskartet". Det er mulig det gjør meg ignorant, korttenkt, og egoistisk, men jeg er faktisk genuint mer opptatt av lokal forurensning og luftkvalitet enn Co2-hysteriet. "Vi" tror en hel masse om Co2, årsaker og virkninger, mens vi VET en hel masse om lokale konsekvenser, og likefullt prioriteres det helt omvendt. Hvis jeg virkelig VIL gjøre noe med mitt Co2-"avtrykk" så kan jeg jo feks heller droppe EN 1-krones kose-tur med Norwegian, og med det gjøre mer reell påvirkning enn jeg klarer på et år med bilen gjennom ulike dillete tiltak! ( :grin: ) Parkere bilen for godt vil unektelig være effektivt, men det ser jeg ikke som et realistisk alternativ.

Sitter her og leser nyheten om at bomavgiften(e) i Oslo skal differensieres etter Co2 utslipp, noe som i seg selv kanskje ikke er noen bombe. Men jeg må si jeg stusser noe over målsetningen; "Målet er å få ned luftforurensningen i hovedstaden". Dette henger jo ikke helt på greip. Selv kjører jeg mye forskjellige biler, men det blir vel litt ironisk at jeg ved passering med egen turbo-bensin vil betale mer, enn med de turbo-diesel bilene jeg kjører mest, og som bidrar mest til den lokale forurensning, Nox, partikler, sot. Hva med å heller gi halv pris feks til dem som har partikkelfilter, eller faktisk knytte det opp til de utslipp som er relevant, og som er årsaken til at Oslo nå ser ut som Bergen en kald vinterdag. :whistle: Hva syns dere andre bilinteresserte kranglefanter på FS.no?

Jeg holdt med vilje innlegg i tråden på så lavt som mulig teknisk nivå. Men vil bare legge til det Marius sier, at den letteste måten å komme seg inn i modem/ruter med Windows-Vista/7 er å trykke Startknappen - Nettverk (evnt skrive "nettverk" dersom snarveien ikke ligger der). Da vil modem/ruter dukke opp i neste vindu som feks "Speedtouch 546". Høyreklikk bare på ikonet for det man vil inn på, og velg "Vis webside for enhet".

Hehe, da utspant ikke debatten seg til den dramatisk spennende "FS.no- thrilleren" jeg så for meg likevel, og det er nok bare å akseptere den beklagelsen! :grin: Men tilbake til selve saken, finnes det altså en norsk lov som forbyr avgifter på betaling med kredittkort? Eller hvem sine regler er det det henvises til her? At den svenske informasjonsansvarlige har tatt munnen litt for full her, må vi vel uansett gi Timmy rett i. Det ser slik ut for meg.

Men de to over deg sier helt forskjellige ting Tom. Sikker på at du er enig? Åge oppfordrer indirekte til å droppe bruk av kredittkort og heller betale med debetkort. Mens Seljeseth er en mann med vidkjent meget godt øye for detaljer, og påpeker derfor at debetkort ikke er kredittkort. En slags arrestasjon på grunnlag av logisk brist i argumentasjonen, slik jeg oppfatter Gunnar her. Dog kan Åke forlange fritak ved å hevde at dette kun var til orientering, informasjon, ikke et motargument i debatten. Hvorvidt Gunnar går på den, får vi vente å se... Utover det er jeg også enig med alle sammen. Det er tydeligvis gebyr på bruk av kredittkort hos Norwegian, men det går an å betale med debetkort, og slippe gebyr... :grin:

Ja da er jo den siden av saken veldig grei Kenneth. Det står og faller på hva problemet er rent teknisk, samt hva som er gjort for å løse det. Som nevnt; sjansen for rimfrost i hel*ete, eller at du setter deg ombord i en Concorde og hører min stemme ønske velkommen ombord, er større, enn at jeg hadde funnet meg i å betale/være bundet til en leverandør som ikke leverer etter 6 uker. Under forutsetning da av at vi snakker om et modem som ikke har nett, og en support som bare sier jada jada jabb jabb. Så om det er tilfellet, ikke gi dere på det med det første. Men akkurat hva som er i dette tilfellet kan jeg dessverre ikke si noe mer om, uten nærmere info. Så må bare ønske lykke til, og håpe at dere får løst det snarest. Jeg bruker forresten ofte mail til support. Det er ikke alltid det er mest hensiktsmessig (avh av sakens natur), men da har man dokumentasjon på all korrespondansen. Det kan være nyttig. Man slipper i tillegg å vente ved røret, eller betale.

