Olaf Ghanizadeh

Jeg tror aktiviteten dabbet av etter at det ble moderert med jernhånd her inne en stund, av en som absolutt ikke burde vært moderator, noen flyttet til naboforumet, andre gadd rett og slett ikke mer når miljøet ble så dårlig. jeg tror ikke aktiviteten her og på naboforumet sammenlagt er like stor som den var her tidligere.

Mest sannsynlig ikke. Hvis du ligger mellom 8-18 så har du ikke kraftig nok maskinvare til de instillingene du har valgt. FPS-limiter hjelper mot at man skal hoppe mellom 100 på cruise og 40 på approach slik at man kan ha en jevnere flyt.

Når forebygningstiltakene i begge ender er så dårlig så er det vel egentlig ganske høy risko for en slik hendelse. Det burde vært merket tydeligere at bilistene har vikeplikt, i tillegg burde det legges inn en god margin på høyden man skal ha på short final. F.eks Notodden skal man være minimum 25 meter over bilveien når man krysser.

10/7 TOS-OSL SAS 18/7 OSL-AYT NAX 6/8 AYT-LGW TCX 7/8 LHR-OSL SAS 14/8 OSL-TOS SAS

Det var rart, Geir Anders. Jeg husker det veldig godt og jeg var ikke så gammel da det skjedde.

SAS4419 TOS-OSL om tjue minutter.

Mulig jeg driter meg ut nå, men 757 har vel bare ett sett med ailerons, i motsetning til 767 og andre større som har flere. Uansett så pleier også slike "ekstraror" å låse seg ved høy fart.

Ytre balanseror? Regner med du tenker på speedbrakes/spoilers som kan brukes til å hjelpe maskinen å svinge i lavere fart. På "glatte fly" som 757 og 738 er dette et effektivt hjelpemiddel.

TOS-OSL 18/12 SAS OSL-LGW 2/1 NAX LGW-OSL 4/1 NAX OSL-TOS 8/1 SAS Og kanskje TOS-LYR i februar.

Slettet grunnet OT ---

Who the man? The Lygren is the man! Sykt bra jobba.

Jeg har første dag på bachelor i samfunnsøkonomi på UiT i morgen.

Utrolig flott aa se at du er god behold, Sindre! Vi sees i lufta.

It is ze german for CTRL oder English for Steering.

Æsj, diesel.