Toril Madsen

Det refereres til satelitt bruk i artikkelen fra VG, og i en del andre artilker fra 2007 så snakkes det om utstyr som må være både i flyene og på bakken, og det er på bakken det skortet. VG http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=566255 Artikkel fra 2006 http://www.dinside.no/356902/gronne-landinger-sminke-eller-alvor http://e24.no/naeringsliv/article2235304.ece Og her snakkes det om å utvide til grønne avganger. Det dreier seg om å være seg bevist og spare fuel ved alle muligheter. Noe teknsik svar får vi vel ikke

å navigere og å lande etter GPS er to forskjellig ting. Å gli ned fra TOD til 1000 er ingen utfordring når forholdene er gode, fint vær, klar sikt og enkel innflyving med lite trafikk osv. Det som er nytt er at GPS brukes i prosessen og det er tydeligvis bra. kanskje det gjør det mulig også under helt andre forhold å lande "grønt. Igjen, jeg er ingen pilot, men såpass teknisk nysjerrig at jeg tviler på at det som i media fremstilles som nytt liksom skulle være noe som har skjedd i lang tid. Og vi har vel også avkreftet det, for det er en forskjell og det er bruken av GPS. Hva det betyr er tydeligvis ukjent for alle.

First off, jeg er ingen ekspert på området, men jeg tviler på at alle andre har gjort dette i 10 år. Jeg baserer meg på at GPS ikke har vært nøyaktig nok til å lande etter. Og det er jo også det han forklarte piloten fra Widerø, som snakket på FLG.

Om mulig velg GET. De gir best price/performance og de eier utstyret så du slippe å kjøpe noe som helst. De har ofte også gratis installasjon og utkjøing osv. Hadde GET i flere år før, var bra og topp service. Flyttet til et sted hvor valget ble ADSL, og det blir bare tull og ekstra dyrt om du ikke har telefon på linja også. Så da ble det Canal Digital over kabel. Det fungerer stort sett, men har vært nede flere ganger på de 17 måndene jeg har bodd her. Ikke er det spesielt bilig heller selv om jeg nå r trippelkunde med TV/internett og bredbåndstelefoni. Kjenner flere som sliter me telenor, de lover, men klarer ikke alltd å levere, men betale må du likevel.

At SAS må endre kurs og kutte kostnader er et leve eller dø valg, desverre. Å velge et produkt over et annet er også et politisk/verdi valg. Man kan sammenligne det med å kjøpe vanlige produkter eller fairtrade produkter. Det er en bitter smak når man vet at andre lider for at vi skal få det billig. Slik er det også litt når man velger å fly med et lavprisselskap over et fullservice selskap. For selv om Norwegian følger loven og det gjør jo også Ryanair så vet vi at loven kan tydes på mange måter. Pluss at et firma kan yte mere enn det som er lovpålagt. Feks så kan et firma velge en grønn produksjonslinje selv om det vil koste de mere. I SAS sammenheng så har SAS (vet ikke om det er slikt nå lenger) alltid tatt veldig godt vare på sine ansatte. Hadde feks en pilot alkoholproblemer så ble han ikke kastet på hode ut av firmaet, men han fikk behandling og muligheter til å komme seg ut av situasjoen. Tror du det skjer andre steder? Tror du det er med på å øke utgiftene til firmaet? Det koster å være grei og snill, det koster og ta hensyn og høre på alle. Det er alltid mye enklere å være liten og komme etter, da slipper man lettere unna så sant man bare møter minstekravene. Det er som med SV, de gjør seg best i opposisjon, og der var det nok også mere gøy å være. Muligens det høres teit ut, men faktisk så er de valgene vi tar daglig med på å bestemme hvordan vi vil at samfunnet vårt skal være. Husk å handle hos din lokale selvstendige butikk, det stemmer det ja, det finnes ikke lengere. Kun kjeder som tilbyr de samme produktene under forskjellige navn og later som de konkurerer fesk lefdal og elkjiip. Tror du ikke at en Norwegian pilot aksepterte lavere lønn da firmaet var nytt? og dårligere vilkår/forsikringer/loss of license/helseforsikringer osv? Så etter som firmaet tjener bedre så vil de ha mer, de vil ha det samme som de andre selskapene har. He he, også blir det plutselig for dyrt å ha norske piloter og de får seg base i lavkostland som Polen... og tilslutt så er pilot yrke en apekatt jobb for mørkredde, overtroiske ikke engelsktalende piloter fra en annen verden. Er det det vi ønsker oss?

