Harald Hagen

Vi har et forum som heter "Sertifikater og teoikurs" som passer utmerket for denne typen spørsmål > Flere av dere har nevnt brevkurs i PPL A. > Kan jeg få litt mer informasjon om dette. Gå til sidene til http://www.nak.no/motor/" TARGET=_blank>motorflyseksjonen, Norsk Aero Klubb og trykk på menyen for "Bli Motorflyger". Der finner du informasjon om pris etc. > ... hvordan det funger Det er basert på selvstudium. Du leser gjennom pensum og besvarer deretter et sett med oppgaver som du sender til Luftfartsskolen for retting. > ... Er det lurt å ta det? Det er bare lurt å ta teorien til PPL-A hvis du har tenkt å ta småflylappen i løpet av de nærmeste to årene. Både kurs og eksamen utgår på dato etter relativt kort tid (2 år for begge). Har du mulighet for å ta teorien i en lokal klubb anbefaler jeg dette i stedet for brevkurs. Sistnevnte krever ganske mye selvdisipling for å gjennomføre. > ... Er det noe man kan ta i ung alder? Vet ikke om noe aldersgrense for teorien. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Nå anser jeg ikke Se og Rør for å være verdens beste kilde for faktisk informasjon, men historien finnes også bekreftet her: http://www.avweb.com/other/swayze024b.html"'>http://www.avweb.com/other/swayze024b.html" TARGET=_blank>http://www.avweb.com/other/swayze024b.html ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Ivar Amundsen: ...... Dette skal selvfølgelig helst være ferdig før "sjefens" termin i slutten av juli. [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif [/image] Dette kan vel gjentas flere år? Joda, "terminer" kan gjentas med intervaller på ca 10-15 måneder [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] (beklager, jeg kunne ikke dy meg. Lykke til med arbeidet.) ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Frode Danielsen: Hvis jeg får lov til å skryte litt: Meg kan dere se på det andre fra bunn. .... og noen timer i forveien kunne høres over PA-annlegget: "Vil Frode Danielsen, det gjalt Frode Danielsen, øyeblikkelig innfinne seg ved Antonoven med pakket fallskjerm!". [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Dag Gjennestad: : ser du har lagt ut 2 bilder av LN-PWA som jeg fløy tur/retur Torp [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ..... ... og i viduet på venstre side på LWA lå Dag's operative flygeplan laget på mal lastet ned fra Sola Flyklubb [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 19-06-2000.]

Hmmm... ser ikke noen som ser heftige ut på det bildet. Kan Mr. Fokker 50 være litt mer spesifikk? ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Duverden..... et epos på linje med de beste! Denne går i arkivet. Undertegnede må tilstå at han faktisk tidlig i karriæren glemte å gjøre runup en fin sommerdag på Sola. Det var en lettere rødmende elev som måtte bli minnet på dette av instruktøren, etter at han hadde bedt om taxi fra tårnet. Akk, bare et av mange tabbemomenter i et etter hvert langt liv. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 16-06-2000.]

Kan det kanskje se ut som om jobbmarkedet løsner litt for helikopterflygere? På http://www.finn.no/f2/jobb/sok.html" TARGET=_blank>finn.no ser jeg at både Norsk Helikopeter og Helikopterservice søker etter flygere. Følg linken over og søk på ordet "Flyger". ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Ståle Syre: Jeg skal begynne med Brevkurset til PPL-A ganske snart... Hvorfor ikke følge kurset til Sola Flyklubb i stedet for brevkurs? For de som bor et sted der det arrangeres teorikurs vil jeg anbefale dette i stedet for (evt i tillegg til) brevkurset. Man føler seg fort "ensom" når en skal ta brevkurs og det koster ganske mye disiplin å fullføre. Dessuten går man glipp av den fine synergien og stemningen det gir å jobbe mot noe sammen med andre "fantaster". På den annen side gir jo brevkurs mer fleksibilitet enn det en vil ha i en klubb. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Jeg er snart (håper jeg) ferdig med PPL-A. Teorien var i boks desember 1998 og jeg har en håndfull leksjoner igjen. Håper jeg får fly opp før http://www.nak.no/motor/html/siste%20nytt/Siste000516.htm" TARGET=_blank>tilbudet på LPT-1 oppheves. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 05-06-2000.]

