Andreas Ommundsen

Jeg har aldri klart å sove på fly uansett hvor lange eller korte flightene er. På to tolv-timers flyturer duppet jeg kanskje av i maks fem minutter (så på klokka rett etterpå)... Egentlig ganske irriterende, spesielt på nattflighter. Men den historien du kom med Tom Arne var ganske spesiell

Dette ser jo bare helt ulovlig bra ut da! Blir jo bare bedre og bedre jo lenger ned man kommer i denne tråden... Du har et utrolig talent Johnny!

Her kan dere fortelle opplevelser fra deres hardeste og mykeste landinger dere noen gang har opplevd For min del var den hardeste i en B734 på vei fra KRS til OSL. Vi traff bakken veldig kraftig, spratt opp igjen og traff bakken enda hardere neste gang... Mykeste jeg har opplevd har jeg to av: Nr. 1: B744 - Cape Town til London/Heathrow Nr. 2: B737-700 - KRS til OSL Håper på mange innlegg i denne tråden

Greit nok at de er litt gretne, (og sjeldent pene ) men synes servicen er helt OK. Den er jo noe bedre på andre flyselskaper, spesielt British Airways.

Gjerne Q400 maskiner også Skulle gjerne sett en A319 på KRS også, selv om jeg tror mulighetene er små.

Det er ikke bare linken som ikke virker hos meg: Det var dette jeg møtte da jeg klikket meg inn på www.precisionmanuals.com

Du finner den på PMDG sin hjemmeside. Flott paint, men har aldri likt fargene...

Den landingen står det respekt av

Jo, er også 738 som er malt

Jeg synes nå de fargene er helt grusomme... Ligner på snørr som er klint oppover Men de er jo spesielle da..

Jeg har Maycom AR-108 med standard antenne, har jeg sjangs for å høre noe fra ACARS da jeg bor i Kristiansand? Og skal jeg eventuelt stille inn på 131.725 eller 131.825?

Skulle veldig gjerne tatt meg turen opp til deg, men veien er lang fra Sørlandet og opp til der du bor...

Nei, det er ikke noe rykte De skal starte flyvninger fra KRS til OSL, og senere, nokså sikkert, London (STD eller Gatwick).

Nå gleder jeg meg virkelig til Norwegian skal fly til Kjevik! Men usikkert om det blir før februar... Har ikke nok fly enda (vet noen om Norwegian skal kjøpe mange fly, eller bare ett par?). Hvis ikke har jeg ikke mulighet til å komme noen av helgene

Har aldri hatt flyskrekk, og er sjelden skeptisk heller. Og det er jeg veldig glad for også Når man tenker på at sjansen for å dø ved å gå ned en trapp er maaange ganger større enn i en flykrasj er ikke jeg redd...

Hehe, var ikke helt våken der nei... Tar selvkritikk for den!

Jepp, det var også min teori Men er det slik at man må være stilit inn på en frekvens (localizer f.eks?) for at dem skal reagere på flyet? Eller er det slik at de automatisk finner ut at et fly er på glide slope?

Jeg har faktisk aldri sett at PAPI lysene på Kjevik brukes... Hvorfor blir de ikke det? Er jo vanlig at dem er i bruk på andre flyplasser vil jeg tro. Eller har det noe med at når jeg står på bakkenivå blir vinkelen feil, slik at jeg kun ser fire røde lys på hver side?

Takk for filmen Timmy! Har leita lenge etter den... Helt rå den der, og nesten utrolig at gummien holder, for piloten retter jo ikke opp flyet før det tøtscher

Er det ikke lov å ha sin egen smak Rune? Jeg må si fronparitet er ankepunktet i designet. Det stemmer rett og slett ikke... Synes det blir vanskelig å forklare hvorfor. Er nok noe med den utrolig ovale formen (sett rett forfra) og den "klumpen" som stikker ut under vinduet. Grunnen til at jeg liker A340 så utrolig godt er at det er vannvittig langt og har en slank og sexy kropp. Da kan jeg også legge til at jeg selv har flydd -600 versjonen, som muligens gjør at jeg liker det flyet ekstra godt.. Boeing 747 er et utrolig stilig fly, kanskje ikke det peneste, men fy søren og det har stil. Det blir helt annerledes å se det rett forfra enn 380'en. Og 777 er jo helt nødt til å ha to kraftige (sinnsykt store) motorer for å få det opp i luften, og faktisk bruke så lite drivstoff som den gjør. Hadde 777 plutselig fått fire motorer ville den jo ikke blitt noe særlig long-haul... Men dette er nok du fullt klar over fra før. Saken er den at jeg synes A380 slutter litt for brått når det kommer til fronten, men det kan godt hende jeg skifter mening etter å ha flydd maskinen (når den tid kommer ).

Hehe

OK.. Takk for infoen Torbjørn

Sjekk dette bildet her. Er det vanlig å lande med så mye fuel? Begge vingetankene pluss rundt 1/3 av centertanken er jo full...

Du er heldig som har sett den i virkeligheten Synes også at desginet ikke er så utrolig pent... I forhold til A340, som jeg synes er et av de peneste flyene i verden, er det jo enorme forskjeller..

Spørs om den har store tanker nok Vil ikke tro den tar like mye fuel som en 772ER, men dette kan andre folk bedre enn meg.