Fredrik J

Jeg forstår ikke hvorfor bussjåfører vil gjøre dagen sin verre med å bry seg om disse tingene. I de fleste tilfeller er det vel fylkeskommunen som har ansvar for billettkontroller. Da må det være mye bedre å smile og heller konsentrere seg om mer givende ting.

I denne artikkelen står det noe om liknende førerkortsaker. Jeg er ikke sikker på hva ADD innebærer, men det nevnes ADHD uten atferdsforstyrrelse i artikkelen. Ettersom jeg forstår tar de utgangspunkt i tidligere kjøring med mindre førerkortklasser ved søknadsbehandlingen. Dermed må søkeren ha minst 5 år kjøreerfaring. Det beste er nok å ta kontakt med en av organisasjonene eller fastlegen din.

Gratulerer med ny bil. Jeg har kjørt en del Touran med 140 dsg, og den kombinasjonen har mye å gi uansett. I tillegg går det ikke an å bli lei av de fantastiske linjene på cc, gubbe eller ikke. Håper på bilder og omtale.

Litt motstridende fra VG: Sky News VG

Et helikopter måtte nødlande etter teknisk svikt. Heldigvis er ingen skadd. Skal bli interessant å lese rapporten. Noen som har informasjon om LN-ODU?

Du må nok skaffe deg PTTM-utgaven for å få norske veier. Les mer her.

Du kan stå i enden av en rullebane, men spotteplattformen gir best oversikt etter min mening. Spotteplattformen ligger rett øst for tårnet:

Ja, det er mye spennende materiell for tiden. Her står det litt om disse bussene. I tillegg har det også kommet 35 gassbusser, og de kan leses om her.

Veolia kjøpte rundt femti stykker av denne typen. Det var opprinnelig meningen å handle både fra Volvo og Scania, men de fikk bussene ca. 400 000 kr. billigere pr. stykk ved å bare kjøpe Scania. I Østerhus finnes også en 2006 Volvo 9700 med i-shift. Det kan bli spennende å høre sjåførenes erfaringer med opticruise mot i-shift. Jeg kan legge med at bussvalget ikke var så populært i begynnelsen. Noen mener at bussene er bygget for langruter og ikke turkjøring. I tillegg hadde de gode erfaringer med Volvoen. Da bussene kom, ble de litt mer positive. Men hvem lar seg ikke rive med av nytt materiell? Jeg likte ikke Irizar-interiøret. Rester fra klær fester seg lett til de svarte setene. Plastikk er også flittig brukt, til og med på beinstøttene. I tillegg mangler ting som bossbøtter og håndtak. Hva mener du skiller Volvo fra Scania når det gjelder busser?

Takk for tilbakemeldinger. "Dassbildet" ble bare tatt med for å vise hvordan et irizardo ser ut. I dag har jeg satt inn bossbøtter, og fikk dermed muligheten til å kjøre den en liten runde. Giringen minner om i-shift, bortsett fra clutchen som må brukes ved start og stopp. Det ga mer kontroll til sjåføren, og uttak i automatmodus ble mykere. Siden jeg ikke har sertifikat blir det nesten bare start og stopp på meg. Clutchen gjør dermed jobben enklere. På spaken finner du de vanlige R, N og D, i tillegg til H (hill) der den ikke hopper over gir.

Her kommer noen bilder av en konkurrent til Volvos 9700. I begynnelsen av juli kom det to nye turbusser. De har kjørt sponsorer i fotball-EM. Begge er av typen Scania Irizar Century. Innvendig finner du utstyr som forventet i en turbuss, men ikke så mye oppsiktsvekkende. Jeg sleit med å finne girspaken. Den er plassert der du forventer å finne vindusviskerhendelen. Den ene kom ferdig dekorert. Førermiljøet er stilrent og innbydende. Her har jeg vasket den andre, som kom uten dekor. Svarte seter kan være vanskelig å holde rene. Her kommer et par andre utvalgte. 33 er utstyrt med et Vest Liner - karosseri og Volvo chassis. Her har jeg akkurat dusjet den. En litt eldre turbuss som kom i vinter. Tilbakemeldinger er alltid hyggelig, og jeg kommer gjerne med flere bussbilder om ønskelig.

