Kim Ruben Fjeldstad

Mulig det Agnor, skal ikke se i bort fra det nei!!!

De parkerte med flaps 30, men angående den som landet uten spoilers reagerte jeg litt på, for den bremset opp som normal med revers og det hele, men spoilerne kom IKKE opp det var litt rart, for de tar jo en descent checklist, der de kontrollerer at spoilerne er armert for landing.

I dag lettet første Dash 8-Q400 fra Tromsø på den nye direkteruten fra Tromsø-Bergen!!! Hurra!!! Skal se om jeg får tatt noen bilder av det i løpet av uka!!!

Ja det stemmer det Clamer!!! Fokker 100 tar av som regel uten flaps, så det for litt siden i Tromsø, da en Fokker 100 skulle ta av til Paris, (lang tur det, mye fuel) da brukte dem heller ikke flaps på Takeoff, men for å ta et eksempel på glemsel i sjekklisten, sto og spottet litt på ENTC, da kom det ned en SAS Braathens som ikke spoilerne kom opp på da den bremset opp, med revers og hele pakka, en annen ting er at jeg så en film på flightlevel350.com, at en SAS B738 glemte og ta opp flaps når den taxet inn til gate, også når motorene stoppet var heller ikke flaps tatt opp, så sånne ting skjer jo en gang i blant! Et eksempel til er at mange Boeing 737 fly bruker kun flaps 1 ved takeoff, etter som hvor lang flystripa er pluss at flyet muligens er ganske lett!

Så en DVD fra World Air Routes om Varig i dag, synes det er litt ekkelt og tenke på at de i den DVDn ikke jobber der lenger! Men hvor mye er det de skylder da? Kunne de ikke bare selge noen av flyene og slette noen ruter som ikke går så bra? De får jo en 250 mill for en B737, hvis de eier de selv og selger dem til et selkap eller noe sånt? La oss si at de selger ja 4-5 B737 så fårde jo inn i allefall 1 milliard for flyene. Da kan de vel sikkert klare seg??? Ikke drep meg for dette, jeg vet ingenting, bare et artig forslag!

Jeg satt på klapp fra Tromsø til Bodø i går, og selv da fikk jeg ikke lov av de i gaten, men så spurte jeg kapteinen om det var mulig, siden jeg er flyinteressert, kjører flysimulator og for å se hvordan egentlig en pilot jobber. Da gikk alt i orden og jeg fikk sitte på klapp.... Vil også fortelle om at det nytter ikke å spørre de i gaten om man får lov, man må ta iniativ selv og spørre kapteinen når man kommer ombord! Så spør, du får kun 1 av 2 svar: Ja eller NEI. Lykke til Olaf, når skal dette skje?

Ikke for å klage, men vil anbefale deg heller i å velge det bildet der du ser RCN tar av fra Værnes, da ser du hele flyet og ikke bare siden, er litt vanskelig å se synes i allefall jeg.

Hvis det er en A320 må den ha lagt på seg mye i det siste! Hvis det er en LH det er kan det godt være en A321 eller en A330 fra Lufthansa.

Å nei du! LN-RCN er lakkert i de nye SAS Braathens fargene! Så de har en Boeing 737-800 i de nye fargene til SAS Braathens! Se på Sindre Solås sine bilder fra Værnes på screenshots forumet!

Hvorfor er flyet innesperret? Med sånn der politiband? Vanlige chrterfly har jo ikke det rundt flyet.

Da har Star Airlines og Blue Line vært her! Star Airlines kom med en A320 og Blue Berry(Blåbær) kom med en Fokker 100!!!!! Bilder kommer etterhvert!

Takk skal dere ha folken!! Tviler vi vil få besøk av en A330 men kanksje evt A310 eller A320!! Hadde vært artig hadde det vært en A310 har aldri sett en slik en før i virkeligheten! Blue Line, tror jeg også har en B757 også? Søkte på Blue Line på airliners.net og da kom det opp en B757! Hadde vært heftig hadde det vært en B757!! Også med fransk reg. I dag skal det tas bilder!!!

