Andreas Ommundsen

Ok, da ble jeg klokere på det også

Hvis det vil bety økte inntekter for alle parter kunne det jo vært en positiv utvikling

Det hadde jo selfølgelig vært flott med et samarbeid mellom Kjevik-Lista-Sola. Og de forslagene du kom med hørtes jo kanongode ut... Men spørs om Avinor vil.. Hadde jo vært en drøm som gikk i oppfyllelse hvis dette skjedde. Men jeg er 99% sikker på at Avinor heller vil styre med sine minustall enn noe samarbeid i sør.

Her er alle mine REAL flighter jeg har flydd i mitt liv: Se her

Hehe Men er det vanlig å ha pilottrening med pax ombord?

Passe på hva jeg sier...? Hvis det er så mye værre å lese det enn andre voldsomme banneord som enkelte pøser ut med i fleng, så okay. Men vi gidder ikke å diskutere dette. Heller andre ting som er mer interessante. Kanskje det var unødvendig å si det, det kan godt hende, men at det traff spesielt deg er jo din sak.

Det så jo ikke helt logisk ut det nei...

En 738 ville vel knapt klart take-off med så tung last på KRS... Derfor mellomlander Spanair A321 på Kastrup, så videre til Madrid for å skifte crew, og etter det til sitt reisemål.

Hvis du tror dette var seriøst så er nok det feil. Tenkte mest på en fyr i Avinor jeg så på TV som sa dette. Det var ikke lufthavnssjefen. Vil heller ikke tro lufthavnssjefen på Kjevik vil si spesielt mye negativt om sin "egen" flyplass Det var vel heller en annen løsning jeg hadde tenkt på Dette med ordningen med at SunExpress flyr et par ganger frem og tibake mellom Torp, og så til sin destinasjon er egentlig en helt grei løsning det. Bare noen flere flyselskaper og mer spennende reisemål enn Tyrkia (jeg synes faktisk ikke Tyrkia er så attraktivt) hadde tatt veien til KRS ville jeg vært storfornøyd. Men det stopper ikke mine tanker om en 2x00 meter lang rullebane

Det er snakk om priser på rundt 3-400 millioner hvis utbygging i sjøen er et alternativ. Hvis det er snakk om stor forlengelse andre veien må man sprenge bort store deler av fjellene bak, og da kommer prisen fort opp i 1 til 1,5 milliarder... Skjønner godt at AVINOR ikke ønsker å ha noe med Kjevik å gjøre Men hvordan blir det med trafikken hvis utbygging blir en realitet? Sendes den til andre flyplasser, eller blir flightene kansellert? Med dynamitt og gravemaskiner er det vel litt risikabelt å prøve seg på en landing...

Der ligger jo hovedproblemet selfølgelig, men hvis det bygges ut mot sjøen skal nok dette gå fint. Der er det få hindringer annet enn vannet... Men en stor jet klarer jo fint å lande på rwy22 i dette øyeblikk, men hvis det blir noe forlengelse den veien blir nok det mer komplisert. Det AVINOR preiker mest om er at det blir for bratt stigning, noe som selvsagt er tøv, uansett hvilken rullebane man tar av fra. (Nå landet SunExpress 737-800 på 04 fra Tyrkia )

Jo du har vel rett i det. Men i den tiden var det jo props med svak climbrate som gjaldt. Ikke 737 og Q400 som vi har idag. (Q400 har jo en vannvittig bratt climb etter takeoff på KRS!) Så vil nok tro at det vil fungere greit med en forlengelse på minst 200 meter. Men jeg føler at AVINOR gir litt F i forhold til hva som skjer i Kristiansand.

Det kan godt hende noe annet har skjedd med Kjevik i det siste, men mener å huske at den var i statens eie før, for så og bli eid av Kristiansand kommune senere.

Da lærte jeg noe idag også Michael Trodde ikke dette gjaldt enda, spesielt for kommune eide flyplasser som f.eks Kjevik.

