AMO

Stortinget har ikke alltid støttet Bardufoss. Nå har jeg nok forvekslet litt og misforstått, så det er meget mulig at det du sier er riktig, men ledelsen i Luftforsvaret har ikke alltid vært negativ til Bardufoss. Stein Erik Nodeland blant annet har vært positiv til Bardufoss som militær lufthavn for flere år siden, men hva han mener nå vet jeg ikke. Da var han jo riktignok ikke generalinspektør i Luftforsvaret, så det er meget mulig han har stilt seg annerledes til saken, men han er ikke alene om å lede luftforsvaret vårt, så hva han mener er ikke ensbetydende med ledelsens felles innstilling Men som sagt, jeg vet ikke hvordan de stiller seg til Bardufoss nå for tiden. Men jeg husker at for fem år siden var Stortinget negative til Bardufoss og ville blant annet flytte all virksomhet bort fra stasjonen, men da satte ledelsen i Luftforsvaret foten ned, heldigvis Tydeligvis har mye endret seg siden den gang, jeg er ikke sikker, for jeg har ikke fulgt med de siste tre årene ettersom jeg er flyttet sørover, men du bor jo og jobber der oppe, så du har nok fulgt atskillig mer med enn meg Anders

Aktivitet eller ikke, Bardufoss har hatt trusselen om nedleggelse over seg i mange år, og det er som Anders sier et mirakel at flyplassen fortsatt er i drift.

Ja, at Bardufoss ikke har fått sitt endelig knivstikk ennå, er for meg et mysterium! Jeg bare venter på det, og jeg tror lokalbefolkningen også bare venter på det, at Stortinget begjærer Bardufoss lufthavn nedlagt og flytter Lynx/NH-90 til Sola og sender Bell-helikoptrene ned til Rygge, for jeg er sikker på at det bare er et tidsspørsmål. De som sitter på Stortinget har aldri, og vil sannsynlgvis aldri lære, og jeg håper virkelig at de endelig har tatt til fornuft og ser viktigheten av å ha Bardufoss operativ slik den er i dag. Men jeg frykter helt ærlig for fremtiden til Bardufoss

Jeg satt og sjekket tv-programmet nå og kom over en dokumentarserie med en interessant problemstilling. Sett at du sitter i et fly, og dere er på final approach. Du oppdager at flyet faktisk nærmer seg landing, men understellet er fortsatt ikke ute. Du vet at nå skulle det vært ute, så hva gjør du? Forbereder du deg på en smell, eller roper du ut en advarsel til besetningen, hva ville du gjort?

Din mening om meg er irrelevant' date=' og uinteressant for denne diskusjonen. Hvis du ikke kan annet enn å konkludere med hvordan jeg er og hva jeg tenker uten å ha noe konkret å sikte til, så bør du holde deg for god for å diskutere temaet. For du begynner nå å bikke over på person, og ikke sak, og da tror jeg du bør gi deg, for da taper du uansett. Nei, det er ingen som sier at det må være gjennom jagerfly, og det er da slettes ikke bare det vi bidrar med! Jeg har listet opp flere bidrag tidligere i tråden, og er ikke det betydningsfulle bidrag, så er ingenting det. Jagerflyene våre er derimot velholdt, flygerne kan jobben sin, og NATO trengte jagerfly når vi stilte opp, da var det et nyttig og meningsfullt bidrag. Hvorvidt det er meningsfyllt nå, er opp til en hver å bedømme, det finnes det ikke noe fasitsvar på. Norske jagerfly er uansett ikke i Afghanistan for å bombe, de er der for å bistå bakkestyrker og vise at de kan handle om det blir nødvendig for å sikre at våre(les: NATOs) bakkestyrker kommer fra sine oppdrag i live, for det er en reell sjanse for at nettopp det ikke skjer. Norge bidrar med andre ting enn rene økonomiske midler, og det gjør vi lurt i. Si hva du vil, men NATO har hatt svært mye utbytte av norske bidrag og har det fortsatt per dags dato. Du kan tenke deg Afghanistan uten Kabul internasjonale flyplass, det blir som å kutte alle direkte bånd til utlandet derfra. Se også på den tyske kvinnen som ble tatt som gissel nylig, norske spesialsoldater bidro sterkt i aksjonen for å befri henne fra afghanske opprørere, og operasjonen var høyst vellykket. Har du det minste peiling om hvor betydningsfullt det bidraget var for Tyskland som en alliert gjennom NATO? Tyskland har i ettertid rost Norge opp i skyene og enda høyere for hjelpen de fikk, og da har vi vist at vi stiller opp om det trengs! Dét er en av grunnpilarene i NATO som vi er med på å vedlikeholde. Kom ikke å si at det ikke er viktig, for da har du bevist at du ikke aner hva du snakker om.