Det er dessverre vanskelig å svare noe skikkelig på det, utover hva som allerede har blitt sagt i tråden, uten alle detaljene. Dere har åpenbart bestilt en "gjør det selv pakke", og da stopper NGTs ansvar ved modem-boksen. Dermed er det helt essensielt akkurat hva slags kontakt modemet har. Dette kan generelt sjekkes i selve modem, og enda mer generelt er det normalt to lamper, en for linje, og en for Internett som må lyse. Hvis han som skjekket har funnet dette i orden, så høres det ut som problemet er innenfor modem, eller i selve modem/ruter. Sistnevnte betyr at NGT må sende ett nytt, førstnevnte er ikke NGTs ansvar ved "gjør det selv" pakker. Men som sagt, det mangler litt for mye her til å kunne si allverden. Som akkurat hva status er, og hva er det NGT sier de skal fikse. Det er også viktig å skille mellom bestillingsdato og oppstartsdato. At det tar 4-6 uker fra man bestiller er helt normalt, at man derimot ikke har nett 6 uker etter at man skulle hatt det, er ikke normalt.

Mener du at en tekniker fysisk var i huset og sjekket, men dro igjen uten at modem hadde Internett, eller har du hatt nett, og mistet det igjen? Dersom han dro uten at du hadde nett, hva var forklaringen på det? Det går jo ellers også et ganske klart skille mellom ansvarsområder, alt etter akkurat hvor det stopper opp, og avtaleform. NGT har i utgangspunktet ansvar til og med modem-boksen, og jeg vil jo si det høres ut som et klart kontraktsbrudd dersom denne ikke har hatt nett i 6 uker etter dato avtalt som start-dato. Det burde gi rom for både å si opp avtalen, og/eller få penger tilbake for perioden varen ikke er levert grunnet feil og mangler hos NGT selv. Dette hadde jeg aldri gitt meg på, dersom jeg har oppfattet saken korrekt. Nett som faller ut, er ustabilt, eller problemer med utstyr på innsiden av modem er derimot ikke fullt så klart. Da må man lese avtalen og alt med liten skrift nøye. NGT har jo forøvrig ikke så veldig godt rykte når noe går galt. Jeg trodde i grunn kundeservice hadde tatt seg litt opp der, men det høres jo ikke sånn ut. Hvor godt selve produktet de forskjellige leverer er, kan man i grunn ikke generalisere så mye om. Man kan mene noe om modem og utstyret de leverer, men bortsett fra dette så vil det jo variere enormt med akkurat hvor man bor. Både Ventelo og NGT er leverandører som har eget utstyr i en del områder, så det er altså ikke bare snakk om å levere tjenester kjørt over Telenors utstyr slik det ofte er ellers.

Er riktignok en stund siden det skjedde sist, men jeg har tidligere opplevd en god del ganger at pakke fra Komplett blir liggende på omlastningsentralen i Oslo etter å ha kommet inn sent på kveld. Da har det i grunn ikke gått så himmelens fort. Men i hovedstaden har man jo uansett luksusen å kunne hente pakken selv, samme dag, fra feks Komplett og Netshop. Til gjengjeld har vi noe mindre vill natur, ikke like spennende vær, og mer salt på veien her. :grin:

Enda mer utrolig enn denne historien syns jeg i grunn det er å tenke på at det på daglig basis sitter tusenvis av mennesker og drikker kaffe mens de flytter seg i 800 kmt, og gjerne har 160 kmt timen vind fra siden, UTEN å søle en dråpe! Får håpe piloter fremdeles får lov å drikke kaffe etter denne lille skvulpen.

Har ikke satt meg så godt inn i TU-144, men lønnsom var den vel ikke akkurat nei. Det var vel forsåvidt ikke Concorde heller, dersom AF/BA hadde kjøpt dem på vanlig måte. Men av hva jeg har sett, så manglet TU-144 mye finesse og ingeniør-kunst ifht Concorde, og bar vel også rimelig greit preg av å være et forhastet prosjekt. Dersom det stemmer at mye var basert på stålet informasjon/spionasje, så manglet det nok en del permer i dokumentasjonen de fikk tak i... :grin: Noe av det mest imponerende/utfordrende med Concorde var jo dens evne til å fly såkalt "super-cruise". Dvs dette at den kun brukte afterburner for å karre seg gjennom high-drag sonen fra mach 0.9 ved ca FL260 til ca FL450 og mack 1,7. Etter ca mach 1,7 forsatte klatring og akselerasjon på resten av turen uten afterburner. Dette kunne ikke TU-144, som med afterburner på hele veien under supersonisk fart hadde ynkelig rekkevidde. De fikk vel fikset opp i dette også etterhvert, men noen stor suksess ble det aldri, selv om også TU-144 er et fascinerende fly i mine øyne.