quote: Originally posted by Tarjei Lundarvollen: : Vet du hva første alternativ er her når jeg sier at andre alternativ er landing ? Noen som vil gjette Gå til alternativ plass? ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Dag Gjennestad: : Jeg kommer til å fly bortover med LN-NFW [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] ,om været tillater det, og kombinere det med nav-turen i skoleprogrammet.Turen går fra Torp til Sola.... Ikke for å drepe entusiasmen din, men det er ikke sikkert at skolen din slipper deg over dit. I følge AIP SUP 13/00 skal det opprettes endel fare og restriksjonsområder i Oslo og Stavanger FIR i forbindelse med øvelse "Cooperative Banners", blant annet mellom Farris TMA og Sola TMA. Flyr du "coastwise" eller ellers utenfor sperretiden lar det seg vel gjennomføre etter hva jeg kan se. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Roald Hansen: : Ny midlertidig glidebanelys er etablert i anleggsperioden, PLASI (Pulse Light Approach Slope Indicator)...... Må nok kverullere litt her Roald. AIP SUP 10/00 sier riktignok at PLASI skal midlertidig innstalleres på Bodø i annlegsperioden, men dagens NOTAM for plassen sier blant annet quote: PAPI RWY 08 AND 26 TEMPO WITHDRAWN. APAPI ESTABLISHED FOR RWY 08 AND 26. : NOTAM ENBO/0221/00 Jeg synes å ha sett et NOTAM på at det er gjort endel endringer i forhold til den ovenfor omtalte SUP-en. APAPI-en ligner fysisk på en VASI, men det er kun en boks med to lamper i (som er henholdsvis hvit-hvit over glidebanen, rød-hvit på glidebanen og rød-rød under glidebanen). ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Michelle Sandra Aitken: Ser ut til at jeg må gå inn for laseroperasjon av øynene for å få fly... Eller vente på nye typer fly som lar oss halv-blinde få være med på leken Hvis "ønsket" ditt er å fly småfly med privatflygersertifikat så kan jeg trøste deg med at de lar halvblinde fly. For trafikkflygere er kravene slik de er spesifisert i en tidligere post her på forumet, men husk at det også i regelverket ligger rom for dispensasjoner. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Tja, tror dette med å kunne fore motoren fra begge tanker samtidig (som på C172) eller kun fra en tank om gangen (som på Cherokee-familien) har litt med forskjellig filosofi rundt fuel management å gjøre. En "fordel" med en-tank-om-gangen-metoden er jo at det krever at flygeren er bevisst på hvor han henter drivstoff i fra og hvor mye han har igjen. Svært mange av småfly "ulykkene" i Norge og andre steder i verden kommer nettopp av at tankene kjøres tomme. Se f.eks. http://www.aaib-n.org/rapp11-00.htm"'>http://www.aaib-n.org/rapp11-00.htm" TARGET=_blank>http://www.aaib-n.org/rapp11-00.htm http://www.aaib-n.org/rapp01-00.htm"'>http://www.aaib-n.org/rapp01-00.htm" TARGET=_blank>http://www.aaib-n.org/rapp01-00.htm http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul38-99.htm"'>http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul38-99.htm" TARGET=_blank>http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul38-99.htm http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul34-99.htm"'>http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul34-99.htm" TARGET=_blank>http://www.aaib-n.org/bulletiner%201999/bul34-99.htm .... bare for å nevne noen. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 18-05-2000.]

Flygeleder: Fyldige opplysninger om krav etc finner du hos http://www.luftfartsverket.no/lvss/utdanning2.htm" TARGET=_blank>Luftfartsverket (opplysningene er riktignok ikke så veldig detaljerte når det gjelder synskrav, men jeg synes å huske at jeg har hørt ±3 som en grense (som for trafikkflygere)). Flyger: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-20000123-0105.html" TARGET=_blank>Medisinske krav (i henhold til JAR-FCL 3) finner du hos Lovdata sin http://www.lovdata.no/for/sf/nae-713.html" TARGET=_blank>seksjon for lufttransport. Let deg litt nedover på siden, så finner du kravene til syn under http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-20000123-0105-103.html" TARGET=_blank>"JAR-FCL 3.220 Synskrav". Ligger man utenfor synskravet for klasse 1 legeattest (±3) ser det for meg ut som om forskriften åpner for at det i enkelte tilfeller kan gis dispensasjon som spesifisert i http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-20000123-0105-159.html" TARGET=_blank>"Appendiks 13 til kapittel B og C". Når det er sagt aner jeg ikke hvordan myndighetene praktiserer dette eller hvorvidt dispensasjonen er "lett" å få. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 16-05-2000.] [Edited by Harald Hagen 16-05-2000.]

