Martin Schjetne

Tenk deg å få jobb som Virgin Galactic pilot a gitt. Virgin Galactic tar imot søknader fra piloter fra Virgin Atlantic, Virgin America og Virgin Blue. Kanskje satse på å få jobb i et virgin group selskap? :grin:

Skiftordningene var forsåvidt greie nok. Skal ikke klage på de. Ferie osv kan vel være litt mer porblematisk hvis du ikke er en av de med god ansinitet. Men hvis du jobber i et handlingselskap og vil ha gode reisemuligheter, så er vel SGS svaret. Norport og røros har vel noen avtaler de også, men langt ifra så bra som SGS (i og med at det er en SAS datterselskap).

Artig debatt tema. Har nå de sisste mnd holdt på med opptak til lokmotivførerutdannelse hos norsk jernbaneskole, og gleder meg fryktlig til det. Men så er det det med det norske jernbanenettet da. "Signalfeil på Oslo S", "Strømmbrudd på nationaltheateret" osv. Jeg vil heller ikke tro at tillstanden er så fryktlig mye bedre rundt om andre steder i norge. Det skal bli spennende å se hvordan det blir å være togfører oppi alt dette "rotet" for å si det slik. Så en bønn fra meg (og alle fremtidige kollegaer, pendlere og øvrige reisende) til norges politikere om at de må få den berømte finger'n ut derifra og begynne å sette seg noen kortsiktige mål for å bedre intrastrukturen i norsk jernbane! Tror også problemet ligger litt i det Andrew sier ang politikere og tid. Slike prosjekter som må gjøres tar tid å få igjennom et tungdrevet byråkrati, utallige høringer og "kommisjoner". Håper bare det ikke blir enda værre før noe blir gjort.. Hilsen en spent lokmotivføreraspirant!

vil vel tro at styrmannen satte seg i kapteinsetet mens 3P satte seg i styrmannsete. Så den biten tror jeg ikke var noe problem.

Syntes da at når man først har kåret en vinner, så burde man holde på det. Ikke komme etterpå for så å si; "Nei, beklager, men.."

prøvde dette i 737NG simulatoren på OSL faktsik. Instruktøren gjorde det selvfølgelig uten å si noe til meg først. Må si det var ganske spennende. Nå satt jo jeg med kontrollene i hånden, pluss at det var en simulator. Kan godt tenke meg at folk ble skremt! Flyet "yawer" ekstremt kraftig når dette skjer. Så innen pilotene får skrudd av motoren, slukket brannen og stabilisert trimmen vil jeg tro det var litt ubegagelig. Men direkte fare for en katastrofe vil jeg ikke si at det var.

Hvis jeg har forstått ting riktig, så får vel ikke SAS subsidier av noen som helst måte (Widerø får vel litt). Grunnen til at Norge AS ga SAS penger var at styret i SAS gikk ut å spurte sine aksjeholdere om penger. Dette har også norwegian gjort, og de fikk en god del penger de også, bare ikke av den norske stat da de ikke har eierskap i norwegian. Å subsidere flyselskaper er etter EU lov, forbudt mener jeg å huske.

du kan få en lapp ved gaten som du setter på baggen hvor det står "Deliver at gate" på. Denne blir da levert til deg når du går av flyet og vil slippe all stuinga rundt om kring

Var det en spøk?

Jeg har skaffet meg nokia 5800. En glimrende telefon med touch skjerm, MMS, 3,2MP kamera, Wi-Fi, Jackplugg til hodetelefoner osv. Og det beste av alt, den er det billigste alternativet med full touch skjerm! Jeg angrer ikke ett sekund på at jeg valgte denne telefonen. Utrolig brukervenlig er den også. Jeg har aldri hatt nokia før, men likevel tok det meg bare 2 dager å bli vant til denne http://www.amobil.no/artikler/-_5800_utkonkurrerer_alt/56868

Vil bare grattulere her ja! Personlig så ville jeg valgt orion hvis det hadde vært opp til meg og jeg hadde vært deg (vet dere ikke får velge i den grad)

Har nok noen flyinterreserte i familien :whistle: Var med han og fikk prøve en flyvende gummibåt. Det var stilige greier må jeg si!

