Bernt Michael Johansen

Har lest at man kan ønske seg ting Micro$oft bør ta med/ tenke på i forbindelse med ferdigstillelse av FS2002. Dream on... !Mitt forslag er uansett at de som ble lurt til å kjøpe FS2000 PRO bør få kjøpe den nye versjonen til en symbolsk sum! -bernt

Karl, gå til mappa på FTP serveren, høyreklikk over fila og velg "kopier til mappe". Det er en sånn FTP greie :-) Ellers er det jo bare å konstatere: Hypen er i gang! -bernt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Gratulerer så meget! Innvilges vel både sightseeing og highspeeds over østlandet i dag, tenker jeg, hehe.. -bernt

Uttrykker herved ønske om at det innkalles til møte på Eilefs'. Da jeg ikke vil ta vervet fra herr Sætre ber jeg om at det prosederes gjennom rette instans. Skulle sistnevnte på noen måte føle seg uskikket til oppgaven tar undertegnede gjerne imot påmelding via e-post. Protokollen fra i fjor konkluderer med at "..fs møter er en sosial og hyggelig sport" Hva med mandag 5. mars? -bernt

Ja.. jeg skal den veien - på ordentlig!! Hjelp! Ser ut til at filmfestivalen i Tromsø starter med skrekk/thriller genren for min del.. Håper været bedrer seg. -bernt

En slik flapless T/O som Stellan Hilmerby nevner, er det den såkalte "noise abatement T/O" (støy redusert takeoff)? Vil gjerne ha dette bekreftet siden julebordsesongen er her og jeg virkelig trenger å kunne briefe litt overfor den nye sekretæren vår (hehe) -bernt

Hei Tore! Du er herved utpekt til julenisse-alv, hehe Skal vi ha et treff på Eilefs snart? Da kunne du fått penger av meg.. men kanskje det er mer praktisk med konton' Vel du har mailadressen min. -bernt

For en fin oppdatering! Dere har gjort en utskremt sørlending veldig glad, kom inn over Kjevik og så det flotte arbeidet dere har gjort her. Mistenker Charlotte for det fotorealistiske. Flott!!! Takk og takk!!! Og til andre nølere - last ned Norway Airports 3.0 mvh Bernt

Trodde ikke bergensere var redde for litt regn ;-) Oppmøtet var litt skralt, men for oss 5 som var der ble kvelden på ingen måter kjedelig. Praten gikk om PPL, FS-addons og generell luftfart, som vanlig akkompagnert av noe godt i glasset. Silregnet hadde gitt seg ved møteslutt ca. 2200 og vi kunne vandre glade og fornøyde hjem... Satser på bedre fremmøte neste gang. mvh Bernt referent uten stil

