Martin Schjetne

Da fattern begynnte som pilot på A321 var det allerede store problemer med rutinene, og han var en av de som jobbet hardt for å bedre de, men ledelsen gadd ikke høre etter. Så det han sa da han hørte dette var; "hva var det jeg sa, men nå er det ikke mitt problem lenger", og gikk fornøyd ut og tok en røyk... Synd at det ofte må bli publisert i pressen eller at det må skje en ulykke før man reagerer på ting, men sånn er det jo i nesten alle yrker da. Problemet var visst noe med motorfestene på A330 og noe med flykroppen til A340 ene.

Greit nok at pilotene blir sjekket i securety, men kn det virkelig være sundt å gå igjennom den "magneten" så mange ganger pr. dag? Og blir virkelig alle som jobber i taxfree butikkene også kontrollert? Hva med de bakke ansatte? Nei, hvis en pilot virkelig vil styrte flyet trenger han ikke en bombe for å gjøre det!

"Some people never learn..."

hvor tror du den piloten fikk lappen fra a? Må ha funnet den på gata spør du meg...

Ja, NAS har gjort det kjempebra med tanke på aksjerverdier i 2005, det kan man trygt si. Men, "Alle fjell har en topp". Å kaste seg på idag er kanskje litt sent? Ikke vet jeg, for jeg er ikkeno spesialist på dette området, men det kan jo ikke stige i verdi i en hel evighet. Det finnes mange ting som begrenser denne blomstringen i flybransjen. Skulle kjøpt aksjer for 10.000 KR i fjor, og soldt dem idag for en svimlende verdi!

agree! Men det er, tro det eller ei, desverre noen surpomper... Men heldighvis blir det færre og færre, så det probleet løser seg nokk snart...

Faktisk så har det nå blitt bråk, fordi hele den oprative ledelsen i SASBraathens består av ex BU folk. Det er greit nok, men når ex SK folk ikke fikk vite at diverse stillinger hadde blitt utlyst ble det straks litt værre... og det kan jeg skjønne... Noen BU folk liker ikke KS folk og noen SK folk liker ikke BU folk, sånn er det. Men nå skal det sies at BU pilotene har vært svært motvillige i hele denne sammenslåingen. De ville ha det til at SK skulle bli integrert i BU, mens det egentlig var BU som ble integrert i SK... Mye misunnelse og hat, desverre...

Go' dag. Jo, har hatt to foreldre ansatt i SAS i snart 30 år, og en som nå har begynt i SASBraathens etter å ha jobbet 25 år i SAS. Denne personen som nå begynnte i SASBraathens for ikke så lenge siden har etter ansettelsen i SASBraathens fått et meget høyt sykefravær. Mye på grunn av stor belastning på jobben. Personen det er snakk om er forresten flyvertinne (Air Pursher). Hun jobber 5 dager om gangen med 3 dager fri imellom. Dvs at hun kan være borte nesten en hel uke, for så å ha fri i 3 dager, og så være borte en hel uke til. Vi andre i familien ser nesten aldri henne her hjemme siden hun svært ofte fyker ut av døra klokka 04:30 om morgnen og kommer hjem ved midnatt dagen etter... Når hun får programmet sitt for neste måned har de heller ikke tatt hensyn til eventuelle ferie ønsker eller liknende. Vi skulle til Spania i vinter, men hun fikk ikke fri selv om hun hadde gitt denne ferien maks prioritet. Hun hadde også spurt om fri Jul og Nyttår, men nei, det fikk hun heller ikke. KOmmer hjem når julen ringes inn... Da hun begynner høstferien sin i starten av januar, har hun krav på 1 fridag før ferien, men denne har SASBraathens bare "rota bort"... Den andre personen jeg nevnte, ble pensjonist for ett år siden, så han er det ikke no problemer med Men han har en god kollega som fortsatt flyr, og han sitter i "test-teamet" som testet og utviklet de nye prosedyrene i cockpit til SASBraathens. Han kan fortelle om nøyaktig samme henndelser og problemer... Og ja, det finnes en forening, men de har så mye å gjøre at de ikke har tid til alle... Så jeg tror nå på en skikkelig oppvask når forhandlingne begynner i april 2006. Håper det forklarte noe?

