AMO

Herlig Ivar! :grin:

Fantastisk mye bra :grin: Oslo:

Vet ikke hvordan det er i Vegas, men et annet sted i USA er det sånn at om man har fire eller færre dager fravær, så slipper man eksamen eller heldagsprøve i fagene Hadde det bare vært så enkelt!

Unnskyld meg, men hva faen? Dette måtte vi gjøre(eller, det var ikke obligatorisk, men anbefalt så til de grader) innen de fem timene vi hadde på eksamen, og nå får dere to timer ekstra til det? Djupedal, du er litt av en tøffel

Hva er prosessorientert skriving? Aldri hørt om det før.

Meget mulig, jeg husker ikke 3 år siden jeg var gjennom det! Men likevel er perioden mellom 09:00 og 16:00 altfor lenge, det er ikke i nærheten av hva vi fikk på eksamen i 10.klasse, ei heller nå på videregående. Det kan da umulig stemme? Enten det, eller så har Djupedal virkelig løsnet på tøyelene, noe så til de grader også :crazy:

16:05??? Og du begynte 08:15? :crazy:

Kommer an på hvor mye hydrogen en motor forbrenner i forhold til vanlig fuel per dags dato da

Det er garantert fake ja. Fyren hadde aldri i livet overlevd det der, dessuten er ikke den kiten 50 meter høy.

Nå er jeg usikker, men jeg tror det er mulig å få elektromotorer i seilfly

Seilfly

Det sier litt om serverne til Avinor

Lyst på is, Johan? :grin:

Jeg er helt enig med deg, Joachim, absolutt Jeg vet ikke hvor beruset denne personen var, og som du sier, han kan jo ha vært full som en dupp i stedenfor å være så godt som edru, han vil jo like fullt være beruset. Men man skal ikke sette seg bak rattet i påvirket tilstand, langt i fra! Men ingenting tilsier som sagt at denne personen førte kjøretøyet ukontrollert. Sanser og evner til å bedømme situasjoner og å handle er nok betydelig reduserte, det tror jeg deg på, men noen vil fint være i stand til å føre et kjøretøy fint i påvirket tilstand. Siden det gikk bra denne gangen vil jeg anta at han kjørte fint og kontrollert og hadde full kontroll, men jeg kan også ta meget feil! Men som David også nevner ovenfor som et skrekkeksempel, når en person trenger øyeblikkelig medisinsk hjelp på en tid på døgnet hvor trafikken kanskje er på et av de laveste nivå, da mener jeg risikoen for at andre "uskyldige" personers liv er betydelig mindre enn vedkommende som må ha medisinsk hjelp øyeblikkelig. For all del, jeg forsvarer ikke det at han kjørte bilen i beruset tilstand, ikke i det hele tatt! Personen hadde nok mest sannsynlig heller ikke utdanning i føring av utrykningskjøretøy, og ettersom dette på en måte ble rollen til vedkommende som kjørte bilen med den skadde i, så er jeg helt enig i at det er straffbart og ikke burde vært gjort. Men jeg skjønner at han ville hjelpe kameraten sin så godt han kunne hvis det var raskeste måte å få personen til sykehus på Jeg tror nok jeg heller ville gjort det og kanskje mistet lappen i et år enn å leve med det å angre på at jeg ikke hjalp kompisen min som nå kanskje hadde hatt varige mén etter hendelsen! Men jeg er absolutt enig med deg

Jeg synes det er rett og rimelig at kameraten gjorde som han gjorde. Greit nok at denne personen var i beruset tilstand, man vet ikke hvor beruset personen var, mulig han var på nippet til å være klin edru. Kameratens reaksjon på overfallet tilsa at situasjonen der og da muligens kan ha vært kritisk, og når han da ikke får medisinsk hjelp som jeg mener man har krav på, så må man ta saken i egne hender. Man er så godt som forpliktet til å hjelpe sine kjære og andre når en skade er skjedd og en person trenger medisinsk hjelp. Jeg skjønner at det er galt å føre et kjøretøy i beruset tilstand, og mange vil kanskje mene at han satte andres liv i fare ved å bevege seg ut på veien i beruset tilstand, men ingenting tilsier at denne personen kjørte ukontrollert. I tillegg gjorde han det han kunne for å hjelpe til, det er bedre enn at kameraten kanskje ville dø fordi han ikke fikk tidsnok hjelp av medisinsk personell. Dette er selvfølgelig ikke noe ideelt eksempel på hva en bør gjøre når en slik situasjon oppstår, men mennesker handler som de gjør etter hjerte og følelser, og jeg skjønner at situasjonen endte som den gjorde. Jeg berømmer kameraten for å ha ytt sitt i denne saken for å hjelpe en kamerat.

Det er bra du tenker sånn, Elias! Gjør alt du kan og sørg for at du forstår metodene for å regne på de forskjellige måtene dere skal vise at dere kan regne på! Svarene trenger ikke være riktige, men tenkemåten må være riktig! Du greier 4, gjerne 5 eller 6 også, for du vet du kan!

Har ikke det, har helt vanlig allmennfaglig studieretning Men jeg skulle ønske i dag at jeg hadde bed.øk.

Trenger ikke nødvendigvis være enklere på VGS med språk på ungdomsskolen Jeg hadde ikke språk på ungdomsskolen, og sliper med to år tysk på VGS Men nå skal ikke jeg spore av helt, skulle bare supplere til de over!

En av sjefene i Avinor(?) hadde veldig flyskrekk. Dermed tok 333-skvadronen på Andøya henne med opp i cockpit på en Orion og tok utallige landinger hvor de forklarte hva som foregikk under landing og take-off og hele flyvningen generelt, og den flyskrekken er borte nå Har du tilgang på en person med PPL-A eller har det selv, prøv å få henne med opp i et småfly etter å ha vist henne flyet og hvor sikkert det er bygd, og forklar henne og vis hvor kontrollert det hele gjøres Det blir kanskje ikke så veldig gøy for henne å få inn utallige faktasetninger om fly og luftfart generelt, men det kan funke.

Fortell hvem som står hvor på bildet da!

Jeg ble i hvertfall utsatt for et ENORMT gruppepress, så det endte opp med at jeg fikk min egen gruppe(@ is the president(intern humor)) før jeg tok det skritt og meldte meg inn Jeg ble helt hekta!

Neinei, det er bare det at "alle" er på Facebook for tiden, og prøver å få vennene sine inn der Det var nok det han mente

Man har da en profil der inne ja

Snakk norsk, for faen!! :grin:

Herregud, det er da bare å innføre voice-warning over intercom som aktiveres hvis flyet er i landingskonfigurasjon uten hjulene ute, så får pilotene beskjed tvert på øret. Men greit nok, enda et verdensproblem blir løst av Aleksander Olstad Skal melde meg på "Skaperen: Aviation Edition" når det kommer.