Pål Næss

Det virker som om sprogbrikken din har fått seg en dult. Kom hit, så skal jeg tuppe den på plass.

Hovedsaklig serienummer. Ser du et fly med 599 på halen eller nesa, kan du være nokså (jo, det finnes unntak) sikker på at serienummeret er noe a la 156599. (USN/USMC opererer med noe de kaller buno's, Bureau Numbers, som ikke er serienummeret til flyet, men som likevel danner grunnlaget (jo, det finnes unntak, her også) for tallet på nesa/halen.) Og noen ganger er det forskjell på serienummeret som flyet får på rullebåndet, og "serienummeret" flyet får når det innrulleres, bare for å gjøre det litt komplisert... og dette var en fort-og-gæli-innføring i serienummerbruk...

Neppe på en stund, den står på en Piper under Kato Airline, går ikke ut før september 2008. De eneste som ikke kan brukes, er LN-PAN (som jeg skulle hatt ), LN-SOS og LN-XXX. Æ, Ø, Å er heller ikke i bruk. Registreringsmerke heter det. De siste tre tildeles i alfabetisk rekkefølge, men om " rekvirenten kan dokumentere at flere fartøy skal registreres kan Norges luftfartøyregister gjøre unntak fra denne bestemmelsen. Når rekvirenten selv reserverer registreringsmerke, kan kombinasjon velges fritt." Man kan laste ned registret herfra Mikrofly begynner på LN-Y.., og står ikke på listen over, ettersom registrering av disse er administert av NAK.

Seint, og orker ikke lese alt, men stikkord du kan søke litt på og skrive om med egne ord: Operation Flax, Operation Torch, Hans-Joachim Marseille, Tobruk, El Alamein... Dessuten var baser i Nord-Afrika viktige i de alliertes krigføring i Middelhavsområdet (Mediterranean Theatre of Operations, MTO), og baser der ble brukt til å angripe mål i tyskokkuperte områder. Et viktig slikt angrep var Ploesti-raidet. Dette burde, om ikke akkurat skrive oppgaven for deg, gi deg et puff i riktig retning... Marseille er nesten verdt et eget kapittel, en dag skjøt han ned 17 fly, hovedsaklig P-40er. Han var dessuten nærmest kirurgisk, et tokt skjøt han ned 6 fly på 6 minutter, og da han kom ned, fant laderen hans at han kun hadde brukt 10 20-mm og 180 MG17-skudd.

Ja, og hvem har sagt noe annet? Både "bf 109" og "Messerschmitt" har stått i anførselstegn av en grunn.

http://www.realaero.com/news/news.htm (Etter adressen å dømme, er dette en nyhetsside, så om ikke lenge kan det hende at siden har flyttet på seg, men da er det vel bare å lete vha menyen...) Må ha vært litt av et syn fra bakken, en "Messerschmitt" med en Mustang på halen.

Vil tippe at minst fire av dem var Safirer. Fra flydagen i fjor [image]http://home.chello.no/~pal.nass/safirer.jpg[/image] Pokker at jeg ikke så dem.

PRESSEMELDING: VARSEL OM LAVFTFLYGNING I anledning trening til "åpen dag" på Kjeller førstkommende helg vil det i morgen, tirsdag 9. mai bli gjennomført treningsflygning med F-16 Kampfly i området Kjeller, Lillestrøm og Skjetten. Av sikkerhetsgrunner må kampflyet trene på programmet som skal flys under "åpen dag". Flygningen over de aktuelle områdene vil bli gjort med tidvis høy motorsetting, noe som vil medføre en del støy. Det er planlagt med inntil 3 overflygninger over de aktuelle områdene i et begrenset tidsrom, mellom klokken 13:00 - 16:00. Hver overflygning vil ha en varighet på 5-10 minutter over de aktuelle områdene.

slikt finner man i Norges Luftfartøyregister. Pr. 1/3-06 er den registrert på en fyr på Røa i Oslo. På nettsøk kommer han opp som leder i et firma som driver med flyfotografering.

Fant denne for noen dager siden, og syntes tonen i diskusjonen var særdeles myk og givende, og ville dele denne medmenneskligheten med mine venner på flightsim.no... http://pogoblog.typepad.com/pogo/2006/04/why_is_this_man.html#more ps. denne inneholder flere bilder fra hendelsen, men "dessverre" ingen diskusjon... http://www.spaceref.com/news/viewsr.html?pid=20396 Kan tenke meg at fyren kunne tenkt seg bedre måter å bruke en formiddag på.

Fra forumet her? Gammel klassiker, det der...

http://home.no.net/fornebu1/ http://www.fornebu.cecilie.info/index.php

og reprisene kommer i morgen 15.50, SVT2, og lørdag 15.10, SVT2. Ikkeno' revolusjonerende eller nytt for de fleste, men alltid artig å se gammern prate om gamle dager.

Med intervjuer med gammel'n og greier...

Jane's aerospace dictionary av Bill Gunston fra 1986, har sikkert kommet i nye utgaver etter det. Som alt annet med "Jane's" i tittelen, dyr. 280 flis for 20 år siden var mye, det.

Det beste hjelpemidlet jeg har når det gjelder slike uttrykk står i bokhylla, et mer praktisk approach i dette tilfellet var å gjøre et kjapt google-søk på aviation terms abbreviations, og kom opp med http://www.aerofiles.com/glossary.html (denne virket bra, bokmerket den selv nå) kommer opp en del annet her http://www.google.com/search?q=aviation+...tart=0&sa=N

Nuvel.. heller ikke til å spøke med Dere er så voldelige, esse... peace and love, dude, peace and love.

[image]http://www.f-111.net/combat/seaver/want-to-be-a-fighter-pilot.jpg[/image] og den første versjonen jeg så av den: [image]http://home.chello.no/~pal.nass/wanttobe.jpg[/image]

Bare litt merkelig at det ikke er nevnt noe om det i noen media... greit at det er litt wild west i Nigeria, men en slik incident burde likevel fått en smule oppmerksomhet.

Og jeg som alltid trodde det var Sikorsky som lagde Skycrane. Lærer alltid noe nytt...

oh crap... OT: Er det bare meg, eller er video-søket til Yahoo 100 ganger bedre enn google sitt? Se på alt det rælet som kommer opp på et "F-16"-søk på google kontra yahoo... her har google for en gangs skyld mye å gå på.

Det var jaggu grommere greier enn jeg hadde fått inntrykk av. Tommel opp, Rune! (Og takk til Halvdan for forvarselet, hadde gått glipp av den ellers.)

http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/B-52%20Crash.mpg En *veldig* detaljert artikkel om ob.lt. Holland, ulykkespiloten: http://www.crm-devel.org/resources/paper/darkblue/darkblue.htm

Som det går frem av billedteksten er det i *Eindhoven* for omlakkering til WF-farger.

Hva med femtitallsfly? B-52, fløyet siden 1952, kommer til å fly til 2040. Minst... NASA-Blackbirden har ikke fløyet siden 1999.