AMO

Jeg skulle likt å se dokumentasjon for den formue-replikken din der, Floor Dog er det ikke nødvendig, det har ikke så mye med saken å gjøre Men jeg er enig med artikkelforfatteren, at det er på tide at flygelederne får den lønnen de får og honnør for det ansvaret de sitter med.

Kom til Peppes i åpningstiden mellom 2. og 12.januar og spis så mye pizza, salat og rømmedressing du bare vil for 94,-

Hvorfor tar dere det ikke en dato tidligere, med "Spis-så-mye-du-orker"-kveld i samme slengen?

Jeg er så enig som jeg kan få blitt med Vegar Jeg kjente meg så utrolig godt igjen når du sa:

Det vet jeg ingenting om Du vet nok mye mer om luftromsregler der borte enn jeg

Det er ikke så enkelt. Det er mye enklere å være etterpåklok enn å faktisk se det småflyet eller den T-38-maskinen før det eventuelt smeller. Husk at en T-38 i 300 knop, tenk deg hvor fort den kommer på kollisjonskurs med deg når du selv ligger i rundt 100 knop. Det tar få sekunder før du plutselig er så nærme som det der, for en T-38 i 300 knop legger kilometerne bak seg rimelig raskt. Når du i tillegg skal fly ditt eget fly, holde styr på navigasjon, flyvningen og trafikken utenfor, så er det ikke alltid du får så god tid til å nistirre ut av vinduet, spesielt ikke når du skal holde god utkikk 180 grader rundt deg forover. De to pilotene i 38'ern så til og med ikke det småflyet, og de var to stykker. Det er nok vanskeligere for dem enn for piloten i småflyet, men han har i tillegg mye mindre tid på seg til å se dem. Når man i tillegg ser på HUD'en, så flyr den T-38-maskinen i 350 knop mer eller mindre, det er forferdelig raskt! Når det skal være sagt, det var jævlig nærme for å si det mildt

Det skal ikke mye til før du plutselig har flyet i nesen slik som der. Husk at en T-38 har en speedlimit på litt under lydmurens hastighet, hvis jeg husker riktig? Å se et småfly i lufta når du selv flyr i så store hastigheter som rundt 300 knots er som å lete etter en perle på Copa Cabana, det er ikke lett i så store hastigheter. Tvert i mot! Så det overrasker meg ikke at det var så nærme i utgangspunktet, men det der var så hårfint at du neppe kommer nærmere uten å treffe.

Hva er det som ikke stemmer?

Å [*********]! Det der er så nærme som du får det omtrent!

Det måtte jo selvfølgelig komme: EFTA vil granske flyskolen på Bardufoss - Hangar.no Jeg begynner å bli mektig lei alle disse konkurranserelaterte reglene som ikke må brytes. Det kommer til å ødelegge for alle en dag, det tør jeg garantere. Jeg er drittlei hele ESA og EFTA.

Om det er lovlig eller ikke, det har ikke jeg peiling på Jeg bare tenkte slik at om du har nok motvind under take-off og landing(uten forbehold om windshear), så bør det(i teorien da selvsagt) være mulig å få hurtig nok luftgjennomstrømning over og under vingene til at man da greier å ta av med maskinen. Mulig jeg tenker litt feil, så det var bare en slags hypotese jeg satte opp i farten

Kommer an på værforholdene Teoretisk sett går det an å ta av derfra også.

Jeg ser at det er mange her som liker DVD'er om fly og ofte airlinere Mange ser etter videoer inne på shoppen til Flightsim.no, hvor det er et begrenset utvalg. Fint utvalg riktignok, men dog begrenset. Da kan dere også ta en titt her, her finnes det mange forskjellige videoer, og et svært bredt utvalg : NAK Shop

Jeg synes den filmens handling var rent elendig Ok, jagerflyene er stilige, og flygingen er morsom, men en film uten handling blir veldig stusselig.

LN-TUH har fått registrert eierskifte. Ifølge Lima November 6/2006 i siste Flynytt har Eastdell Ltd i Irland overdratt denne til SAS Braathens 31.august 2006. Så det er riktig som Thomas sier, LN-TUH flyr i beste velgående i dag. Hvorfor har den tidligere stått registrert som eid av Eastdell Ltd?

Har ikke peiling! Men han har langt hår og er full av godt humør og entusiasme og glede, så jeg tviler ikke på at han havnet på TV Morsomt å se hvordan folk greier seg etter slike ulykker. Men hvilken ulykke er dette snakk om, var det en svært alvorlig ulykke med mange døde?

Hvor mange overlevende var det etter krasjen? Jeg kjenner en som overlevde den ulykken Han var soldat på den tiden, og har siden ulykken sittet i rullestol. Nå flyr han seilfly på Starmoen og har oppnådd å bli verdensmester i rullestolkjøring(!). Utrolig grei kar, det er synd han havnet utfor en sånn ulykke. Derfor lurer jeg på om det er flere som overlevde den? Edit: Når jeg tenker på det, så var det kanskje ikke denne ulykken likevel? Mener det var et spesielt sted med en nedlagt flyplass at denne karen var med i en eller annen ulykke, men husker ikke navnet. Men siden Honningsvåg er i drift(Ikke helt sikker), så kan det ikke være den.

