Bernt Michael Johansen

Bra tiltak, og jeg skulle gjerne. Men i disse julebordstider må jeg dessverre melde pass. Håper mange kan og får en hyggelig og spennende kveld. God jul!

Oh - yess! Dette har mange venta på, og reaksjonene kommer nok etterhvert i bøtter og spann. Det har tidligere forekommet en del streams fra ENGM men de har ofte vært ustabile i lengden, tror derfor en del gav litt opp. Derfor håper jeg jo denne blir stående en stund? Uansett - glimrende tiltak :-)

Hei Bent, etter at FSX fikk PMDG 737NGX innstallert har jeg ikke flydd noe annet. Dette sammen med FS2Crew er for meg "as real as it gets" foran en PC. I tillegg kjøres OpusFSX (vær), EZDok (kamera/view posisjoner via tastetrykk), UT2 (AI trafikk) og Norway Airports. Har en del scenery (flyplasser) fra FlyTampa, de er himmelske. Samt endel fra Aerosoft, gode produkter de også men noe tunge på frames. Det siste er EFB-løsning på iPad tilkoblet FSX. Morsomt å planlegge flight i sofakroken mens man er tilkoblet FSX Og må man på toalettet, eller i kjøleskapet under lange turer tar man iPad'en med og har full overvåkning. Begynner å bli særdeles nerdete, men bevares så morsomt! mvh

Hei, Er ny bruker av kombinasjonen iPad + ForeFlight i FSX. Disse kommuniserer via FSXFlight. Formålet er å ha en form for EFB å bruke sammen med henholdsvis PMDG NGX. En eldre post her fra 2010 konkluderer med at det foreløpig ikke er støtte for europeiske kartverk og prosedyrer. Regner med det skyldes den oppdelte (og store regningen) for tilgang til flere leverandører av data. Fremdeles ingen fremgang på dette. Vi kan jo enda håpe det vil bli tilgjengelig gjennom en abonementsordning. Foreløpig kan man laste prosedyrer og kartdata inn manuelt, ved å zippe PDF'er og lure dem inn i ForeFlight via iTunes (ref. manualen til ForeFlight) Dette virker noe tungvint. Finnes det enklere løsninger? (ville vært fint å kunne linke til URL i stedet) Har andre her gjort oppdagelser eller har tips om bruken av ForeFlight i denne sammenhengen? Setter pris på all hjelp, ha en finfin fredag Mvh

Hei, jeg trenger kontakter og tips for å lokalisere et stasjonært hoppfly i Oslo /omegn. Formålet er en før-hopp scene i døra som tenkes tatt opp mens flyet er på bakken. Flyet må være operativt (eller i det minste se slik ut) og stå utendørs da vi trenger horisont. Det er en fordel om flyet har et stig-trinn ved kabindøra og et pluss er om motor kan startes. Opptakene er utført i løpet av en time. Kontakt meg gjerne direkte på 918 49 249 Takker for all hjelp!

Takk for hyggelig oppmerksomhet! Artikkel for Flynytt kunne kanskje vært tingen, ja. Er ivrig leser selv og koser meg over slike eller lignende historier. Vår eminente gitarist Kjetil Rostad tok bilder av turen (og helgen med bandet forøvrig) så for de nysgjerrige er linken her: Flightsimmer fikk prøve ekte vare

Da DAT måtte kaste inn håndkle på lørdag så det ut til at alt håp for bandets Florø-konsert var ute. Heldigvis fikk vi tak i Airwings Morten Kjendlie og kollega Eric Frettem, de kom fra Torp sent lørdag kveld - gjorde en fantastisk short-approach på 19L og landa samtidig som SAS på samme bane! Tårnet gav stilkarakter og applauderte. Det ble et gledelig møte med to blide karer som hoppet ut med store glis. Gitarer og bag'er ble kastet inn sammen med iskalde forfriskninger, og noe forsinket kom også fueltruck'en. Vi kunne nå berolige arrangøren i Florø om at vi nå var klare til å dra. På turen over (med en King Air 100) fikk undertegnede prøve høyrestolen (ja, Oslo Control gav sin velsignelse) og jeg fikk boltre meg mellom FL100-250. Blyg som jeg er ble det vel neppe for luftakrobatikk å regne, og siden vi var veldig sent ute til vårt publikum som ventet turde jeg heller ikke gjøre en 360. Men litt heading og altitude capture ble det og gjennomført descent mot 10.000 fot. Flyet var nydelig å føre, responsen på input'en var smooth og behagelig, en real skvær dame. Jeg har kun flydd flightsim i over 20 år - dette var første gang jeg førte et ordentlig fly - hvilken opplevelse. Men jeg må innrømme at det var morsomt (og nyttig) å ha tørrtrent så mye med Aeroworks King Air, he he. Jeg overgav så høyrestolen til Eric Frettem som sammen med Morten suste oss inn over festivalområdet i Florø, tok en krapp sving utenfor 25 og plantet oss trygt ned. Vi ble tilbydt skyss hjem igjen, de ventet gjerne til vi var ferdig med konserten... For en service og hvilke hyggelig piloter! Tommelen opp for Airwing NRK syntes dette var morsomt...