Kommunevalg og fylkestingvalg Det vil si at vi velger hvilke partier som skal representere staten i hver sin kommune, det vil si bittesmå regioner(rundt 400 i Norge).

Rolf Arne, hva er det du har fått for deg nå? Hvis Norge skulle legge vekk jagerflyene, så kan du like gjerne legge ned hele Norges forsvar. Et forsvar er rett og slett avhengig av en luftstyrke for å kunne fungere, og en luftstyrke uten jagerfly er så godt som unyttig. Å legge vekk jagerflyene og heller være uten er i hvertfall kroken på døra for ethvert fungerende forsvar, og det skal ikke vårt land ha noe av, da vil hoder rulle nedover Løvebakken til det ikke er flere igjen inne på Stortinget. Per dags dato har Norge som en av to-tre nasjoner verdens beste jagerpiloter til enhver tid. Selv amerikanerne hevder det, og det viser seg gjennom øvelser som Red Flag og lignende events. Norge gjør en mildt sagt formidabel innsats i Afghanistan, hvor de blant annet har reddet livet til soldater fra flere nasjoner flere ganger, bare ved å være tilstede. Uten Norges jagerfly kan du banne på at russerne hadde fotografert inngangsdøra di før du hadde rukket å bruke jagerflymidlene til andre ting. Det er bare et eksempel. Vil du ha Norge som en russisk koloni? Vi må kunne vise motstand, og det gjør vi også! Se på forsvaret vårt, det er lite, men pokker så effektivt! Vi har et av verdens beste luftvernsystemer, NASAMS 2, vi har et helt nytt missil på trappene, vi har et av verdens beste fly oppgradert til nyeste standard, og vi skal straks kjøpe nye fly. Norge ville virkelig ha slått fra seg i et slag om det hadde vært nødvendig! Kvalitet fremfor kvantitet har mye å si, og for landet vårt har det alt å si! Tro meg, det er en grunn til at Norge ligger i front innen flere grener, selv om vi får mindre statsmidler til Forsvaret vårt

Det var i hvertfall vise ord fra vårt nye medlem Selv de eldste kan lære av de ordene!

Første punkt er å koble hele maskinen av internett. Da vil viruset kun greie å tukle med den lokale maskinen, og det vil bli mye lettere å fjerne det

Si fra hvis det oppstår noe uforutsigbart da!

Jeg har noen spørsmål. I forbindelse med at jeg nå står oppført som bussjef på en russbuss som skal brukes i mai 2008, så setter jeg meg inn i avgifter og nødvendige kostnader i forbindelse med kjøp av buss. Sitter på www.vegvesen.no og www.toll.no og ser litt, og da lurer jeg på følgende problemstilling: La oss si at vi nå titter på busser som er rundt 10-15 år gamle, og som tidligere har vært russebusser. Vi skal nå kjøpe en buss, og dette vil jo da mest sannsynlig kreve flere avgifter og registreringer. Hvilke avgifter og registreringer er det vi må gjennomgå, og hva vil kostnaden for disse være? Jeg så på omregistreringsavgift som var på 20 000 kroner, men det var for bussen som er 2007-modell, så jeg ble litt lettet der, kan man si Ønsker meg gjerne litt hjelp her fra andre som kan mye mer om dette enn meg som må sette meg inn i det for første gang På forhånd takk!