Kjære Bjørn Olav: En ydmyk sørlending lurer på om det kan rapporteres forandringer på Kjevik i denne updaten?! Eller må vi som liker å "feriere" der nede, fremdeles parkere i åkeren foran terminalen? - slik det dessverre er i Team Norways siste release: (Kjevik har lenge vært uten oppstillingsplass, så gudene må vite hvor Braathens og SAS (bl.a.) parkerer støvsugerne sine, i hvertfall ikke i åkeren som er eneste tilbudet nå.) "Tean i tanga å' tang i propellen!!" -bernt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Undertegnede la turen innom NAK Shop i Oslo denne lørdagen. Der lot vi oss friste til å kjøpe 3 videoer fra firmaet "Harry's Aviation", produsenten heter "B.L&P". Da vi begge er interessert i generell luftfart plukket vi ut følgende titler: 1; "Emergency Aircraft Accidents", nummer 2 "Airbus A340 - Quito - touchdown in 9000 feet" og sist "Flying along in the cockpit of a 767 to Thailand" Her er inntrykket etter å ha sett dem: Den første videoen skryter på coveret av å omfatte/dokumentere et knippe uhell som involverer bl.a. en B747, en DC8, en DC9, samt en rekonstruksjon av et krasj med en Airbus 320 på Frankfurt i 1995. Innholdsmessig er materiale tynt, de fleste bildene er hentet fra nyhetskanaler og viser svært få detaljer. Største delen av videoen viser planleggingen av rekonstruksjonen på Frankfurt og er lite dramatisk bygd opp. Gjesp! Vi slenger på neste video og legger den første skuffelsen bak oss. Men det blir ikke ikke noe bedre her. Her skal vi tilsynelatende få se crewet på en A340 gjennomføre approach til Quito Airport, Equador, en flyplass som i likhet med Hong Kongs Kai Tak krever spesielle forhåndsregler for å operere inn og ut fra. Med store barneøyne ventet vi å få se et hardt jobbende crew som gikk i gjennom hver eneste prosedyre i cockpiten på vei inn til denne spennende flyplassen som ligger i 9000 fots høyde. Men..nei denne videoen er mer opptatt av å fremheve Lufthansa, selskapets policier, komforten ombord i flyet og den fantastiske utsikten man har som - passasjer. For ikke å glemme generell turistreklame for Equador. Det begynte å lukte ren reklamefilm. Og ganske riktig, den siste videoen bekreftet mistanken. Denne videoen som i tittelen gir oss intrykket av at vi skal få "sitte i cockpiten" på en tur fra Frankfurt til Phuket, Thailand i en B767 fra Condor - er lite mer enn reklame for Condor, for Phuket og Bangkok som turistdestinasjon. Videoen ser akkurat ut som filmene flyselskaper ofte viser på lengre flyturer: om sikkerhet og service ombord slik at passasjerene skal føle seg trygge, og at de har valgt det rette flyselskapet å bruke sparepengene sine på. Dette avsløres til fulle da kapteinen på slutten av videoen ser inn i kameraet og ønsker alle passasjerene en behagelig tur og velkommen igjen. I bunn og grunn var det lite faglig å hente, f.eks ikke en eneste komunikasjon mellom fly og andre instanser var dokumentert på tape. De to sistnevnte er spekket med plagende voice-overs på engelsk da alt materialet i utgangspunktet er tysk, og etter vår mistanke oppkjøpt reklamefilm fra henholdsvis Lufthansa og Condor. Plagende er den av grunner som at kommentatorene høres ut som entusiastiske reiseledere på Mallorca og at det som sies er så generelt at t.o.m. bestemor kunne klart seg uten. Vår mening er at disse videoene aldri skulle funnet veien til hyllene på NAK Shop, de 2 siste hører avgjort hjemme i hyllene på Star Tour eller Saga Solreiser. Med andre ord: hold deg unna Harry's Aviation, navnet skulle forøvrig ha vært advarsel nok for oss. med vennlig hilsen to skuffede børn, som er 800 kroner fattigere. Bernt Johansen & Torgeir Tveiten

Jeg har vært igjennom betraktelige prøvelser både med Fly! og FS2000 - men er nå så og si helfrelst på FUIII. FUIII oppfyller så mange av mine krav til en fullverdig simulator. Den ikke bare ser bra ut - den føles slik også. Panelen er nydelige og gaugene klare. Måten men har lysatt de forskjellige panelen på er bare genialt. Det ser virkelig ut som om lyset kommer fra de små pærene. T.o.m i side-view ser du om panellysene er på eller ei. Atmosfæren er nesten perfekt, AI trafikken realistisk og ATC'n slår både Fly! og FS...oppps holdt på å skrive FS2000, glemte meg - det ble jo for vanskelig for dem denne gangen... Framerate er ikke no problem med min PII-450 og grafikken er himmelsk (bare et avgrenset område, man kan ikke fly rundt kloden med FU-simmene) med en gjennomarbeidet terrengmodell - noen av de små flyplassene har taxebaner som er elevert, da merker du at flyet triller nedover eller at du må bruke litt ekstra gass oppover - rått! Dette var mye positivt, allikevel mangler FUIII: - muligheter for å fly overalt - importere værfiler - grafikken på og rundt flyplassene kunne vært bedre. Men du får MYE moro for pengene. Prøv deg som charter-pilot i Beechjet'n, fly vitenskapsmenn til toppen av Mt. Rainer, driv båtjakt med sjøfly etter smuglere eller vær pilot for et TV selskap. Sett opp været, design en stormfront, fly fra drømmevær og inn i vind, turbulens og pistrende regn. Jeg kommer i allefall til å kose meg med FUIII til både Fly! og FS2000 er kommet i tenårene. Foreløpig trenger de stadige bleieskift.. vennlig hilsen -Bernt

Dette er en støtte-erklæring og lite tips: Fortell henne at du må utføre intrikate justeringer i henhold til den kommunalt vedtatte paragrafen "husholdnings PC og 2000 års problemer". Deretter inbiller du henne at FS2000 er et testprogram som ved hjelp av lange uforstyrrede sim flyvninger retter opp evt. Y2K konflikter i maskinen. Og det må ikke være tvil om viktigheten av en slik oppgave. Du må ta din borgermessige plikt etc etc. Du påtar deg selvfølgelig oppgaven som martyr og låser deg inne på gutteværelset. lykke til -Bernt