Jada, kritikk er faktisk også bra, men overdreve kritikk er ikke bra...

Kunne ikke blitt mer enig når det gjeldet all hetsingen mot SASBraathens! Men jeg tror grunnen til at de ikke forsvarer seg, er at de rett og slett ikke tar disse "angrepene" serriøst. Tror de heller vil bruke tid på andre ting. Kanskje de burde ha sagt noe til sitt forsvar? Slik som jeg ser det, er det største problemet til SASBraathens, personalpolitikken. Den er OVERHODE IKKE TIL STEDE! De som jobber der føler at de får spark etter spark i rompa hver eneste arbeidsdag. Dette sliter igjen på syken, som da fører til slitene ansatte og kraftig økt sykefravær, som igjen fører til et dårlig arbeidsmiljø... Synet det er kjempeflått at det finnes folk som har sympati overnfor SASBraathens, og ikke minst tålmodighet når det gjelder alt rotet. Dette VIL bli bedre, om ikke i morgen, men forhåpentlighvis om noen månder...

jøss! Gratulerer! Dette er det ikke alle som får oppleve gitt! Også får du til og med en kopi gratis! hehe... Høres ut som en kjempe deal spørr du meg.

Det med mobbing i media er noe jeg også er lei av... Hvis vi ser på en artikkel som omhandler fly og flyving, kommer det nesten ALTID opp et bilde av et eller annet SAS fly... Hvorfor bare akuratt SAS fly? Jeg er også av den oppfattningen av at SAS er et selskap med mye problemer, og da mye grunnet denne katastrofale integreringen. Men de ansatte står VIRKELIG på for at selskapet skal gå rundt, og synes litt synd på de når de. Men vil bare si, STÅ PÅ! Jeg synes dere gjør en fantastiks bra innsats! PS: For de som ikke har fått det med seg, så var jo heldighvis den uttalesen fra SAS om at de skulle legge ned langruteproduksjonen, bare en feiltolking. Det er IKKE snakk om å legge ned disse aktuelle rutene eller noen andre for den saks skyld...

joda, er nok på vei oppover, men straks de har begynt å få flyene, vil det si bang. Da vil det gå nedover igjen, også etter en stund, oppover... Er en syklus det der. Hvert tiende år skjer det som regel noe... desverre

hehe...ja, litt feil info der ang. nm og km... (fant det på nettet ett eller annet sted... Men tror nok ikke de flyr direkte fra sola heller nei. vel, det er direkte, men ikke non-stop. Hvis dere catcher meg der...?

kilometer ja...men her er det snakk om nm (neutiske mil) 1nm=0.53961km, altså tilsvarer 5276nm 9777km. En A321/A320/737-XXX har rett og slett ikke rekkevidde Faktsik så tror jeg ikke A330en heller har rekkevidde. Må nokk mellomlande i dubai...

uff da..håper virkelig de ikke gjør dette...men å legge med seattle da gitt! Det må da være SAS sin mest lønnsomme rute! (sammen med bangkok)! Altid fulle fly!

I november 2003 var jeg i seattle. Fløy da også med SASs A340-300. Var abselutt en fin tur, så til og med bill gates egen øy under inflyvningen til KSEA! (er antakelig mørkt ute da...) Det som også var kjempegøy var besøket til Boeing Field! Stod bla en concorde utenfor! Denne skulle det visst bli anledning for å komme om bord i senere også! Vi bodde i bellevue, et koselig område litt i utkanten av sentrum, men med utsikt mot downtown. (Ca 30min fra flyplassen). Så du får ha en kjempefin tur til seattle! PS: boeing field og KSEA i FS er faktisk ganske like som i virkeligheten

Dette stod på NRK tekst tv idag. De skriver at Kina kjøper 150 fly av Airbus, fremfor Boeing. Det jeg lurer på er hvilket selskap som kjøpte alle disse flyene? Noen som vet?