quote: Originally posted by Roald Hansen: : (Kilde: NRK Nordnytt kl 18:40) Og er du "rask" kan du se innslaget fra Nordnytt online på denne linken: http://www.nrk.no/finnmark/ra/siste-nn.ram" TARGET=_blank>Nordnytt 16/05/00. Jeg aner ikke hvor lenge NRK har disse sakene liggende, men jeg antar at innslaget senest blir erstattet i morgen. (PS. Innslaget er første sak i "klippet) ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 16-05-2000.]

Er inne på #fsnorway no via irc.hitos.no, men følgende står på banneret etter pålogging quote: *** Topic is 'Driftsforstyrrelser i IRCnet kan påregnes i kveld, gr.høyspentarb. ved NTNU' Mulig du prøvde akkurat under en av disse forstyrrelsene. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Åge Olsen: : De har ikke lov å gi klareringer, men de har tydeligvis lov å "formidle" disse: "Braathens xxxx, you are cleared by Vigra and Trondheim to Værnes via Flornes, flightlevel xxx, set squawk xxxx" etc...(Denne har jeg forøvrig tapet..) : Det er som du sier ikke AFISen som klarerer flyet, men TWR/APP/CTR enheten som AFISen får klareringen fra. Fraseologien til AFISen blir da sånn cirka: "Bråthens xxx, Vigra TWR clears you to...." Synes ihvertfall å minnes at Narvik AFISen sa noe slikt. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Ikke for å syte, men jeg vil henstille alle som lager nye innlegg via "Post New Topic" knappen å velge en fornuftig tittel på innlegget sitt. Tittler som f.eks. "Se på dette", "Sjekk dette", "Hjelp" sier svært lite og kan ikke senere brukes i et fornuftig søk. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

Det ser jo veldig spennende ut.... Jeg ser av Lennarts "News" seksjon at han bruker TerraBuilder til å konvertere Fly! scenery til FS2000? Betyr dette at det også er mulig å konvertere FS2000 scenery til Fly!? Jeg tenker da spesielt på at FS2000 sitt default scenery for Skandinavia er mye bedre enn det som følger med Fly! og hvis det er mulig å konvertere så..... sånn mens vi venter på Lennart et al., sitt nye mesterverk. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Håvard Sande: : Jeg finner ikke noe på Sola flyklubb sine hjemmesider, .... Joda, LN-KCN, en Beagle Auster 6A finnes på hjemmesidene til http://www.solaflyklubb.no" TARGET=_blank>Sola Flyklubb. Velg "Veterangruppen" fra menyen i venstre kant. Om Austeren er opptrekkbar vet jeg ikke [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

En annen kilde til flybånd-scannere er http://www.transair.co.uk" TARGET=_blank>Transair Pilot Shop i England. Jeg har kjøpt saker fra dem flere ganger og det har tatt litt o overkant av en uke hver gang. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by birk: : Og til slutt, - kalles egentlig en avbrutt landing for en shoot-over? Nytt for meg i hvert fall... Go-Around for VFR Missed Approach for IFR ..... trur eg. ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no

quote: Originally posted by Ole-Jørgen Søberg: : Ikke alt utstyr blir tillatt å bruke, spesielt gjelder dette utstyr med radiosendere. Kan Ole-Jørgen være litt mer spesifikk om hvilke kriterier som blir lagt til grunn når det gjelder retten til å bruke utstyret? Hva med en scanner for flybåndet (samt andre deler av frekvensspekteret) som er CE-merket, men ikke inneholder sender? Kan den brukes? Vil det nå bli lettere for "sertifiserte" flygere å få kjøpte håndholdte sendere som en kan ta med i bagen som backup til radioen i flyet? ------------------ Harald Hagen Harstad, Norway harald.hagen@online.no [Edited by Harald Hagen 07-04-2000.]