Sander Johansen

Og når får jeg det...? Sander

Flott story!!!! Sander Johansen ATCO Oslo ATCC (som snakker med Helidoc's daglig :-)) ------------------ "Climb like your life depends on it...cuz it does..."

Ref: B757 757 er et medium fly, men p.g.a sterk wake turbulence behandler vi den som en heavy m.h.t spacing BAK...medium m.h.t tfc. FORAN Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Faktum er at helikoptere er ikke så utsatt for turbulens......rotoren er en kjempegyro som stabiliserer mye.... Det sa de i allefall på 330skv. i Bodø, og de har jo en og annen vindbyge [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Sander (som sliter med 50kts på final i kveld....3 mil kjører vi ikke....LoL) quote: Originally posted by roarsand: Pøh, hva med å ta av fra stavanger med rotormaskin, for så å skulle lande på ekkofisk [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ENEK 301650Z 25069G83KT Q0954

Som en kuriositet kan jeg nevne at den hyggelige damen som har spilt inn disse utrykkene (som settes sammen til en ATIS msg.) er tidligere flygeleder, og nå flyger i WIF....... Sander

Les "Simulert G-Loc", som jeg postet på F4 forumet....anbefales [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen

De fleste har nok sett den, men jeg vil allikevel anbefale CFS2 Online: http://cfs2.dogfighter.com/"'>http://cfs2.dogfighter.com/" TARGET=_blank>http://cfs2.dogfighter.com/ Masse screenshots/artikler, og det er en Oslo mann:Jon Gunnar Wold, som driver den. Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Vi har mange sendere/mottakere på Oslo ATCC, og de er plassert for å gi best dekning for den sektoren de skal betjene..... Vi bruker sendere etter behov, og må ofte skifte for å nå fly i forskjellige regioner. Ved sammenslåtte sektorer, sen kveld/natt, så kjøres det på alle frekvenser fra 1 arbeidsposisjon på ACC (ex. GM approach). Det er som dere antar enkelte ganger behov for å skifte fly til andre frekvenser, eks. transit flighter, Nord 118.82 senderene når ikke så godt utenfor SVA. En ting som kan forvirre, er en funksjon som enkelte ganger brukes (opp til den enkelte fl.l å bruke) som kalles "retransmit". Hvis et fly kaller opp på 118.82, så vil det han sier der i samme øyeblikk bli sendt ut på alle sendere som er valgt....dvs, han som ligger på 120.37 utenfor SVA vil også høre ham....og Tarjei og... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Denne funksjonen er ikke alltid i bruk, noen synes kvaliteten er for dårlig, men jeg vet at noen bruker den. OBS: Våre sendinger blir IKKE retransmitted, derfor fortsatt behov for freq. skifter.. Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Du vil garantert høre flyene...om du hører oss kommer veldig ann på hvilke sendere vi bruker, Tryvann bør du i allefall høre :-) Sander Johansen

Thomas: Radioene våre stammer fra Marconi's dødsbo... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Lytt på 131.35 fra 21:30..... Sander

Vet ikke om du hadde på radioen rundt de tider du skrev siste innlegg....da kom det nemlig en, og du kunne ha hørt undertegnede prate med ham på 119.65 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image].........Mener det var BA3597 fra EFHK (sitter i en pause og skriver nå, gidder ikke gå og sjekke strippbunken [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ) Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Been there....done that......helt enig.... Nydelig bilde [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Sander Johansen

Kanskje det var den ALLER siste forsinkede......... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander quote: Originally posted by Arne Habostad: Vel, fra mitt vindu ser jeg flyene som tar av fra østre rullebane, og kl. 07:30 i dag (25 sep) tok det av en Premiair DC 10, kanskje det var den ALLER siste? Satt og så med kikkert da den dro, den svingte østover like etter avgang...

Såfremt ikke ATC sier noe annet....... På GM bruker vi mye "free" og "high" speed, vi har p.g.a luftrom klasse "C", ingen speedlimits. Vi har en generell speed på 250KIAS på STAR, men fraviker ofte dette, da vi bruker mye speedcontrol for sekvensering...er det ingen i veien for flyet, så ser jeg ingen grunn til ikke å gi free speed. Point of interest er at de fleste av oss bruker free (han kan bestemme selv) når det ikke spiller noen rolle, mens vi ofte spesifiserer en speed eks.310+ når vi er avhengig av det.... Eks. Braathens descender gjerne med 280 (company procedures) såfremt ikke jeg ber om høyere. Det som gjerne bestemmer hvor høy og hvor lenge de holder speed er at de må jo få den av igjen og, og det er verre på en 737 enn på en DC9....... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC quote: Originally posted by Vegard Nilsen: Under 10000 fot skal du ha en fart på under 250 kts. Hilsen Vegard Nilsen [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif [/image]

Tom K: Det blir spennende å høre mere fra dere.......lykke til [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Olav M: Story of my life....... Sander