Det satt jo forsåvidt representanter for konstruktør på tiltalebenken opprinnelig, men de ble (som alle andre enn Continetal) frikjent. Slik jeg oppfatter det så ble et slikt scenario forutsett, men sannsynlighetsberegninger tilsa at det var en akseptabel risiko. Det er jo "ingenting", heller ikke i flyverden, så er så sikkert som det er teknisk mulig å få det. Det handler om å vurdere akseptabel risiko opp mot bla kostnad. Akkurat det som skjedde denne gangen, dersom man abonnerer på den offisielle forklaringen, var jo forøvrig også noe som aldri har skjedd før. Så sannsynlighetsberegningene var nok ikke så helt borti natta, egentlig. Som vel også fremkom i dette programmet hadde Concorde grunnet sin voldsomme takeoff speed og enorm dekk-belastning under rotasjon, en lang rekke hendelser og problemer med "tyre burst", spesielt i starten. Det var flere skader og punkteringer av vinge/fuel-tank. Men det som var hoved-problemet var at det punkterte dekket knuste kompositt vann-deflektorer Concorde har foran alle hjul, slik at deler av denne deflektoren fløy opp i, og skadet vingen. Altså ikke dekket selv. Dette var en risiko man etterhvert fant høyere enn akseptabel, så det ene man gjorde med dette var jo å sørge for å få laget dekk som tålte enda mer (ta problemet helt ved rota), og det andre man gjorde var å rekonstruere vann-deflektorer. Man la "ståltråd" inni kompositten, slik at delen holdt seg mer eller mindre inntakt uten flyvende biter, dersom den ble knust. Litt interessant er det dog at Air France tydeligvis fant risikoen med deflektorer akseptabel. Det var kun BA sine Concorde som fikk denne modifikasjonen gjort på hele sin flåte. Uansett, selv om tyre burst slett ikke var uvanlig på Concorde, så var det svært uvanlig det som skjedde, grunnet størrelsen og vekten på dekk-fragmentet som var uvanlig stort.

Har overhodet ingen interesse for hverken fly, eller natur, men denne serien er nå satt til opptak fom 14. jan! :grin: Takk for tips.

Fortvil ikke Aslak. Hvis du er lei av å stadig lese triste tiggerbrev om hjerteproblemer og annen elendighet, så tilbyr denne gjengen nå den perfekte løsningen for deg! Du kan gå rett til hjemmesiden http://www.simfly.eu/shop.php og få deg et løpende abonnement på donasjon med trekk hver mnd. Og hvis det er "like lett" å melde seg av dette som å stoppe spam-mailen fra dem, kan du føle deg trygg på at abonnementet vil vare lenge..!! :grin: PS, [size:8pt]siden ironi som kjent er livsfarlig på Internettet, får jeg avsløre med en gang at jeg ikke oppfordrer noen til å tegne abonnement her. Det var en spøk.[/size] Ryktene sier at de skaffet e-post adressene fra avsim under "innbruddet". Ikke vet jeg, men de har i alle fall et dårlig rykte blandt mange grunnet denne spam-utsendingen, som for mange angivelig ikke lar seg stoppe. Samtidig har de tilsynelatende et aktivt og stort forum med borti 30 000 medlemmer, så om de er hatet av mange, er de tydeligvis elsket av enda fler... :confused: Selv vil jeg av prinsipp ikke ha noe med dem å gjøre, men får den samme posten som deg.

Ja det er jo ingen god reklame for Elkjøp isåfall, svaret er feil. Altså dette opplåsningsmønsteret er jo en valgfri sikkerhets-sak (selv bruker jeg det ikke). Poenget med det er at det ikke skal være enkelt for feks meg å låse opp din telefon, uten å kjenne mønsteret. Så hvis det var slik at jeg bare kunne ta din telefon, trykke feil x antall ganger, også bare låse den opp med min egen Google-konto så ville jo hele funksjonen være temmelig meningsløs. Google brukernavn/passord brukes altså i dette tilfellet til å bekrefte at det er deg, og derfor MÅ det være satt opp på forhånd. Men du trenger ikke kjøpe noe, du må bare resette telefonen. Det er ikke noe hokus pokus, og det står nøye forklart på skjermen hva man skal gjøre, etter at du har startet Reparer-funksjonen i PC programvaren. Ulempen er tap av data. Forøvrig er dette et godt eksempel på hvorfor det er veldig lurt å lage seg backup av moderne telefoner, de er små datamaskiner på både godt og vondt. Plutselig en dag skjer det et eller annet som gjør at de må "reinstalleres", og da er det kjekt å ha backup. Har allerede hatt bruk for det en gang selv på Xperia Mini Pro, som plutselig en dag bare nektet å starte med SIM-kortet i. Fant forresten det offisielle svaret fra SE ang opplåsning. Den sier stort sett det samme som jeg har sagt her; Xperia, reset the screen unlock pattern. Mulig det finnes tredjeparts verktøy, eller andre knep her også, men det kjenner ikke jeg noe til, så jeg ville bare resatt den, og ferdig med det. Lykke til

