Martin Schjetne

Heisann! Tyr til dere her inne mtp å få noen meninger ang kjøp av en bil uten servicehefte. Jeg vet personlig at serviceheftet ble stjålet da det hadde vært innbrudd i bilen sammen med bla stereo. Bilen er godt passet på av kyndig kar som lever av bilpleie osv (Hans personlige bil). Er altså en Audi A3 1,8T quattro med chip som har gått 191.000km (Kun 5000km med chip, ellers som originalt) Det blir utredet via møller hvilke servicer og evt reperasjoner som er gjort hos dem og dette kommer på papir som jeg får med. Spørsmålet blir da, ville dere kjøpt en bil uten orginalt servicehefte? (Dette er mtp den dagen jeg skal selge bilen og den har gått litt over 200.000km)

Blitt mange patcher nå river'n?

Navn: Martin Schjetne Alder: 21 Bosted: Slependen Jeg har vel så lenge jeg har kunnet huske vært svært interessert i fly og flyving, mye av det er kanskje takket være min mor og far som begge har vært høytflyvene så lenge jeg har levd og vel så det. Blir jo da også mye prating (og faktisk litt reiser) med diverse kollegaer rundt om i verden på første klasse (som da er cockpit selvfølgelig!) Føler meg vel litt priviligert akkuratt der. Har da alltid hatt et stort brennende ønske om et liv i luften som flyver i sivil luftfart. Planen har vært urokkelig inntill for 1 år siden da jeg begynte å skjønne litt av realiteten av et slikt yrkesvalg mtp lønn/lån osv. Jeg har da istedenfor valgt å bli værende på bakken i form av å kjøre tog. Var igjennom en svært spennende opptaksprosess til Norsk Jernbaneskole tidlig 2009 og var så heldig og komme igjennom nåløyet! Nå sitter jeg da på skolebenken og leser om boggier, motorer, forskrifter og ellers om elektronikk og mekanikk så det griner etter! Kan vel trygt si at min hverdag ikke er noe hvilehjem for gamle damer. Men henger da også en STOR gulrot rett foran tryne mitt! Det å kjøre tog føles litt som å fly et fly. Ja, man kan si at man ikke er så fri som man er når man flyr. Dette stemmer jo forsovidt, men frihetsførelsen er der uansett i aller høyeste grad! Kan varmt ambefale denne rettningen til folk som er i tvil spesiellt mtp lønn, jobbsikkerhet og arbeidsforhold. (Lønnet utdannelse er det også) Men, nok om det! Slenger med et lite mobilbilde (dårlig) av førerrommet på CargoNets nyeste lok (forløpig innleid fra utlandet på prøve) CE119 (blir vel EL19 hvis det blir "godkjent")

Pepperkakebygda - Representativ pepperkakevilla - Meget høy standard Kom tilfeldighvis forbi denne når jeg søkte etter eiendom på finn.no Må si jeg likte ideen veldig godt, og skal selv legge inn et bud! God Jul!

Absolutt. Kan prøve å få tittet litt på det i julen evt. Hjelper gjerne til med kunnskap ang. signaler, plassering og materiell/systemer!

ok. Kunne kanskje tenkt meg å laget norske signaler ihvertfall. Men må bli etter at jeg er ferdig på lokførerutdannelsen ihvertfall. Nok å gjøre som det er For det kan gå an og erstatte f.eks tyske signaler med norske?

kan ikke hjelpe deg med spørsmålet, men lurte på om du vet om det finnes norske linjer og evt lok til det spillet?

også kalt synkronkræsjing

Bare pass på at du får en Norsk TV. Vet at f.eks NetShop har en del TVer fra bla danmark og tyskland. Er mest med tanke på instruksjonshåndbok og muligens riks-tv mobil.

Noen her som blir med på Special Ops ikveld? (PC versjon!)

Når jeg var der i april betalte jeg vel ca 1200kr hvis jeg ikke husker HELT galt. Er ihvertfall et sted mellom 1000-2000kr og oppover alt etter hvor lenge man vil fly.

nei. Et tog som kjører i 160km/t bruker litt tid på å stoppe. Avhengig av sammensetning og om det er gods eller ikke, så veier det gjerne opp mot 1000 tonn. Malmtoget i Narvik veier rundt 4000 tonn.

