Markus Ljøkjell

Når det gjelder trådløssystemer, så er det et av de produktene hvor du virkelig vil merke at du får det du betaler for. Hvis du spiller elektrisk gitar vil du ikke merke så mye signaltap, men hvis du spiller akustisk gitar eller andre instrumenter med lavere output vil du fort merke forskjell i lydkvalitet og signal i forhold til en god kabel. Spiller selv bluesmunnspill, og har et system til ca 3K, og jeg måtte slutte å bruke det pga lydkvalitet. Dette systemet tok rett og slett livet av bassfrekvensene mine, og lydkvalitetsforskjellen var så merkbar at jeg ikke lengre bruker systemet. I tillegg kan du i en livesammeheng fort få problemer med lag hvis du beveger deg et stykke bort fra mottakeren (noe av sjarmen med trådløst, sant? ) så vær forberedt på det. Vil anbefale at du prøver et slikt system før du kjøper, og tester om det funker til det du vil drive med. Vil ikke anbefale å kjøpe blindt. Har ikke selv gitt opp tanken på et bra trådløst system, og savner litt friheten det gir. Det er ingenting som er så artig som å bevege seg fritt rundt omkring uten de jævla ledningene. Er fortsatt på utkikk etter et system som funker for meg, men regner med jeg må et stykke opp i pris for å finne noe.

Glimrende reviews hos de store websidene. Venter i spenning på PC porten.

Sikker på at du er registrert på Avsim? Mener å huske at kun registrerte medlemmer kan laste ned filer.

Piddle packs http://www.newtotalitarians.com/PiddlePacks.html

Klarte aa finne billetter paa www.travelocity.com Gardermoen-BQN Puerto Rico tur-retur for litt mindre enn 5k Dette var Continental via Newark NJ, saa skulle bli betydelig billigere for deg. Newark er i grunn en grei flyplass aa fly inn til hvis du skal til New York, gode reisemuligheter inn til byen virket det som. Faar ogsaa direkteflight med Continental fra Gardermoen, noe som sparer paa slitet med connects. Ogsaa er det jo alltid artig med 757 God service har travelocity ogsaa.

JW Blue Label... Men akk så dyrt.

Kan det ha vært Laphroaig tro? Særdeles god' date=' dog en rimelig "acquired taste", enten hater man den, eller elsker den. En kompis beskrev den en gang som å drikke et leirbål [img']http://www.scotchwhisky.net/images/bots/laphroaig.jpg[/img] Særdeles interessert i og glad i whisky. Foretrekker gode single malts, men har i det siste fått sansen for god bourbon også. Har en god single barrel Evan Williams som jeg nyter for øyeblikket. Single barrel Jack er heller ikke så ille (helt annen opplevelse enn den vanlige parfymerte Jacken.)

Hvor fant du de der? Skal definitivt ha meg et par av de der!

Hehe, tar CO39 (757-200) fra Gardermoen til Newark paa torsdag.

Det er en kjempebra artikkel om F-16 landing blant Semper Viper artiklene i Code 1 magazine. Disse ble skrevet av Joe Bill Dryden, testpilot med mengder av erfaring som desverre døde for ikke så mange år siden. Her prater han en del om Alpha under landing (11 vs 13 under approach) aerobraking etc. Verdt en titt. Landing the F-16

Hvis du tenker på desktopen min så er det samme bildet som brukes i "pie" screen i AF ja, men bildet er hentet fra en eller annen .gov side hvis jeg husker rett. Mener det er et offisiellt USAF foto.

Her har dere min:

Det skal da sies at du med litt kreativ programmering kan lage en ordning hvor throttleaksen genererer et tastetrykk et bestemt sted på aksen, evt når du holder en annen knapp inne hvis det er å foretrekke for å unngå feiltagelser. I tillegg er det meget følbare "detents" for AB og Idle. Noen falconversjoner støtter (for cockpitbuilders spesiellt) at idle detent aktiveres når du beveger throttleaksen under et visst punkt.

