Andreas Ommundsen

Hehe Den var kul da! Har aldri hørt det før... Dreit seg litt der han kapteinen Men er vel sikkert ikke den største tabben man kan gjøre.

Vil Tranciever si at du også kan holde inne en knapp og så snakke med f.eks tower? Noe som sikkert ikke er HELT lolvlig...? Og en reciever er vel kun mottaker?

Steike rått da! As real as it gets Gleder meg mye nå!

Den var artig For en utrolig bevegelse det ble i flykroppen etterhvert

Er det ikke slik at CFM er de kraftigste motorene på A319 og IAE de kraftigste på A320 og A321? Vi får jo se hva de velger. Jeg håper jo på CFM (liker så godt reversen) men det blir nok IAE vil jeg tippe. Hehe Ja mitt forslag var vel kanskje litt mer en drøm

Helst slik: A380-800 A340-600 A319 B747-400 B737 NG BAe 146 DHC Dash 8 Q400

NEI! Det håper jeg aldeles ikke, selv om det nok er en stor mulighet for det... Winglets på 737 ser direkte tragisk ut. Hadde de bare vært halvparten så store ville det vært fint. Nei huff, får håpe dem ikke gjør det, for utseendet sin skyld! PS: Tror de skal kjøpe syv A319. EDIT: Vet noen om det blir IAE eller CFM motorer på A319 som SAS skal kjøpe?

Jaja, men du klarer jo å komme deg frem Kanskje jeg får prøve meg litt igjen jeg å?

Jeg ble egentlig litt skuffet... Det var jo relativt lite om Heathrow i reportasjen. I reklamen var det jo kun EGLL som ble vist, så de lurte meg godt der.

Jeg har også et litt spesielt felleskap til McDonnel Douglas, da det første flyet jeg fløy var en chartet Spanair MD-83 maskin fra Kjevik til Gran Canaria. Mange gode minner fra den turen, selv om jeg ikke var store karen...

Ingen årsak Jeg har aldri helt fått til Lago sin MD, og har nesten bare gitt opp hele greia Personlig liker jeg best Level-D og PMDG. Lykke til hvertfall!

SAS Braathens Eller du kan ta med deg en Tidtabell fra nærmeste flyplass. Skal nok være i en eller annen informasjon.

Sånn ja... 212 er jo bare rutenummer til flighten, hvis jeg har forstått deg riktig. En flight fra Kastrup til Flesland med MD-90 kan hete Scandinavian (SK)2868. Dette er real fra SAS Braathens sin tidtabell.

Jeg vil tro alle SAS flyene heter Scandinavian som callsign? Helt fra Q400 til A340...

Bare de ikke kvitter seg med 737NG er det greit for meg Men det er jo ingen logikk i at de skal selge NG flyene sine, så de får vi nok beholde lenge.

Ok. Har PMDG og elsker det flyet mer enn noe annet! (visse unntak )

Takk Joachim. Skal nok begynne å fly der snart, når siden er oppe og går igjen. Men vet du sånn cirka når den blir OK igjen? Går det an å fly PMDG som 737NG?

Lurer litt på hvordan det er mulig å registrere seg. Trykker på "Bli Pilot" men det eneste som kommer opp er "Sorry. Kom tilbake senere." Har dette noe å si med infoen på siden? Hvis det er det er jo alt greit, så får jeg heller prøve igjen senere. Har et par spørsmål til jeg. Er det slik at man må fly f.eks 20 timer i en F50 før man kan sitte bak spakene i en 737? Og er det opptaksprøve?

Denne cockpiten så ut som en god arbeidsplass Likte den godt jeg. Men Torbjørn, hva synes du om den lille stikka Airbus har istedenfor en yoke? (Håper jeg ikke tar feil her, for det er vel du som er Airbus A319 pilot?)

Heisann! Dagen ble kjempeflott den Mye fint å se på. Jeg fant ut at det ikke var noe vits i å gå helt bort til 01R. Alt for langt! Og sykkelutleie hadde de ikke. Men det ble en del bilder fra flyene når de taxet inn til gatene. Skal poste en del her! (Bare vent, kommer i dag eller i morra )

Ok, takk for at noen oppklarte dette Da jeg fløy A340-600 til Sør-Afrika kikka jeg litt etter et et andre etasje men fant ikke noe trapp... Det var nok bare jeg som ikke så etter godt nok. Flyet er jo så vannvitig svært!

Er så og si sikker på at han fløy A330, og jeg er 110% sikker på at han gikk ned en etasje for å gå på do. Jeg gidder ikke å gjøre noen stor diskusjon ut av dette. Snakker med han på Skype i skrivende stund og han sa nettop dette til meg igjen, at det var to etasjer i flyet han fløy. Det var for et halvt års tid siden han reiste og han er 20 år gammel. Tror ikke han husker så dårlig

Han husker nok feil. A330 har nok ikke tre etasjer, ikke to engang. Nja... Han gikk jo selv fysisk ned i en ekstra etasje.

Come down... Jeg beklager at jeg tok så smertelig feil. Men jeg var ikke 100% sikker, derfor sa jeg at jeg mente det var sånn og sånn. Dette er hva jeg har sett og hørt: Jeg synes A330 ser mye mer klumpete enn en A340. Mye tjukkere rundt midjen. I motsetning til A340 som er smalere og tynnere. Min bror fløy A330 fra MyTravel til Gran Canaria og han sa at man måtte gå ned i et andre etasje for å finne toalettene. Jeg har flydd A340, og her er det hvertfall ingen andre etasje for toaletter. A340 har ikke samme vingefasong og lengde på kroppen. Dette er noen av grunnene til at jeg mente de var forskjellige. Men, så feil kan man ta

VG mente at A330 er det samme flyet som A340. Den eneste forskjellen var visst at A330 har to motorer istedenfor fire. Etter hva jeg mener er jo dette to totalt forskjellige fly. Spesielt utseendemessig.