Flott buss presentert med flotte bilder. Blir internettilkoblingen gratis for kundene? Det så ut som I-shift, ja. Jeg kjørte I-shift for første gang på fredag. Dessverre blir det bare kjøring inn og ut av vaskehallen for utvendig vask og dieselfylling. Til uken kommer det to nye turbusser her også. De har også tre aksler, men siden det er Scania har de elektrisk girskifte med clutch.

Her er en tysk side med mye informasjon og bilder om ferjer.

Jeg vet at noen har fått problemer uten riktig skjermkortdriver. Hvis det er et problem i forhold til Vista, kan jeg desverre ikke hjelpe deg.

Spillet kan kjøpes her for $15. Du trenger Norway mod, som kan lastes ned fra linken i første innlegg. Utover det kan kjente lastebiler være kjekt. Du finner noen her, her og her. I spillet starter du som ansatt, og må kjøre den jobben du blir tilbudt. Når du har tjent opp 100 000, kan du velge mellom jobber og kjøpe egne lastebiler. 50 poeng må så tjenes opp før du kan begynne og ansette egne sjåfører. Du får mellom 1 og 4 poeng per oppdrag. Systemkravet burde de fleste klare, men jeg vil i tillegg anbefale yoke eller ratt. Windows® 98/ME/XP/VISTA CD Windows® 98/ME/XP CD Pentium® III 800MHz or faster 256 MB RAM DirectX 8.1 32 MB 3D Video Card with T&L and DirectX 8.1 compliant video drivers DirectX 8.1 compatible sound card 200 MB Free hard drive space

Han har tydelig lagt ned mye arbeid i prosjektet, og jeg tror ikke han skal oppdatere den til senere versjoner av spillet, desverre. Det blir en stor skuffelse hvis Skandinavia ikke er representert i Euro truck simulator.

Endelig har vi fått norske veier i et lastebilspill. Moden er laget til "Pedal to the metal", og omfatter store deler av Sør-Norge. Norske veier gjør spillet mer utfordrende og mye mer spennende. Rundt om på veiene finnes norske selskap, skogbranner, bilbranner, norske politibiler, ubrøytede veier, utfordrende tuneller og mye mer. Her kan dere se noen bilder fra utviklingen, og her kan den lastes ned. Ikke så lett med sta bilister. Smale, glatte veier kan være en utfordring. Lastebiler kan blant annet lastes ned her. Gi beskjed hvis dere vet om andre sider. Til slutt vil jeg takke Arve for alt arbeidet han har lagt ned i dette prosjektet.

Airpro2000 er freeware og kan blant annet lastes ned her. Tror du blander med Airpro2007.

Airpro2000?

Den røde prikken er ballbingen omtalt og den oransje er det oransje huset på bildet. Høydene i fot er tatt fra M517AIR. Siste høyden er tatt ut omtrent der fjellet begynner å stige (ca. 70 meter). Husker ikke hvor høyt flyet er her, men det stiger mellom 1000 og 3000 fot.

Ikke i denne sammenhengen vel?

Flyet flyr over ca. 80-100 meter terreng på bildet. GPS-en her hjemme viser 70 meter omtrent der det oransje huset er. Litt vanskelig å forstå om han flyr 500 fot over havet eller bebyggelsen, men uansett har innflygingen til området han befinner seg mest sannsynlig vært litt på kanten av loven. Det er vanskelige vindforhold her på grunn av terrenghevelse avbrutt av små flater. I kombinasjon med motorstopp kan det oppstå farlige situasjoner. Kan trekke paralleller til Florida der vi har sett to landinger i folkeansamlinger den siste tiden. Det er ting folk ser i media. Tror folk her inne er vant med fly i minstehøyden med tanke på mye småflytrafikk. Jeg tror personlig ikke det oppstod noen kritiske situasjoner i forbindelse med denne flygingen, men flygeren bør kanskje vurdere sitt flygerskjønn hvis folk på bakken opplever ubehag. Denne artikkelen var kanskje litt overdrevet. Det er vel lite sannsynlig at flyet har tatt i bakken. Ellers var kommentarene under artikkelen underholdende.

Virker for meg og han som tipset (husker ikke hvem). Kanskje Dag vet hvor problemet ligger?

Ser ikke problemet. Til dem som klager over scrolling er det bare å gå på Mine ting - Mine preferanser - Hvilket stilsett og velge "ubbthreads". Da vises hele blidet.