Det hjelper (naturlig nok) ikke å opprette nye Google/Gmail-kontoer, og forsøke å bruke disse som bekreftelse på din identitet. Så for å låse opp med Google brukernavn/passord må man bruke den Google- kontoen telefonen er satt opp med, og knyttet til. Med andre ord, dersom du ikke på forhånd har satt opp denne telefonen med en Google-konto, så har du heller ikke mulighet for å låse opp med denne metoden. Da vet jeg ikke om det finnes noen annen måte enn å reparere telefonen, med PC-programvaren (gå på Support Zone i PC Compnion programmet, med telefonen tilkoblet med USB). Men da settes telefonen tilbake i fabrikk-stand, så i praksis slettes alt innhold, programmer, osv. Minnekortet berøres såvidt jeg husker ikke.

Jeg kan dessverre ingenting om Wii, men slik jeg forstår deg så får du tilkoblingen/IP fra rette boksen så da tenker jeg litt i samme baner, om det kanskje kan være noe med default gateway/DNS eller noe som ikke når frem..? Men når du nå nevner Canal Digital, så grøsser jeg og tenker tilbake på en episode som må være blandt topp 3 verstingene i kategorien "Paulsen er dumsnill og sier; jaada det fikser vi", når noen spør; "kan ikke du bare stikke innom og sette opp ...., det er sikkert enkelt!" Det er en historie så lang at den selv etter min målestokk er for lang på trykk, men kort sagt dreide det seg om å gjøre om et fungerende ledningsbasert Internett, fra Canal Digital, til trådløst. Dvs en ruterboks, og et trådløskort på en XP maskin. Jeg var innom et utall forskjellig eksperimenter med forskjellige maskiner, forskjellige bokser, og forskjellig konfigurasjoner, og det aller meste fungerte. Men til tross for det, så klarte jeg aldri å få den spesifikke maskinen til å få Internett gjennom den lille obsternasige [size:8pt]søple[/size]-boksen fra CD via trådløs. :blush: Og etter som alt virket hver for seg i visse konfigurasjoner, er det liksom ingen å ringe. Heldigvis var det naboen, så det endte med at jeg sa; surf på mitt trådløse nett, som han gjorde helt til han flyttet. Så slapp å holde på noe mer med det. (Satte forøvrig opp samme utstyr trådløst og uten trøbbel i hans nye bolig, men da med Telenor) Det virker for meg mye mer banalt og trivielt å forklare både jordas oppstandelse og sorte hull, enn å forsøke og tilby forklaring hvorfor den helsikkes maskinen ikke fikk nett... :grin: Dessverre hjelper jo ikke dette deg noe som helst videre, men det er vel fint å få litt trøst også? Det er ikke bare deg... Har glemt (fortrengt) litt hvordan opplegget var, men har du prøvd både med og uten ruteren som DHCP, og jeg mener også og erindre at det var noe med at disse CD boksene kan ha en tendens til å bruke ekstremt lang tid fra strømløs til Internett. Siden jeg aldri har sett dette på Wii kan jeg dessverre ikke si noe mer enn jeg tror du vet fra før av. Lykke til i alle fall, håper noen kommer med nøkkelen til deg.