Anders, den var over Hokksund i tidsrommet 12.30 og 12.35 fredag 17. oktober.. var du hjemme da bør du fått den med deg. -bernt :-)

Lurte på om jeg skulle bruke emnetittel: "Nestenulykke ved Hokksund", fordi jeg omtrent skjente av veien med bilen da jeg fredag oppdaget siluetten av deHavilland Vampire T.55 i ren akrostil over Hokksund. I perfekt vær, skyfritt og vindstille suste den ærverdige gamle jetfuglen som et knivblad over den lille Eikerbyen. Regner med fru Aarkvisla stod parat på trammen da Kenneth (husbond og SAS-kaptein) førte flyet over eget hustak og andres i det strålende oktoberværet. Jeg har lest at hele hans familie stiller opp for hans lidenskap for flygning og bifaller samtidig budsjettet som kreves for å holde en årgangsjet fra 50-tallet i lufta, - som nok er mer en hva de fleste andre husholdninger kan skilte med. Dessverre fikk jeg ikke tatt bilder og vil jo på det sterkeste oppfordre Kenneth Aarkvisla til å gi oss dødelige en liten notis før neste besøk. -bernt

Jeg mener folk som Isak skaper kultur og bidrar til at mange i yrket får en hyggeligere hverdag. Vi snakker om en mangeårig profesjonell flygeleder som kan tillate seg å gå noe utenfor sjargongen, og jeg tror de fleste bare setter pris på det, til og med utlendingene

Etter en noe heller brutal landing med Ryanair på Torp sist søndag, ble jeg undrende til et par ting. Det var fine forhold, vindstille og god sikt. Vi landet sørfra men jeg syntes gjennomsynken var noe høy, og uten noe form for 'flare' smallt vi i rullebanen, spratt opp igjen, seilte et stykke nedover før vi smallt ned enda en gang. Full brems og snu på terskelen i andre enden. Det var spredte angstanfall i kabinen og når Ryanair-fanfaren kom tenkte jeg "vel, any landing you can walk away from is a good one.." Da vi forlot banen la jeg merke til at i enden hvor vi landet stod to operative brannbiler i posisjon, ventet de på oss, vurderte jeg sarkastisk. Og kanskje dette var en reglementær landing, allikevel?

Mustangen brysket seg i alle fall, kjørte opp turtallet foran folkemengden og reiste halen stolt fra tarmacen. Ren maktdemonstrasjon! Så ble den taust trillet inn på oppstilling hvor den fort ble omsluttet av et lite hav publikumere i alle fasonger og størrelser. Så oppmerksomhet fikk den. Har heldigvis sett den "gamle kråka" i fullt display mange ganger - alltid imponerende. Ellers må jeg bare berømme arrangementet "Flydagen på Kjeller" - en fantastisk anledning for alle til å komme tett innpå så mange legendariske flymaskiner. Gratis inngang, god logistikk og spennende program både i luften og på bakken. hilsen Bernt

Vet sannelig ikke hva som er verst: journalister med skrivekløe og forståelig nok mangelfull kunnskap om avionikk, eller dette "ekspertpanelet" bestående av skrivebordspiloter fra grisgrente strøk.

Og langtidsvarselet ser jo dessverre ikke glimrende ut.. Du får ta en vurdering nærmere helga, Kjevik frister ikke i dårlig vær nei. Har det ikke travelt men tog må bli fra stavanger, buss tar timesvis og rutefly innebærer bytte i Oslo og en del venting. Mer moro med VFR nedover til sørlandet, men skjønner at det er væravhengig. Vi får se!

Er det noen som skal vedlikeholde sin PPL-A og har planer om å bruke flytid fra Haugesund til Kristiansand førstk. søndag? Trenger transport og deler selvfølgelig på utgifter.