For min del misforstår jeg deg ikke med vilje, jeg prøver tvert i mot å forstå deg så godt jeg evner i forhold til måten du formulerer deg på Jeg bare tolker det du sier ut i fra det mange tenker. Du sier utkanten, da tenker jeg utenfor godt bebygde områder, fordi det ofte er slik folk bruker begrepet utkanten. Med tanke på støy og slikt, så vil nok Ørlandet være en fin plass. Men som Andreas sier; Forsvaret tenker på sine ansatte. De vil forbedre familiepolitikken sin, og mulighetene for utvikling og utdanning settes nok høyt i fokus. Forsvaret er dårlig på sånt per dags dato, så det vil ikke overraske meg om de vil forbedre seg der. Da er Bodø helt klart et sterkt alternativ, i hvertfall i forhold til Ørlandet. Hvis du mener andre misforstår deg med vilje, så bør du heller begynne å ordlegge deg annerledes eller definere ordene dine ved hjelp av merknader nederst i posten din Jeg tror de fleste vil tolke det slik du formulerer det.

Bodø er da mindre i utkanten enn Ørlandet er, så den påstanden ville jeg ikke akkurat stå for hardt på Så lokalt nær flyplass som Bodø er finner du neppe mange av i Norge i dag

Hvorfor argumenterer dere for at Ørland ligger midt i landet? Ta en titt på kartet eller globusen, prøv å finn punktet midt i Norge, og du vil se at Bodø ligger nærmest. Og nei, Norges landegrense i nord ligger ikke i Tromsø

Nei, altså, jeg bare sier det jeg har erfart, og det har jeg tatt forbehold om hele tiden Men med tanke på at det tar 2 timer og 30 minutter å kjøre fra Bardufoss til Tromsø, som er rundt 15 mil, så ør det jo ta litt tid å fly den lille strekningen. Men jeg vet ikke noe særlig om hvor lang tid diverse strekninger tar å fly med en 737, så for alt jeg vet kan det gjerne ta ti minutter eller 20 minutter. Som sagt, jeg har ikke peiling Jeg er bare 100% sikker på at 1 time og 40 minutter ikke er mulig med mindre du har medvind og holder mach 0.81 på airspeed-indicatoren Men likegyldig for meg, jeg bare la det til i diskusjonen jeg Men nå skal jeg for en gangs skyld holde meg til topic : Selv flyr jeg aldri long-haulturer. Når jeg har Flightsimulator installert, er nok den lengste turen jeg tar en flytur på rundt to og en halv til tre timer Jeg synes ikke det er så gøy å ligge på cruise i all evighet, underholdningen ligger for meg i landinger, take-off, og planlegging.

Regnet feil? Jeg har ikke regnet i det hele tatt Fortell meg hva jeg har sagt som er feil nå. Jeg bare lurer

De lukket luken 01:42:42 på min PC, og avbrøt 03:36:42, så du kan jo regne selv Legg på en liten stund, så har du omtrent tiden. Jeg vil tro at hvis vi medregner precheck og preparations, så satt de i fergen i rundt 3 timer inntil launch ble avbrutt, og siden de forlot fergen rundt 04:45, så kan du si at de mest sannsynlig satt i fergen i ca 4 timer. Jeg er ikke fullstendig sikker på hvilke faktorer de tar stilling til når de vurderer neste oppskytningsvindu, men avgjørelsen om når de prøver neste gang går nok for det aller meste på værutsikter fremover, de har visse regler for GO eller NO-GO. I dag var grunnen til at det var skydekke med litt for høy ceiling, og skylaget oversteg 500 fot i vertikal høyde, og når 500-regelen blir overskredet, så blir det NO-GO. I dag drøyet de avgjørelsen til siste sekund, etter å ha stått på T-5 minutes and holding i 5 minutter. Dessverre lukket dette launchvinduet seg etter disse 5 minuttene på grunn av at værutsiktene ikke ble gode i siste liten. Og som du har nevnt, en annen betingelse for når neste launch forsøkes er nok hvor ISS ligger i forhold! Jeg vet faktisk ikke, men jeg vil anta det. Edit: Hentet fra et annet forum på www.nasaspaceflight.com : Fredag blir det ikke launch, neste forsøk er akkurat annonsert lørdag! Noe tidspunkt er ikke fastsatt, eller i allefall ikke offentliggjort, men det vil nok offentliggjøres snart! Der kom det: T-0 vil være klokken 8:47:34 PM local time FL, USA. Der er luken åpnet, klokken 04:30 norsk tid på forumet her, sånn at astronautene akkurat nå er på vei ut av Discovery

Ja, pokker ta været!! Men jeg driver og titter etter væranalyser og fremtidsutsikter, og det ser ikke direkte bra ut med tanke på dagene fremover heller. Og det kan jo, som Simen sier, føre til en enda verre situasjon. Edit: Men etter å ha sjekket litt mer, ser det ut som det kan klarne opp litt mot søndag klokken 7 lokal tid FL, USA, så hvis det utvikler seg slik meterologene tror, så kan det bli veldig bra og ikke minst aktuelt med en launch innen helgen er omme.

Det skal holdes møte om ikke så lenge om når de skal forsøke igjen, mest sannsynlig blir STS-116 forsøkt gjenopptatt på søndag. Spennende å følge nedtellingen, men synd at de måtte utsette oppskytningen selv ved T-5 and holding. Jeg håpet virkelig på en siste GO, men neida Hører på prossessen med å shutte ned fergen i dette øyeblikk, det kan følges på www.nasaspaceflight.com .