Hurra! Har du fått testet hva den gjør?, de er så sparsommelige med info på siten. Ellers melder PapaTango at en EFIS PRO er under utvikling, den skal visstnok inneholde samtlige tilgjengelige navaids fra AERAD. Hvis STARs/SIDs er inkludert er jo dette et must! mvh -Bernt

Hei du, dette var interessante greier. Jeg bruker en del lamper med fresnel-linser, til foto/video. Disse kan justeres alt etter som man vil sette en spot - eller fylle ut med lys. Disse lampene har et frontglass, hvor den berømmelige linsa sitter. Den er rundt, med masse innovervendte riller i glasset (hjelper vel med å sentrere lys) Så justerer man avstanden mellom pæra og linsa og får enten en spot eller en fill. Er det lignende prinsipper med den greia du har kjøpt? Og evt. hvor dyr investering snakker vi om? mvh -Bernt

Jeg er pålogget Dags server, bruker i tillegg BattleCom for å bruke voice, men BC melder at den ikke finner server på angitte IP adresse. Jeg gjør åpenbart noe galt..eller noe umulig! Fint om noen kunne poste noe klokt, eller rett og slett slenge innom. Foreløpig står jeg grounded på Kjevik (får jo ikke kontakt med tårnet) :-) mvh Bernt

Jeg trør hjelpende til her! Dette skjer sannsynligvis på et slikt treff: - du får opptil flere nye bekjentskaper - du hører spennende historier fra simming OG det virkelige. - du blir motivert av andres erfaringer og planer - du får fortelle om den gangen du satte B737'en ned i full storm på Flesland..og alle passasjerene applauderte. - du kan kose deg med en øl, en brus eller en god matbit. Gamle ærverdige Lorrys setter en perfekt ramme rundt en hyggelig og spennende kveld. Skulle folk komme utsultet fra toget eller jobben finnes her en rikholdig meny for de fleste ganer. med vennlig hilsen Bern Michael Johansen Oslo

Hvis dette hadde vært tegn på mugg i sikringsboksen, hadde jeg hatt klippekort på "hvilehjemmet" for lengst. Dette er sunt! Jeg hører faktisk disse stemmene du "hører". Slapp av, jeg har alle klinkekulene i behold. Dette skyldes Mad Dog pakka fra LAGO. (noen her lurer vel snart på om jeg får reklamehonorar fra dem..) Med denne annonserer flyvertinnene avgang og safetyrutiner. Du må boarde flyet, og da viser et telleverk hvor mange som tar plass, hvor mye baggasje og catering som blir lastet. Crewansvarlig forteller deg når flyet er "pakket og klart", pushback prater til deg, han vinker tilogmed når han trør til side for flyet og gir deg tommelen opp. Når du dundrer nedover rullebanen vil du høre "clamp"..."80 knots".."V1"..."VR"..og så "positive climb"..<G>.."gear up"..Og etterhvert som flaps trekkes inn leser CP posisjonene til dem. Dette var kun et lite utdrag, Mad Dog er først og fremst en pinlig nøyaktig simulator av MD-serien, med paneler, lyder og fly. A/P, FD og A/T *virker* her, og sammen med EFIS98 gjør meg og "den gale bikkja" daglige lufteturer over hele Europa. Jeg hadde mistet litt av evnen til å fantasere, men nå er jeg fullstendig i rollen som flykaptein. Mangler bare hatten... kpt. Johansen

Lei av å våkne fyllesyk på søndag, med pizza på skjorta og barregninger stikkende ut av baklomma? Bruk lørdagskvdelden til noe fornuftig (for en gangs skyld) Jeg er å finne på Dag's server utover denne kvelden. Håper flere tar turen innom. Dette i påvente av en PID fra SATCO...slik at jeg *endelig* kan få brykt BC/SB...vente vente. -Bernt

Ja, dette var nok en etterlengtet seanse. Folks taletrang og behovet for å spørre samt fortelle var tydelig. Med oppfordring til alle interessrte med anledning, til å komme neste gang. hilsen Bernt

PILS!! Øh...hørte jeg noen nevne pils? Jeg kommer. -Bernt