og derfor har de lave priser.... Jeg har all respekt for SAS som iallefall oppfører seg som en ansvarlig arbeidsgiver og ansvarlig operatør.

he he

Jeg mener at det vi hørte om på siste FLG dreide seg om hvordan få til en landing på en sikker måte. Pga høye fjell og vanskelige innflyvninger så var margibnalene små for å klare en god landing (treffe rett på rullebanene, ikke for tidlig og ikke for sent) Så ved å bruke et nytt system som også er basert på satelitt så skulle de kunne klare det bedre. Jeg husker at han snakket om å ha riktig approach, kun små feil i vinkel/hastighet osv var nok til at man kan kommer feil ut. De systemene som de har er for dårlige og gir en feilmargin som er for høy. Det kan godt hende at det er de samme systemene SAS bruker, men her var målet en grønn landing, ikke å treffe rullebanen på en sikker måte.

Utrolig god, "ler så jeg rister!!"

Det går ikke å sammenligne SAS og Norwegain, SAS er et full-service selskap og det merker du så fort du setter foten inne på Gardermoen. Der blir du møtt av uniformerte mennesker som hjelper deg ved automatene, og det er sjeldent kø ved skrankene. Ingen hemmelige utgifter. Skulle ting skjære seg med en avgang på SAS og du er langt hjemme ifra, så finner de en løsning og sender deg videre med sine partnere. Med Norwegaian er du helt på egen hånd, det er jo ikke noe særlig problem om du flyr kun et hopp, men skal du videre og får problemer så er du rett og slett fu*ked. Da er det bare å prøve å komme seg videre til din connecting flights, eller å betale for en billett med et annet selskap. Køer og drit møter deg over alt, og det er ikke alltid like lett å finne ut hvor de holder til på en flyplass. Slikt koster penger og Norweigian vil ikke betale for den type service og det er helt greit, men å sammenligne de to blir feil. Totalt sett så er ofte ikke SAS mye dyrere, følger man med på tilbud osv så kan man som oftest reise like rimlig. Og ofte slipper man å lande på en flystripe ute i gokk også. Jeg er som alle andre, er det stor pris forskjell velger jeg N0rwegian, men er prisen nesten lik så blir det SAS, og skal jeg mere enn et hopp så velger jeg ikke Norw. Forbrukerne er utro til tusen og opererer kun på pris, det vinner Norw på, og SAS som er et fullservice selskap kan ikke klare å følge det. Eneste måten de kan vinne på er å slutte å yte den service de gjør, redusere service personel på bakken, redusere tilstedeværelse og overlate passasjerene til seg selv, da vi de kunne kraftig redusere sine utgifter og måle seg med Norw. Videre kan de ha kabinpersonale som jobber tilnærmet gratis det første året og kalle det for lærling tid De av oss som reise med Norw den gangen de var helt nye husker godt den merkelige følelsen av å sitte i et fly hvor kabinpersonalet ikke hadde noe å gjøre, de gjemte seg bak gardinen rett før avgang og kom ikke frem igjen før de sjekket kabinen før landing. De så skikkelig både flaue og unhappy ut i ansiktet. De var kun der pga lovbestemt sikkerhetskrav. Klart de kunne lønnes lavere. Eller som ryan air, la de betale sine egne uniformer og behandle de som dritt, slik at de slutter etter kort tid og stadig nye ferske lavtlønnede er med på å holde kosten nede. Vi får som vi betaler for, valget er ditt.

Agnor, vi har jo allerede en sted for "Diverse flyrelaterte spørsmål" den heter Kaffebaren.