Heisann. Takk for interessant review. Har omtrent samme tanker som deg etter å ha hatt telefonen i en måneds tid nå. Når det gjelder posisjonsfix med GPS ble det implementert en ny funksjon med den nyeste firmwareoppdateringen, A-GPS for 6110 og N95. Denne bruker så vidt jeg har forstått GPRS data mot telefonsentralene for å redusere tiden det tar å få fix. Dette koster da selvsagt litt i datatrafikk, men det er ikke snakk om mye penger. Og det er en verden i forskjell når det gjelder tiden det tar å finne posisjon. Det funker nå til og med innendørs uten å vente i 4-5 min slik det var før. Skal være mer info her: http://www.digi.no/php/art.php?id=389803

Jeg mener å ha hørt at SAS flights fra Sverige og Danmark bruker Scandinavian callsign, mens flights fra Norge bruker Scannor? Nå har ikke jeg peiling på dette i det hele tatt, men mener å huske en post her på forumet som hevdet dette en gang før?

Jaja.. Enkel eksamensoppgave da. Hyggelig dame det der.

Så vidt jeg har forstått det, så vil den gjøre det til den 5. mai. Når på døgnet er en annen sak, i og med at tidssoner vil virke inn. Jeg har allerede fått unnskyldning for denne bestemmelsen fra pandora via email.

Mange av dere har vel vært borti Pandora.com. En internetttjeneste som basert på din input av en artist eller en sang velger artister og sanger som ligner på det du har bedt om på grunnlag av over 400 kriterier. Vel, RIAA stengte i dag denne tjenesten for alle som ikke har en IP fra USA. Dette er en tjeneste som jeg har kjøpt utallige plater pga. Å skrive inn en artist eller sang du liker og få input på grunnlag av dette har vært ufattelig artig, og det har fått meg til å investere i musikk jeg aldri ville ha visst om ellers. Jeg har også hatt veldig mye nytte av denne tjenesten for å finne munnspillmusikk med artister jeg ellers ville hatt vanskelig for å vite av uten en eller annen guru til å hjelpe meg, noe som har hjulpet meg veldig i min musikalske utvikling som utøver. Nok et godt forsøk fra musikkindustrien på å skyte seg selv i foten.

United fan på min hals men i finalen skal jeg gladelig heie på Liverpool. Når alt kommer til alt er det ingenting jeg forakter mer enn italiensk fotball.

Vel, uansett hvor feilsikkert og reliable systemene er, saa skjer det av og til uforutsette ting. Interessant historie for oevrig. A-6 partial ejection

Ikke saa utrolig vanskelig aa tro det. Den har jo vaert ute av drift lenge naa, til og med flight manuals etc er public domain.

Gikk dårlig med den også, hehe. Vel vel, landet på isen. Det er imponerende for en norsk P3-styrke som i følge Tom Clancy har som spesialitet å droppe torpedoer blue on blue. Men, så snakker jo også alle nordmenn i den boka rimelig gebrokkent også. Norsk ubåtkaptein: "I uhm fire tårpedå ån target. Target chase me. I try evade. It be ok for while, then we doomed. You launch missile. I get away. I buy you beer!!!!" Vel, beklager avsporingen, men leste nettopp gjennom RSR for tredje gang, og kunne ikke dy meg med denne. La oss alle snakke huleboerspråk.

Litt semi-komisk når alternate gear release trengte litt god gammeldags smurning for å komme i form. Teflonløsningen deres gikk vel heller ikke helt i boks. Det var vel forsåvidt bare en prototyp da, så Airbusgutta finner nok en bedre permanent løsning etterhvert.

Hehe, troverdigheten til denne hendelsen ble diskutert side opp og side ned på diverse aviation forum. Dette var før filmen ble tilgjengelig, alt man fikk se var et bilde som så ut som det enten var rimelig photoshoppet, eller hvis ekte ble antatt å vise en flightline accident. Når filmen kom ut, (i tillegg til HUD tapes som ble tilgjengelige) fikk i grunn pipa en annen låt. Det virker som denne uvirkelige situasjonen virkelig skjedde. Det sier bare litt om liftegenskapen til flykroppen til Eaglen når piloten bare trodde han hadde flight-surface skade, og at han klarte å lande en så skadet fugl. Kudos!

Vel, det ble sagt at dette skjedde på det siste av flere forsøk på denne rekorden, og at alle sikkerhetsforhåndsregler hadde blitt tatt, så man må da regne med at fyren ikke bare slengte seg inn i bilen og ga klampen i bånn. Det var garantert trening og instruksjon inne i bildet. I tillegg har nok Hammond litt mer erfaring i bil enn de fleste av oss. Han har tross alt hatt sjanser til å kjøre på "edge of the envelope" i forbindelse med banekjøring o.l. noe få av oss menigmenn opplever.