Trodde ikke NATO hadde så veldig mye med norske flyplasser å gjøre. Sikkert noe jeg ikke har fått med meg Og jeg visste en person måtte kommentere det jeg sa der før eller siden...

Hehe Jo, utbygging i sjøen skal nok også gå helt fint. Ut i fjorden ved Hamresanden er det jo så grunt som bare det... Man kan gå fra innflyvningslysene og inn til land uten å drukne for å si det sånn. Men det rare med AVINOR er at de sier det ikke er mulig å bygge ut der heller. Jeg kunne gjerne plantet en søt liten kule inn i kroppen til vedkommede som kommer med slike utsagn. Blir nesten psykisk rystet av slike folk... Men men, nå får vi jo se hvordan det blir. Terminalen vokser hvertfall.

I går fikk jeg vite at Kjevik flyplass ikke kan bygges ut... Rullebanen vil ikke ha en mulighet til å bli forlenget, mener AVINOR, som jeg etterhvert har fått et rimelig kraftig "hatsyn" på. Jeg har egentlig ikke ord for hvor irritert jeg er. Hvis rullebanen blir forlenget til 2000 meter sies det at det blir alt for bratt stigning under takeoff, og maks glide-slope under landing pga. fjellene som ligger et godt stykke bak rullebane 22 er for høye. Det kan jo ikke bygges ut en kilometer, men et par hundre meter skal nok gå fint uten problemer. Dette mener også ordfører Skisland som skal kjempe med blod for å få Kjevik til å bli et større charter- og ruteflyvningsmål enn det er nå. Dette er jo en særdeles grusomt trist nyhet for Agder området, at det ikke er "mulighet" for utbygging (noe som jeg mener at det er). Litt tragisk må jeg si at Haugesund, Tromsø, Bodø, Bardufoss, Sandefjord, Ålesund, Harstad/Narvik osv. har mye lengre rullebane enn KRISTIANSAND som er Norges femte største by! Men så er det også en gladnyhet og komme med. [color:"red"] Norwegian [/color] begynner flyvninger til Kjevik i løpet av neste år en gang, til Oslo og muligens London. Så har vi iallefall noe å se frem til... Sjekk Fædrelandsvennen for nærmere info om avslaget fra AVINOR. Vi får bare håpe at det kommer noen private investorer og kjøper opp Kjevik slik at det blir fart i sakene.

Har opplevd èn gang at vi kom inn i en jetstrøm da jeg var ute og fløy. Langt over Afrika i en A340-600 kom vi opp i 1103 km/t, men det varte ikke lenger enn 10 minutters tid, men en artig opplevelse

De skulle vel tåle minst like mye som et bilbelte? Alle har vel prøvd å dra fra hverandre et bilbelte uten hell Skjønner ikke hvorfor beltene skulle være dårligere i et fly enn en i bil...

Tror ikke det betyr mye på Kjevik, for her bremses det med motorene nesten helt til flyet står stille Ikke kødd altså.. Har en film av en A320 her på dataen og den bremser hardt, men stopper på ca. halvparten av rullebanen.

Ok, ble litt klokere nå Hvis det er noe jeg ikke har peiling på så må det nok være lysene på en flyplass

Ok, men når brukes disse lysene? Under high speed approach?

Legger ut en ATIS rapport fra i går kveld som var ganske spesiell. Kan noen tolke dette med lysproblemer(?) for meg? La den spille gjennom en gang først for å buffre (hakker sikkert litt) men så skal den være fin å høre på tror jeg. Klikk her for ATIS Hotel mvh. Andreas

Dette var vel kanskje første jomfrutur med pax? Dette flyet har nok også gjennomgått uhyggelig mange timers testing. Men du har helt sikkert rett i at det ofte testes med sand eller vann for å få en rekonstruksjon av passasjerer.

Den skal uansett jeg se! Gleder meg til den kommer Takk for tipset!