Tom, ideen om bedre FAQ er jeg enig i, men ikke oppdelingen av forumene i service og support, det er jo to sider av samme sak. Slå sammen snackbar og kaffekrok blir helt vilt, det er jo de to ytterpunktene vi har, selv om mange roter med det. Navnene er for like, snackbaren burde kanskje ha et mere useriøst navn slik at det tydeligere kommer frem at dette er stedet for alt annet også tull og tøys. Jeg syntes oppdelingen er veldig bra som den er, og lett å finne frem,. Hvis noen syntes det er vanskelig å vite om det er add-ons for FSX eller FS9 eller en annen sim så er det jo bare for folk å skrive litt bedre i emne linje, feks ha med FSX eller FS9 forran. Syntes at noen gjør en elendig jobb med det, feks emner som "dette har jeg aldri sett" eller "hjelp???" slike syntes jeg bør slettes. Andre forum har rettningslinjer for hvordan man skal poste, og det har vi vel egentlig her også? skikk og bruk for forum skriving?

Nybegynner, erfaren eller veteran? Hvem skal sette alle brukerne i bås? HVordan skal man selv velge hvilket nivå man er på? Nei, jeg syntes at forumet vårt er for lite til å ha slik inndeling. Jeg er selv medlem på en del andre fora og syntes de er utrolig rotete og vanskelig å finne frem i. Alt for mange grupper, nivåer og undernivåer, slik vil jeg ikke ha det her. Nå går alt på en side og det er lett å se om det er nye innlegg. Hvis jeg skal måtte klikke meg inn i forskjellige nivåer så blir det fort at man ikke får med seg mye, og går lei. Nei, la nybegynerne slippe til, så får man heller ta de "litt" i nakken" en gang i blandt. Ja for selv nybegynnere kan søke både i fs.no, i google på både engelsk og norsk før de poster en post. Noen ganger lurer man på om et spørsmål stilles bare for å poste. På noen fora er det jo slik at før man får poste et nytt innlegg så tvinges man til å sjekke om det har vært oppe før.

Joa, vanlig å få utlevert under, hvit, kort men kvalitet på komfort er uvist, så ta med eget. Sikkert noen her på forumet med med ferskere erfaring enn meg

Skal du til Stavern, Kjevik, eller? Kær trenger du ikke, uniform blir utlevert. Alt sivilt må leveres inn og kun uniform trengs den første måneden. Det som er kjekt å ha med seg er egne joggesko/badetøy/treningstøy og undertøy. Litt usikker på hva de leverer ut i dag, før så var de tingene så dårlig at man fikk bruke sitt eget. Om du først skal på opptaksuke, så går man i sivilt i den perioden.

Nå kan Fido og Missy reise trygt [video:youtube]BE-pJTMkWGI Hva med å starte opp et VA?

Hei dere eksperter, Jeg vurderer en tur til Barcelona og i den sammenheng så har jeg hørt at det finnes flere flyplasser der, litt sånn som Torp og Gardermoen liksom begge er i Oslo, så feil kan man ta. Så jeg lurer på hva heter de forskjellige, hvem flyr hvor og hvor langt unna barcelona er det? Jeg klarer ikke helt å finne ut av det fra websidene. Det er vel SAS, N0rwegian or Ryan som er kandidater kanskje.

Marius, Lykke til, jeg er i Arendal i helgen, og vet at iallfall en til fra jobben er der nede og titter. Som du sier , utrolig folkeliv, får håpe været er bra, for tilskuerne... store bølger legger vel en demper på farten og stemningen.

Bjørn, bra forklart! Ser du har lært mye

Hmm, syntes det var en litt slapp CPu på den D5LL PCen du lister opp til nærmest 20 000 kroner. Liker at den kommer med 2xdisk. Dog er det slik at 2 disker bruker dobbelt så mye strøm, 7200rpm bruker nok mere enn en 5400, SLi spiser strøm osv. En annen ting er at det ser ut som om den kommer med et sånn kvasitastatur som dekker alle de skandinaviske landene, det syntes jeg er utrolig dårlig til den prisen. Da forventer jeg et ekte norskt tastatur. Proff utstyr kommer ikke med bloatware om du da ikke regner med adobe acrobat reader og roxio. Jeg vet ikke hvordan W7 kommer, men vet at på proff utstyret så kommer det vanligvis med en CD med alle drivere for det OSet som er installert. Da jeg fikk denne maskinen for 1 1/2 år siden så kom den med både XP og Vista CD. Jeg regner med at hvis maskinen er med i en oppgraderingsplan så kan man bestille CD, ehh det er vel helst DVD det kommer på nå... Nei, du bør ikke la deg rive med av et tilbud, det er nye tilbud rundt neste sving. Samme maskinen er enda rimligere om en måned. Jeg syntes du skal sette deg ned og tenke over hva du egentlig vil ha ut av maskinen, og kjøpe der etter. For hvis det ikke er viktig å bære den rundt, ikke viktig med batterikapasitet så kan du lettere få mere bang for the buck enn om det skulle være faktorer også.

