Cato Støle

I kveld lander en An 124 på Evenes, ca klokken 18. Flyplassen blir da "åpen" for publikum http://www.fremover.no/lokale_nyheter/article5980450.ece

Takk for Sist ja! Det er nok vanlig å høre fra alle kontrollerte lufthavner:)

"cleared to cross RWY, report on ground GA Apron, wind x x x" f.eks. Men du kan også klarere det inn som et helt vanlig fly: "jon final...cleared to land RWY27...take first right/left to parking"

Hehe bra sagt

Dette begynner å bli for dumt. Vil folk dra? Stikk og hold fred! Vil folk bli? Flott. Et forum er IKKE et demokrati. Eier er enehersker, og moderatorene er eierens kontrollanter. Så lenge moderatorene har eiers velsignelse, så må vi medlemmer bare akseptere det. Klarer man ikke akseptere det, flytter man til et annet forum. Det å slutte sparkende, blir litt smålig.

Du har ikke lov til å videreformidle noe du hører på radioen. Altså du kan ikke fortelle en kompis noe du har hørt, du har ikke lov til å legge ut lydklipp, og du har ikke lov til å streame. Slik tolker i alle fall jeg det med videreformidle.

Det jobbes med saken. RNAV PBN innflygning til RWY 35, er på tegnebrettet.

Det er ikke vi som har plassert EVANI og DISBO der de ligger:) svingen ut fjorden, er vel en lek i forhold til nye SIDs på 01R på ENGM:)

Det blir nok Evenes:)

Nei, men amerikanerene kan krig, og de kan lage krigsfly. Når ble svenske fly brukt i strid sist? Jeg bare lurer jeg. Når 30 år gamle F16, rævkjører JAS gang på gang, syntes jeg det sier sitt.

Vet at KATOair tok ca 30000kr i timen, for utleie av Dornier228.

Det er ikke noe mer CO2 på denne planeten, enn det alltid har vært. Polene har tint og fryst i gitte sykluser, siden tidenes morgen. Derav istidene.

Har møtt opp på hotell i Malmø, hvor eneste ID de aksepterte var...ja riktig, pass.

Nå tror jeg man skal la pilotene selv finne ut om det er for dårlig sikt eller ikke. AMK og politisentralen, har vel neppe meteorologisk utdannelse. Man må huske at når det går snøbyger, varierer sikten veldig. Ikke uvanlig at helikoptre må lande, for å vente på bedre sikt.

Problemet er at rullebanen ligger for nært tettbebygget strøk. Skulle man laget en helt ny flystasjon i dag, hadde Bodø aldriblitt valgt. Reglene for støy er veldig annerledes nå, enn da Bodø flystasjon ble laget i sin tid. Om Bodø skal fortsette å være hovedflystasjon, kommer det til å bli et meget kostbart prosjekt. Støyisolering, tvangsflytting etc. Når forsvaret ønsker og spare penger, er det neppe en ny flystasjon i Bodø som er mest aktuell. Men den som lever får se. Avgjørelsen blir tatt før jul.

artikkel

Nok en gang Roald. Grønne landinger er ikke noe nytt. Jeg syntes det er flott at Avinor videreutvikler dette. Men hvorfor sier du: "arbeidsgiveren min"? Hva har det med saken å gjøre? Totalt irrelevant! Samhandling med ATC Ja. Alle som vil skal få fly grønne innflygninger, så lenge de ikke ødelegger for andre! Hjelper lite at SAS sparer miljøet for x antall kilo co2, når flyene som kommer bak må fly i sikk-sakk.

Dette er som Torbjørn sier, ikke noe nytt. Alt som har med miljø å gjøre, er svært pop, for tiden. Og det vil selvfølgelig også avinor og SAS være en del av. På lik linje med de fleste bedrifter. Når dette er sagt, er ikke dette en flygeleders beste venn, om man har har det travelt, og ting begynner å bli kompliserte.

Dette skjer regelmessig i Norge også. Da helst i sommerhalvåret, med våre HB-XXX og DE-XXX venner som skal opp til Nordkapp. "Heldigvis" er det ikke så mye trafikk i veien for dem, i dette landet her:)

Et par artikler om saken Artikkel 1 Artikkel 2

Har jeg bodd i Stavanger? Hoho neppe:)

Hvor er Stavanger?

En gledelig nyhet, slo i mot meg, på forsiden av dagens Harstad Tidende.(papirutgaven). Hentet fra dagens papirutgave, av Harstad Tidende. Det kommer nok en nettutgave av artikkelen etterhvert.

Forhåpentligvis er dette et skremmeskudd, for å få midler til utbedringene.

Er høyeste MSA 5000ft, kan det godt være OVC i 5100ft, men CAVOK blir meldt i METAR.