AMO

Det sies at man ikke skal forberede seg til slike prøver på en annen måte enn å møte opp uthvilt og klar. Testene viser jo hvordan du takler tidspress, evnen til å løse oppgaver på en logisk og god måte, og hvis du forbereder deg, så vil du mest sannsynlig utvise et godt resultat der og da, men likevel ikke oppfylle ønskene deres ettersom du da mest sannsynlig vil ha dårligere evner enn det du utviste på testene, dermed gir du dem(hvem det nå er) for høye forventninger til deg. Det har aldri vært meningen at man skal forberede seg til slike tester på forhånd.

Hørt om komma?

Du kan sitte hjemme og styre du

Pilotene gjør jo bare dette fordi de ikke føler de kan leve emd disse forholdene arbeidsgiveren deres gir dem, da er det jo naturlig at pilotene gjør noe for å få bedret disse forholdene. Jeg har full forståelse for det, når de har så stor makt i systemet, så bør de bruke det så godt de kan, de kan ikke jobbe for en brødskive og et eple om dagen, for å si det sånn. Spør du meg, virker det som om ledelsen er problemet i dette flyselskapet.

[*********], den er kjip! Da hadde jeg blitt oppgitt! Men, du fikk jo dimmet, og kommet deg hjem!

Seriøst, du tuller? Ble dere stående på bakken i noen timer eller ble dere satt på holding eller noe? For seks timer er vel ca fire timer og et kvarter mer enn man normalt bruker

Klippet ligger på en server, så her er det bare å laste ned SNL - Top Gun (Val Kilmer).mpeg

Hvis du gir meg en mailadresse eller legger meg til på msn, så skal jeg sende deg det klippet, har det rett foran øynene mine

Haha, fy søren, dagens! Eller nattens. En god latter fikk du frem iallefall No offence mot trøndere generelt!

Jeg leste en artikkel om "mytteri" på Queen Mary 2, og der fant jeg denne kommentaren i en debatt: "Re: Re: Re: Re: Mangelfulle kunnskaper i Dagbladet Skrevet av: Adolph Preüßen , 23.01.2006 kl. 17:15 FULL TRØNDER TVANG QUEEN MARY TIL Å AVBRYTE LUXUX CRUISE. Club4 gründer Tom Ketil Krogstad sier i en kommentar at... Hadde det vært noe?" Det sier jo litt om hvor ofte trøndere står bak Artikkelen: Mytteri på verdens største cruiseskip - VG Nett

Det tror jeg må være det beste innlegget Geir får se noen gang her på forumet! Fytti grisen som jeg misunner deg!!

Vel, nå legger det seg jo ikke akkurat et oljeflak på sjøen da Med tanke påm at all fuelen vil løses opp i dråper pga luftmotstanden, og fordeles utover vannet.

Det er svært synd ja Tomcat'en er et nydelig fly, et av favorittene mine.

Sjekk ut denne videoen, og hør nøye etter på hva de sier: F-16 video Ler så jeg griner!

Takk, kjempefint! Veldig interessant! Skjer det ofte at det forekommer deep stall? Men nå lurer jeg på en ting! For i Top Gun faller Tomcat'en rett ned i en horisontal stilling og spinner og faller rett i sjøen. Er dette en flatspinn?

Hehe, ja

Da snakker du saker

Hehe, jeg gleda meg fra første stund! Forbasket interessant! Men du sier at en deep stall er nærmest umulig å komme ut av, hva er det som må til for å faktisk komme ut av en slik? Sorry for off-topic! Men er det flere fordeler med høyvinget vingeprofil enn lavvinget? Og er det flere faktorer som bestemmer hva som er mest stabilt av disse to vingeprofilene, eller er det bare plasseringen og formen på vingene som spiller inn? Kanskje et dumt spørsmål, men jeg vil gjerne vite så mye som mulig om det

Manøvrerbarhet og konstruksjonsmessig og slikt, helst på GA/trainers og kanskje på de andre to typene også! For jeg har alltid lurt på forskjellene annet enn stabiliteten.

Og mesteren er i hus! Men Michael, kan du forklare oss forskjellen på høyvingede fly og lavvingede fly, annet enn forskjell i stabiliteten?

Hehe, god nok grunn for å holde smella si!

Hehe, nekter ikke heller vøtt!

Hehe, mulig du har riktig da! Jeg vet ikke, jeg har ikke hatt så altfor mye opplæring i aerodynamikk egentlig!

Det er jeg litt usikker på, men mitt eksempel mener jeg iallefall er korrekt! Men det er ofte grunnen til at man bruker høyvingede fly som skolefly mange steder, fordi det er stabilt og lett å håndtere! Jajaja, jeg vet det er mange andre lavvingede fly som er minst like gode skolefly, kanskje bedre(det kommer an på hva man skal lære da), men jeg har selv fått bekrefte fra en skolesjef at det er en del av grunnen!

Det er sant Clamer, det er mange faktorer som spiller inn og påvirker stabiliteten til et fly, men hvis mans er bort fra det og bare ser på stabiliteten på grunn av vingeprofilen, så vil man kunne si at et høyvinget fly er mere stabilt enn et lavvinget fly Jeg kan ikke tegne ettersom det tydelig ikke går an å lagre bilder på denne forbanna elendige datamaskinen, men jeg skal se om jeg finner en modell Tenk for eksempel på en kule som ligger på toppen av en helt rund haug. Kula vil være så ustabil pga haugens form at den vil trille ned fra haugen. Dette illustrerer et lavvinget fly. Tenk deretter på en kule som triller fra side til side nedi et hull. her vil kula fortsette og trille og til slutt stoppe opp på midten nederst i hullet. Dette illustrerer et høyvinget fly.