Utrolig at dette gikk bra gitt. Er dessverre altfor mange tragiske hendelser mellom tog og personer. Husk: Respekter sperrelinjen, gjerne gå enda litt tilbake, og for guds skyld aldri prøv å kryss et togspor! Endring: Så gikk det galt ja...

til deg også

hehe, nja. vært pensjonist i mange år han nå. Liker bare å fortelle litt om den andre siden av saken. Media skummer ofte overflaten, noe samtlige her inne vet regner jeg med. Men det går jo inn på folk allikevel slik at det til slutt blir "fakta". Som du sier, vi starter ikke på denne diskjusjonen nei

De høye pilotlønningene i SAS har også noe å gjøre med en av verdens høyeste snittaldre og løsningsstrategien som SAS bruker. Rundt 50år i snitt og en lønns modell hvor du tjenes mest når du er eldst rammer hardt. Klart lavprisselskapene har lavere pilotlønninger når de har en snittalder som kanskje er 10-15 år lavere. Hadde SAS hatt en snittalder på rundt 35, så ville de ligget UNDER andre selskaper. Sammenlikner man lønningene til en pilot med nøyaktig like lang ansenitet i f.eks SAS, BA, KLM, AF, UA, AA osv, så vil man se at SAS kommer nederst..

Låner av og til mors bil, en audi A3 1,6 sportsback 1997 modell. Så blir det vel slike ting om noen uker : (Bilder funnet via google.no)

Hva skal man si... Er oppvokst med begge foreldre ombord i SAS fly, men kan ikke si jeg kan klage på fravær av foreldre av den grunn. OK, det har blitt en del barnevakt i form av en snill onkel og tante her og der, men er man som foreldre flink til å bruke den tiden man har hjemme sammen med barna og la jobb være jobb så tror jeg ting blir veldig bra. Men som budskapet er i teksten over, man bør absolutt være klar over hvordan man disponerer tiden sin her på jorden.

Altså 1 ENG, 2MX og 3FY etter tidligere norsk reform?

Får høre med han hvordan det tekniske var da. Har bitte litt vondt for å tro at SAS sier de var først ute med noe hvis denne praksisen har eksistert i 10 år. De har nok fått det med seg de også vil jeg tro. Skal bli spennende å finne litt mer detaljert info om denne saken etterhvert

Kunne ikke vært mer enig selv gitt! Jeg tror oppriktig at luftfarten etterhvert kun inneholder selskaper som ryanair og norwegian (ref. billigselskaper uten merkverdig service) BA, LH og alle de store kommer etter, enten via "styrt" konkurs, eller omstrukturering. Det er synd, men forbrukerne "ber" jo om det, desverre.. Synes bare fryktelig synd på dem som er i en slik posisjon at de har jobbet hele livet i SAS, og nå ser pensjonsavtaler og forsikringer gå adundass. Ved å jobbe i den bransjen har man allerede byttet ut mange goder andre med 8-4 jobb tar som forgitt mot KANSKJE en bedre lønn, og litt bedre vilkår. Men for all del ikke arbeidstid. Den er jaggu meg ekstrem! Å jobbe i snitt 47 timer i uken (uten forsinkelser!) uten å komme hjem mellom slagene år etter år tar på.. Ang. Ryanair så leste jeg en artikkel i SAS sitt pilot blad en 5 siders artikkel som omhandlet hele ansettelsesprosessen der. Hårreisende! Man må gjennomsnittlig ut med 200.000kr inkl typerating på 737 for å få jobb. Man betaler et dusin hotellopphold og flyreiser, uniform og id-kort selv. Til og med så skal de ha 950kr for i det hele tatt å SE på søknaden din. Nei, jeg har aldri fløyet ryanair, og kommer heller ALDRI til å gjøre det. Betaler noen hundre eller tusen -lapper ekstra! (fakta)

Den har faktsik kommet med A321 ved et par anledninger også faktsik Så A320 serien blir vel det rette "pirkesvaret", hehe

Kanskje ikke så mye, men ikke langt ifra med charter config. Er 100% sikker på at det var en A330-300 fra MyTravel (den gang kanskje premiair?). De få gode setene foran er forbeholdt de som betaler litt ekstra for bedre sete når de bestiller charter reisen sin i vanlig trafikk

Ville nok tatt kontakt via telefon først. Men skal ikke se bort ifra at det kanskje er litt sent å søke sommerjobb nå.

Tror kanskje dette var en liten "hån" til f.eks Dagens Næringsliv ang derer hekseforfølgelse. ("Det ble ikke skrevet avviksrapport for hendelsen og havarikommisjonen ble ikke koblet inn i saken") Likte det!