I teorien høres dette selfølgelig ut som Nirvana......men hvordan skal dette fungere med det konseptet som stort sett flightsims/games er fundamentert på i dag.....kan ikke skjønne annet enn at de må en del modifisering til for å simultant vise mer eller mindre alle tilgjengelige views samtidig.....og husk skal det ha noen fremtid, volummessig, så må det være "billig". Hvis konseptet baserer seg på en løsning med et system som kobles til eksisterende/fremtidige skjermkort løsninger (uten å vite hvem dere er så har jeg vanskelig for å tro at dere har anledning til å lage egne skjermkort som yter det som trengs/forventes for å drive dagens og morgendagens simulatorer), tviler jeg ikke et sekund på at det i allefall i MS Flight-sim og Falcon 4 miljøet finnes folk som kan omskrive det som trenges, bare de tenner på dette......Vi har i Falcon 4 miljøet en del mennesker som er guruer på cockpiter/F4 koden, hvis dere kommer med noen facts/requirements, så kan jeg bringe det videre for en vurdering. Faktum er at det er en pågående prosess for å starte et privat prosjekt for å forbedre/nyskape Falcon4, kanskje dette kunne vært noe å få med fra starten........? Og husk skal dere som et firma poste på forumer som avsim og combatsim (kan også anbefale F4 forumet på Delphi), så vær VEELDIG forsiktig med hva dere skriver, ting kan fort bli stygt hvis man "driter" seg ut, det er mange utrolig oppegående personer der, men også mange idioter som elsker å holde "flamingen" i gang. Hvis dere har noe dere vil ha sjekket opp så bare mail meg så kan jeg gjerne bistå etter fattig evne, jeg har fulgt F4 siden dag 1 Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Sjekk http://www.bcs.no," TARGET=_blank>www.bcs.no, de har en meeget bra support side, finner du ikke ut av det der så ring de...de har hjulpet meg flere ganger med kranglete TeleS kort.... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC quote: Originally posted by Gisle Aalmo: Jeg testa Win ME. Generelt sett et bra opperativsystem (men det er jo fremdeles Windows, har mistet respekten for det etterhvert med alle lockups, blåskjermer o.l [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] ) Jeg hadde et problem: Kom meg ikke på internett. Fikk innstallert nye drivere til ISDNkortet (TeleS),

I could tell you.......but then I would have to kill you [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO (007) Oslo ATCC

Fra : http://www.ftk.dk/nam2000/"'>http://www.ftk.dk/nam2000/" TARGET=_blank>http://www.ftk.dk/nam2000/ (Nat air meet2000) siten http://www.ftk.dk/nam2000/foto_video/f16flight_high.ram"'>http://www.ftk.dk/nam2000/foto_video/f16flight_high.ram" TARGET=_blank>http://www.ftk.dk/nam2000/foto_video/f16flight_high.ram Utrolig flott! Sander Johansen

Uten å ha noe kjennskap til hendelsen...... 300m er jo faktisk 1000fot som er vertikaladskillelsen vi bruker.....hvis dette har vært i et climb/descend møte så kan det være TCAS som overreagerer p.g.a høy combined closure rate... Et kjent problem på GM ved FL90/100 møter (jeg pleier å spesifisere "tfc climbing/descending below/above" når jeg ser at slike ting kan oppstå. Som sagt jeg kjenner ikke til hendelsen...har de passert 300m horisontalt, så er det seff. noen som har dumma seg ut.... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Slapp av Martin, believe me...det finnes ikke en plass i Norge som ikke 335skv. har vært over med C130...ikke noe spesiellt med dette vel? Jeg har forøvrig ikke vært på en eneste bar i syden hvor det ikke har hengt en 335Skv. sticker.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], men ser da ingen grunn til å lage noe oppstyr av det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Sander

Dere skal bare høre kona når tuppen min bryter lydmuren [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Sander (som kjeder seg på nattevakt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) ------------------ "Climb like your life depends on it...cuz it does..."

Sikker på at du har riktig (seneste) versjon av loaderen? Husker at det kom en ny versjon når PII kom...sjekk denne siten, den omhandler det meste om TM...:http://www.users.globalnet.co.uk/~jchall/ThrustmasterFAQ.html Sander Johansen ------------------ "Climb like your life depends on it...cuz it does..."

Hvis det ikke er avganger, så hender det vi går lavere ned. Vi har definert et område nord av GM opp til FL090 slik at TMA W kan klatre sine fly (SKI,SOK,FAG) koordineringsfritt fra TMA E som har MES arrival's ved rwy 01(vi vil ha mest mulig koordineringsfrihet, hvis du ser på SID/STAR systemet så ser du at alle SID's er separert fra alle STARS ved TMA boundary, slik at vi koordineringsfritt (uten å måtte ringe) kan klatre til FL190, og ACC kan gå ned til FL120) Hvis TMA E vil descende under FL100 før dep. area er passert, så koordineres dette alltid med TMA W verbalt. Det hender også ved liten trafikk at vi vektorerer fly fra nord på vestsiden for en left circuit til 01.... Tilsvarende prosedyre er også laget for rwy 19, eks SKI SID's på 19L er ikke separert fra TOR arrivals... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC ------------------ "Climb like your life depends on it...cuz it does..."

I real life så er kommunisering et must... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Flyet får av ACC som standard klarering for STAR, og descend til FL120, deretter skiftes det til APP, som foretar videre nedstigning, speed control etc. (standard speed er 250KIAS, tfc permitting får de fly fortere). OBS: Høydene som står på STAR kartet er bare safe terrenghøyder, flyene SKAL forholde seg til høyder fra oss. Fordi MES STAR til rwy01 ikke er sideadskilt fra SID's 01L går vi som standard til FL100, slik at vi kan klatre avganger til FL090, mens vi venter på separasjon. Descend under FL100 kommer vanligvis litt før du er "abeam" plassen. Standard da er 5000' og evt. vector/speed justering før flyet skiftes til Director, som derfra styrer "pølsemaskinen" [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] STAR'en slutter på BGU, har du ikke fått vectors da skal du entre holding. Sander Johansen ATCO Oslo ATCC ------------------ "Climb like your life depends on it...cuz it does..."