Helt enig med deg, Henrik! De som sitter i russens hovedstyre her i Oslo ender så godt som alltid opp med å måtte gå siste året om igjen fordi det er så mye jobb at de stryker i fagene! Ikke ser jeg fornuften, for det er ikke noe fornuft i det, så alle eksamener og lignende skal tas alvorlig Vi er russ, men vi er da også skolelever uansett! Har du noe kjøretøy for året da, eller velger du å droppe det?

Å ha en buss eller van eller bil er jo ikke ensbetydende med å bruke masse penger på tull I tillegg får du tilbake det du har lagt ut etter russetiden. Det kommer jo helt an på hva man gjør det til, uten at jeg skal gå noe mer inn på det. Skal dere på noen treff, og isåfall hvilke? Selv skal jeg på Tryvann-treffene, kanskje Stavanger i tillegg til Russefeber. Det gjelder å benytte sjansen man har til å oppleve det alle før deg har snakket om

Selv er jeg Russ'08, og sitter og er bussjef for min russebuss som skal rulle i russetiden til våren. Ettersom mange jeg kjenner skal være russ, så lurer jeg på om det er flere her inne og eventuelt hvem som er russ i år? Skal dere ha van, buss eller ingenting?

Kanskje det Helvetes amerikanere! Vi finner det ut tidsnok uansett :grin:

Jeg sitter og ser på et program om F-22 Raptor på National Geographic, og pilotene i flyet. Men jeg ser aldri HMCS(Helmet Mounted Cueing System) på hjelmene til pilotene. Så jeg lurer på, hvorfor bruker de ikke HMCS i F-22 Raptor? Eller har kanskje flyet selv et slags lignende system uavhengig av at pilotene må dreie på hodet for å sikte på red objects, slik at flyet selv sikter til siden?

Slapp av kompis! Jeg bare prøvde å få frem det poenget at om du først skal diskutere en sak, så ikke tro du vet hva andre kan og ikke kan. Du sa selv at Johan ikke vet hva han snakker om, men da vet plutselig ikke du hva du snakker om Ikke at jeg tror Johan er noe ekspert på temaet, ikke at jeg tror noen av oss er det egentlig, men ikke sleng om deg med fakler du kan brenne deg på selv senere! Det er poenget mitt

Og du mener en bok som for det vi vet kanskje er propaganda gjør deg til professor? :whistle:

Jeg sier ikke at pilotene ikke gjorde noe galt Det er jo en grunn til at det nesten endte i kollisjon, eller hva? Jeg bare sier at det ikke skal veldig mye til før det faktisk er en reell sjanse for at det går galt! Men det er jo som du sier åpenlyst at noe gikk galt i dette tilfellet! Angående hvor flink du er til å se ut av vinduet kommer jo an på hvor erfaren du er og hvilke rutiner du har blitt lært opp og "vokst opp" med, så hvordan rutinene dine trenger ikke nødvendigvis være like eller felles med alle andres rutiner, det kommer helt an på opplæringen og ditt eget fokus på det. Men jeg er enig, om man ikke ser at noe gikk galt her, så bør man ikke utføre denne hobbyen eller dette yrket selv, det er helt sikkert

Som sagt Svein, det er mye lettere å si at man skal se ut av vinduet og få med seg alt, enn å faktisk gjøre det. Lettere sagt enn gjort Det forsvarer imidlertidig ikke hendelsesforløpet, men alle kan gjøre feil. Når piloter som krasjer med flyet sitt får fly igjen, så synes jeg det blir altfor hardt å mene at pilotene her ikke bør få fly igjen fordi de nesten krasjet under taxing.

Enig Og dere motorflygere vet veldig godt hva dere gjør, så vi seilflygere skal ikke sette spørsmålstegn ved det, dere kan sakene deres! Men flott å se hvor godt det helikopteret faktisk greide å bremse og snu, det var veldig imponerende faktisk!