Del 1 og Del 2 DA ser det morsomt ut å være jagerflypilot!

tror ikke du tar så veldig feil når du sier at EHAM-KJFK går langt nord grunnet landingsmuligheter... Eller er jeg HEEELT på jordet nå.......

Hardeste (1): Britannia 737-800 Las Palmas - Gøteborg. Da pilotene skulle sette ut flaps under final låste den seg (forsi flappen gikk fortere ut på den ene siden enn på den andre) Den satt tydelighvis dønn fast, så vi hadde en liten go around (full pupp og nesa opp) og måtte lande med flaps 15... Piloten sa ifra at det skulle bli en hard landing... Og det kan jeg skrive under på! Da flyer hadde plantet hovedhjulene på bakken (Speed Brake stod vel på maks) ble nesehjulet smellt i bakken slik at hele flyer ble som en banan !(satt langt bak, og tittet fremover i midtgangen) Tittet da på taket, og hattehyllene... De fikk en trøkk gitt... Tok ihvertfall ikke lang tid føt vi stod stille for å s det slik... Hardeste (2): SAS 737-600 Stockholm-Kalmar. Var forresten en kvinnlig pilot... Husker jeg sa; "Er pissatrengt, kan ikke ha hard landng". Men jaggu ble ikke hjulene planta så godt i asfalten at man skulle tro de skulle til kina... Mykeste: Blir vel OSL-CPH med SAS A321. Pilot: Pappa hehe... Nei du, DET var en real kisser! Kjente bare at det lugget litt, og beltene strammet seg på grunn av oppbremsingen... Ja, det var vel det!

Hva skjedde HER?!

kunne ikke vært mer enig med deg kenneth! Om det er på det lovlige minimum eller det ulovlige minimum er vel noe som kan diskuteres for seg selv... MEn enig her med at det er kundene selv som har villet ha billigere biletter, dermed også dårlige service... Jeg synes faktisk det er rart at det koster like mye å fly fra Oslo til Bodø, so å ta toget fra Oslo til kristiansand..... Setter et lite spørsmålstegn ved sikkerheten...(og da tenker jeg på ting som IKKE passasjerene ser, slik som metalltretthet, slitene bolter som burde vært skiftet osv.)

Mener du morra mi nå eller?? neida....bare tuller. Men fra spøk til alvor. Grunnen til at mange flyvertinner opfattes (noen er nok det også) som sure og grettene er fordi de har helt umenskelige arbeidvillkår. Moren min har wikeend fri hver sjette uke, har gått ned i lønn, får ikke ferier når hun ber om det (søkte fri jul, nyttår og vinterferie, fikk INGEN av delene og vi har bestillt sydentur!), har INGEN mulighet for å planlegge mer enn litt under èn måned av gangen, har utrolig lange og slitsomme dager (f.eks: oslo-stavanger-molde-trondheim-molde-stavanger-oslo på ÈN dag) og kan til tider møte litt mer eller mindre krevende passasjerer... Kabinpersjonalet til SASBraathens jobber nå etter myndighetenes MINIMUMSKRAV fra 50-tallet (som var designet slik at crewet på DC-6'ene som fly til USA skulle kunne gjøre dette på èn arbeidsdag). SAS sliter også med økonomiske problemer som da f.eks ikke BA gjør. Grunnen til at SASBraathens har valgt og bli en LCC er grunet presset fra bla Norwegian. Servicen er justert etter hva SASBraathens TROR kundene vil ha, altså billige biletter og lav service... Lurer på en ting, hva er forsjellen på servicen mellom Norwegian og SASBraathens? (er bare nyskjerrig Har aldri flyet med Norwegian )

veldig sansynlig en 737-800 eller 737-400...alt jeg jeg kan si sånn på stående fot.