Sånn kan man holde på å si i en evighet, men at Vista ikke har blitt som forventet har jo MS tatt helt inn over seg. Klart utviklingen går fremover og mye av endringene som kom med vista har kommet for å bli, så utviklingen går videre på det utgangspunktet. Jeg ville aldri ha kjøpt en maskin idag til 15 laken og selv installert XP på den. Det blir nesten som å kjøre NT 4 fordi det var bra det! Spesielt er dette viktig når man tenker multicore, og det gjør vel alle idag?

Som sagt, alt freebee software som sitter som svultser i hjemmemaskinenen slipper man om man kjøper proff utstyr. Bloatwaren er også med på å senke prisene på utstyret. Ville ha satset på W7 over Vista Å kjøpe XP nå er ikke mitt råd, den kan ikke oppgraderes til W7 men det kan Vista. Ikke så lenge til supporten på XP blir borte.

Hei, Jeg ser at det nevnes 2 forskjellige HP laptopper . Dog når man operer i den prisklassen der på ca 15 laken så burde man vurdere om man ikke heller skal kjøpe en proff PC over en hjemmemarkeds PC. De nye HP maskinene for proff bruk er kalt Elite, og nummer betegnelsen ender på p P= proff og B betyr business. Ikke til å forveksle med pavillion elite desktop til hjemme markedet) Jeg kan fortelle at de Elite P modellene er i en helt egen klasse, bygget for ekstreme forhold og meget robuste, de tåler en kopp kaffe i tastaturet, et fall i bakken og at man tråkker oppe laptoppen når den ligger på bakken. Vil selvsagt ikke anbefale deg å gjøre det, men for en student som skal drasse en maskin rudnt med seg er det kjekt å vite at den har G-sensor osv. Anbefaler 6930p serien. maskine går i over 4 timer på standar batteri og nesten et døgn med ekstra montert under. Jeg har selv forgangeren til den og er meget fornøyd. Med mitt ekstra batteri jobber jeg en hel dag uten ledning, og de nye er enda bedre. Problemet er selvsagt at de ikke kommer med Blueray, men det kan man få, eventuelt som en ekstern drive eller bytte den som sitter i multibayen. Meget mulig at de andre leverandørene også har tilsvarende laptopper, men jeg kjenner ikke til deres betegnelser og spesifikasjoner. Klikk her for detaljer om byggekvalitet på p serien

Rune kan umulig ha lest noe særlig av postene på forumet. For her er det utrolig mange kunnskapsrike folk som kan det meste om flysimulatorer, datamaskiner, fly, flyruter, statistikk, info om hvor man finner ting, inside info fra sine arbeidsforhold osv. Min er faring at ja, det finnes folk som svarer basert på null kunskap, men i det store og det brede så blir de fleste tråder tilslutt besvart av en som vet det, så sant han ikke allerede har besvart samme tema 10 ganger før, kun Christian på datamaskiner som er like ivrig etter å ha sagt det samme 20 ganger Egentlig er det utrolig mye rart folk på flightsim.no kan, det er liksom ikke noe man ikke får svar på. Spørsmål om en film man ikke husker hva heter, basert på lite info så er svaret der like etter på. Samme med sanger, flyruter, flymodeller, hvor de er, hvilke kanaler man hører de forskjellige ATC tingene på, hvilken scanner som er best, hvordan ta gode bilder av fly, hvilken flyplass som får besøk av ukjente fulgler. Virtuelle airlines, paints, add-ons osv. Et hav av info innen fly, flysim og alt mulig annet, generelt besøkt av nerder med stort kunskapsnivå, ikke alltid like siviliserte eller enige, men kunskapsrike. og det er ikke hakking, flaming eller mobbing å påpeke hans kritikk når han selv tar så mye feil. Det er lov å feile. Nei han har driti midt på stueteppet til de han besøker. Velbekomme sier jeg.

Geir? Du tuller håper jeg? Hvis ikke så er vel kondulasjoner mere rett.