Britene er kanskje også engstelige for at generell svikt i sikkerhetsrutiner og evt mangelfull administrasjon hos selskapet kan øke faren for misbruk (les. terrorhandlinger) mvh

Jeg tror utgiftene i forb. med demontering, frakt og montering etter noen års kjøring vil havne i skyggen av reelle driftsutgifter. Simulatoren har utdatert system med gammel elektronikk og software fra 70-tallet. Pumper, dyser og regulatorer ser alle ut til å være hydraulisk drevet, bare her ligger det masse arbeid (av ganske grisete sort, har selv sett hvordan Rider'n på IMAX i Oslo skapte seg fra tid til annen) Til alt vedlikehold kreves fagfolk, det blir fort kostbare eksperimenter av at amatører og hobbyfolk kjører prøv-feil metoden. Men jeg stiller meg i rekken av andre som mener de er villig til å svette litt i kjeledress hvis den først finner veien til Norge. Tarjei, hva er nyttelasten på Cessnaen din?

En viss butikk på toppen av Bogstadveien i Oslo har hatt det i hylla siden mandag.. Denne beskjedne butikken er som regel først ute med titlene. God LOMAC Helg!

Da ser jeg at sarkastiske bemerkninger gjør seg gjeldende.. La meg på det sterkeste understreke graden av seriøsitet det hviler over våre møter, hvor kompetente medlemmer veklser i tunge debatter omkring emnet Flightsim. Bare unntaksvis dukker temaer som grillkrydder, Nordpolen, Sarpsborg og Hammerfest opp, trolig bare fordi Truls P. nærmest har en fetishistisk (...) tilnærming til dette. Med fare for at denne tråden havner i Snackbaren snart unnlater jeg å nevne hva Oddbjørn gjerne kunne tenke seg av "lydfiler" i cockpiten. Til André vil jeg bare si at du er hjertelig velkommen! God sommer!

Man får som regel ikke mere moro enn det man lager selv, og dette ordtaket kom til sin rett i går. Jeg hadde det helt topp i allefall og Oddbjørn var jo særdeles i slaget! Herr Bø, litt strategi ligger det bak å ha møtene på ukedager. Med det potensiale gjengen viste i går ville et fredagsmøte trolig endt i kaos og opptøyer. Rent fagmessig kan det nevnes at vi pumpet den nybakte pappaen for informasjon om FS2004.. som han av yrkesmessige årsaker har besittet/besudlet i lange tider allerede. Dessverre måtte vi undertegne en klausul om taushet i tillegg til at han holdt opp en liten penn som flashet skarpt lys mens han selv hadde solbriller på.. ingen er visst i stand til å huske hva som ble avslørt(?) Pussig. Da enkelte (etter å ha tømt establisementet for piffi-krydder) truet med nachspiehl så møteleder en trang til å plastre med svulmende løfter om å snarlig ha et møte igjen og denne gangen finne en dag hvor man ikke må opp på jobb kl. 0800 dagen etter.. Så til dere andre som ikke kunne komme blir det snart anledning igjen. Vel møtt!

Amerikalinjen opererer med 20 års- grense (selv om web siden sier noe høyere) Grensen er der fordi baren har alle rettigheter. Jeg kan ikke gå godt for hvordan de praktiserer dette men erfaringen min er at legitimasjon må vises i døra i helgene og ved sene nattetimer i baren hvis de er i tvil om alderen din. Sagt med andre ord vil det ikke være noe problem å bli med, men om du får nyte alkohol kan jeg ikke svare deg på dessverre. Men det kan da være like interessant allikevel! Håper du kommer. mvh Bernt

Kom og hils på andre simmere over en halvliter eller annet dugg/diggbart: Da er det en ære å invitere til møte i Oslo tirsdag 24. juni kl. 1800. Værmeldingen tilsier at vi likegodt blir innendørs og da på Amerikalinjen ved Trafikanten, Oslo S. Det settes opp skilt med "FS" på bordet (mest for at utover kvelden kan det være vanskelig å finne tilbake til hvor man satt..nevner ingen navn) For nærmere vei/tog/bane/trikke beskrivelse med adgang til establisementet - kontakt meg. Vel møtt alle som måtte ønske det! Se også opprinelig post

Heia Tore! Noen her må vel kunne skaffe hr. Sætre et sete på et fly den 25. ?! Vi trenger en sindig bergenser til å holde oss i tømme..

Da er det en ære å invitere til møte i Oslo tirsdag 24. juni kl. 1800. Sted hvis fint vær: Herbern, restaurantbåt ved Aker Brygge. Hvis grått og trist:Amerikalinjen ved Trafikanten, Oslo S. Fint vær = varmt, oppholdsvær - sol Grått og trist = kaldt, overskyet - fare for regn For nærmere vei/tog/bane/trikke beskrivelse med adgang til establisementene - kontakt meg. Vel møtt!