For ikke å snakke om erstattninger og utgifter i forbindelse med flyulykken i madrid i fjor

Spennende! Noen muligheter for levende bilder også?

Flyet tar også av på lørdag med ETD 15:50. Pilotene har øvet seg i simulator i stockholm, og de trenger minimum 2000m TØRR rullebane. Altså, blir det regn eller snø/is, så lander de på Evenes som er alternate. De kommer til å trenge hver cm av den rullebanen i tromsø. Så blir vel bare å følge med på været og håpe på pent vær når lørdagen kommer! PS: Kommer til å bli en ganske spennende approach. Ganske bratt for en A340! De lander vel helt i begynnelsen av banen (altså før det vanlige TD punktet)

stemmer det gitt! Nei, ekke han som skal fly heller. Fra japan så skal chief pilot på A340/330 fly tror jeg. (og selvfølgelig 2 andre ) But anyways, noen her som bor i tromsø som har kamera? :whistle: :grin:

nope;) ikke meum

Hei! Har en familievenn som skal fly denne maskinen fra tromsø til københavn etter at passasjerene har gått av i tromsø. Er ikke helt sikker på eksakt dag og klokkeslett, men skal prøve å finne ut av det. Hadde jo vært veldig spennende om noen kunne hatt med evt et video kamera og tatt en liten video av landing og take-off. Regner med at den take-offen kommer til å bli rimlig heftig. (En liten runup først tenker jeg) Som sagt, dette er en charter direkte Tokyo-Tromsø med en A340-300 fra SAS full av japanske turister

uff! Dette var triste greier Er så lite som skal til! Skal bli interesant å høre hva som var grunnen til denne tragiske ulykken. Kan jo nesten se ut som en type windshear? Men uansett, tankene går til familiene

heisann! Skrev litt om det i en post for en god stund siden. Håper det hjelper Nå tror jeg det er en litt anderledes måte ang oppsett av ruter i versjon 6.2. Det er litt mer komlpisert, men mye kjappere å sette opp flere fly om gangen. Har ikke spillt det på over ett år nå, og jeg har klart å rote det bort et eller annet sted Skulle gjerne prøvd det litt nå. Abselutt et spill (simulator?) verdt å eie!

Jeg sitter med et generellt intrykk av at norwegian har mye forsinkelser all over. Mitt intrykk altså.

Vet om mange som er av den "selskapssyke" typen ja Er jo veldig bra for oss! Var forøvrig en bekjent som er kaptein (la oss kalle han Nils) i SAS som fortalte en litt artig historie. Han hadde turnaround på BGO og var oppe å snakken med gate personalet en tur da en gutt på ca 12-13 år spurte om han kunne komme inn å titte i cockpit. Denne gutten skulle ikke være med å fly ellerno, men var tydelighvis med en av de ansatte på BGO på jobb. Dette var greit for Nils, og gutten fikk bli med inn i cockpit under flight preperations. Da gutten spurte nils om han kunne prøve å programere FMS'n, så ble nils litt sånn, "eeh? kan du det da?" Han lot gutten få prøve. Og jaggu sa jeg smør. Gutten la inn abselutt all info og visste godt hvordan man gjorde det. Nils ble mildt sagt meget imponert over dette, og syntes det var utroli artig! Nils og jeg prater ofte mye flyving, naturlig nok, så har vist han litt FS med OMDG 737. Han skjønte da hvorfor gutten klarte dette

Var litt artig å lese dette i en artikken på db.no som omhandlet en bikinimodell. Riktignok er det et stort bilde av henne på et fly. Noe jeg ikke hadde forventet av en journalist

Det slåes gjerne alltid alarm under unormale omstendigheter. Det kan til og med slåes full alarm hvis f.eks en stuer brekker beinet. Grunnen til dette er at mannskapet skal få trening i utrykkning. (da vil politi, brannvesen osv komme så fort de kan til han fortvilte og litt brydde stueren)

Her er hele episoden av 60 Minutes hvor ca første halvdel handler denne heldelsen. Veldig bra intervju etter min mening. Gode spørsmål og gode svar All honnør til Chesley og resten av besetningen! Link til CBS og intervjuet (krever Flash Player 9 eller høyere for fullskjerm) (PS: jeg fikk ikke fullskjerm til å fungere)