Det er stort sett som Per B sier Henning. Nick beholder flyene og selger dem for høyest mulig pris. Men mesteparten av pengene går så tilbake til den rettmessige eier. Eieren taper masse penger på dette, for med opp til 60 mann i sving, temmelig høy risiko, flyvninger hit og dit med business-jet, samt at Nick også alltid gjør opp regningen på den basen han henter flyene, så er det åpenbart ikke billig moro å be dette firmaet hente tilbake et fly. Det er visstnok også derfor det går mest i business-jet, 737, Airbus, og dyre saker, små private Cessna vil koste mer å hente enn flyet er verdt. For eieren er det som Per nevner likevel bedre å tape en million på denne uthentingen, enn å fortsette å ikke få noenting. Og får han ikke hentet flyet, så taper han svimlende summer, så det er jo litt av spenningsmomentet. Beklager at programmet går kl 23.30 (repriser 03.00), lurer litt på om den sendeplanen jeg fant ikke er komplett, for mener jeg så det på et annet tidspunkt. Er ikke sikker. Jeg tar det opp, men får ikke opp noe tidspunkt for neste episode i EPG på MediaCenter-PC enda. Programmet heter i hvertfall som det blir sagt Airplane Repo på engelsk, og det skal være 8 episoder tilsammen.

Sikkert noen som så første episode, men vil bare tipse om en litt spesiell serie som har startet på Discovery, for dem som måtte være interessert. Det handler om Nick Popovich og hans firma som har spesialisert seg på å rett og slett stjele tilbake fly (alt fra business-jet til Boeing 747), fra selskaper/privatpersoner som ikke har overholdt betalingsfrister for sine fly. Selvsagt mye spaning og etterforskning for å finne flyene, tips fra spottere osv, og deretter finne ut av hvorvidt de er flyvedyktige nok til å hentes, eventuelt fikse dem, for til slutt å (forhåpentligvis uten å treffe eieren) fly avgårde med dem. Står en artikkel om denne Nick Popovich som ble lei av "bussjåfør-livet" som charter-pilot, og startet med dette isteden her; "Grab the Airplane and Go" En nisje jeg ikke en gang ante at fantes, og ganske spennende program. Discovery, Flyinkasso -sendeplan/repriser

Haha, "gastronomen". Mon tro om det var et grovt personangrep, eller et kompliment... :whistle: Får vel invitere på middag en dag å finne ut! :grin: Synfiber som du nevner er av de merker jeg vet at tidligere nevnte Wurth forhandler Per. Hovedkontor/lager med butikk ligger på Gjelleråsen. Utsalg mange andre steder også. Hva de har på lager av akkurat klær kjenner jeg ikke noe til, eller om Synfiber sliter tidligere i kjeden (var kanskje det du mente?). Men Wurth sliter så avgjort ikke med leveringen generelt i hvertfall. De har faktisk et ganske imponerende automatisert pakke/logistikk-system som betjener store deler av norsk verkstedbransje.

Nja, i følge god norsk kulturarv er vel ikke det helt riktig Øyvind, det finnes flere ting på sau; :grin: Men "delikatesser" til side, så var det kun en spøk ja. Jeg tror så gjerne du får testet klær, sko, osv temmelig godt, og det er en av mange grupper jeg av forskjellige grunner tar av hatten for. Akkurat som jeg gjør det for forskalingssnekkere, militære, og mange andre ute i kulda.

Den største utfordringen er vel i grunn hender og fingre, all den tid det ikke er slegge og slugger-mekking man skal holde på med. Å skru finmekanikk/elektro/elektronikk med hansker er ikke enkelt, og metall eller aluminium i minusgrader er ikke særlig behagelig å holde i over tid. Hehe, men du jukser vel ofte litt Øyvind, koser deg rundt leirbålet og holder greit varmen der..!? :grin:

Nå vet jeg lite om fly-mekking, utover at alt er strengt regulert. Men i bilbransjen vet jeg vi har kjøpt en del slike ting fra bla Wurth, og også Tess har brukbart utvalg av godt arbeidstøy. (Hvis ikke linkene virker er det "Bekledning, sko og verneutstyr" hos Wurth, og "Vern" hos Tess du vil se på) Vinterjakkene er fra Helly Hansen, og veldig bra. Dog litt usikker på om de kommer fra en av de nevnte eller ikke. Er jo primært innejobb, men skjebnen dikterer at det tidvis kan bli en del ute også, jo kaldere og mer snø, jo mer ute... :grin: Viktige egenskaper er godt og varmt, mange og store lommer, enkelt, og uten løse snorer og denslags. Gensere og t-skjorter med trykk er "Tracker", men vet ikke hvor de er trykket. Det er middels varme gensere som er myke "for-aktige" på innsiden, og glatte utenpå. Statisk elektrisitet kan være noe uheldig hvis man sitter med en airbag i hånden også, men er sannelig ikke sikker på hvor gode de er i så måte. Er ikke merkbart statisk. Er vel opp til fler som jobber med fly her, og som kan gi deg skikkelig svar. Ville bare pense i retning av noen jeg vet selger mye arbeidstøy for både ute og innebruk.