Hva er det slags flyselskap som har flight nr BLE? Kommer to maskiner til Tromsø i morra, en med BLE som kode og en som SEU. Hva er dette slags flyselskaper, ser at det er en Star Europe, men hva slags flytyper bruker disse to selskapene? Her er et utdrag fra TOS sine rutesider på avinor.no: Paris/Charles de Gaulle Tromsø SEU950M 14:00 17:35 ingen info Star Europe Paris/Charles de Gaulle Tromsø BLE673 14:00 17:50 ingen info

Som du kanskje ikke vet, så skal flaps på alle Dash 8 fly taes opp på 400 fot etter takeoff.

Jeg lurer på om hva slags callout ATR 42/72 bruker tenker da på nesten det samma som Dash 8, Boeing, BAe-146 har, som også ATR bruker. Bruker de og calle ut 80 knots eller 60 knots? Bruker de også å calle ut V1 Rotate? Når bruker de og kommanderer flaps 0? Er det også på 400 feet, samma som Dash 8? Kom mange spørsmål med en gang, men grunnen til at jeg spør er det at jeg flyr en del på ATR i FS nå for tiden, og vil da bare lure for å gjøre det mer realastisk.

En kompis av meg skal reise med fly fra Tromsø til Oslo i dag med rute SK4417 han var interessert i å vite regnr på den maskinen. Satidig vil han vite regnr på rute SK4418 fra Oslo i morra! Svar kjapt.

Så på nyhetene at det nå er bestemt at teknisk base på SOLA legges ned! Se på www.na24.no

TAkk skal du ha du!!!! Der lærte jeg noe nytt! Artig å vite! Så på en DVD fra My Travel Airways A321/A320 altså en WAR film, der brukte de MED braking på Skiathos de bremset noe sinnsykt opp! Stoppet jo nesten med en gang de hadde landet!

Jeg lurer på om hvordan man sammenligne autobrake på Airbus i forhold til Boeing! Jeg mener da Boeing har jo Autobrake 1,2,3 og MAX, men hvordan kan vi sammenligne Airbus autobrake i forhold til Boeing? Eks: LO=Autobrake 1 på boeing? MED=Autobrake 3 på boeing? MAX=Autobrake 4 på Boeing? Skjønner dere hvordan jeg mener?

Man ser jo det godt på Beech King Air Flyene om nosegearet er helt nede siden de hjula bikker jo litt fremover når det er fullt utfelt, og i dette tilfellet så det jo ut som det ikke var det. Men kanskje det var fullt utfelt? I mine øyne så det ut som det ikke var det så derfor sa jeg det til Nordlys. Jeg sa bare det jeg så!

Ser at de har fått tak i dette! Men jeg tipsa ikke nordlys om dette selv, de må ha funnet ut dette gjennom dette forumet selv, de bruker jo sånne forum sider til å samle informasjon til dems eget bruk. Hadde en kompis som var med på dette mulig det er han som også kan ha skyld i dette. Jeg ble bare spurt om å møte opp på plassen og jeg var jo dum nok å gjøre det. I så fall beklager jeg dette og er lei meg for dette. Men pengene lokker vet dere.

Siden det er en ganske lang tur så er jeg 100% sikker på at det er en Boeing 737-800 som kommer til å fly den ruta!! Det finnes kun 2-3 gamle Maersk fly igjen og du er riktig uheldig hvis du treffer akkurat en gammel maskin.

Forstår nå ja!! Men nå har jeg ikke gjort det så da kan du bare ta det ro!

Nei, det var jeg IKKE klar over! Men hørte mye mye mer enn bare det lille jeg sa der!

Synd det da!! Hadde klipp og lim funket hadde dere sett bildene! Hvis noen skal se bildene så kan jeg sende de på MSN eller noe så kan dere tro meg!