Sander Johansen

For å legge litt til det Hans Petter sier: C/S generellt sier bare hvem du er, og vi i ATC kan jo alltids lese litt ut av de, eks. militære skvadron callsigns kontra mission callsigns osv. Har man spesielle behov/oppdrag eks. ambulanse, så står dette vanligvis på FPL, eller flyet gir beskjed om det, og vi spør da om de requester priority. Ber de om det, så får de det så langt det lar seg gjøre. På GM har vi mye ambulanse tfc. men selskapene som opererer er veldig flinke til å ikke anmode om priority når de ikke trenger det, noe vi er glad for, da det i peak-periods kan medføre delay for mange fly. Sander Johansen ATCO Oslo ATCC quote: Hans Petter Stue skrev: <snip> Callsignet ditt gir deg ingen form for prioritet,som foreks.at Saver gir deg rettigheter fordi du flyr ambulanse eller driver et rednings eller søks oppdrag.Det er av praktiske og andre (taktiske/operative) hensyn at man benytter slike callsign. hilsen Hans Petter

Eivind: Jeg så deg der i uniformen på søndag, men fikk ikke hilst på deg :-(. En kollega av meg var der, og hver gang jeg tenkte på å ta kontakt, så var du opptatt......Etter premieutdelingen, (de fikk noen diplomer ja :-), selv om de var litt skuffa over ikke å få noen byggesett i premier, så var de fornøyd..), så gikk allt så fort, de bare lempa ut i bilen og så dro vi.... Får ta det igjen til neste år, Jr. skal i gang med en Tamiya 1:350 Bismarck...:-). Skal lage skikkelig byggerom, med airbrush-bås og allt til ham (?), så se ikke bort fra at jeg også stiller med noe..:-) Sander

Jeg skal innover.....min sønn på 13 og en kamerat bygger for harde livet..:-) De er seff ikke proffe, men de lærer fort....jeg får helt hakeslepp når jeg ser en del av detaljene de får til....de skal stille ut et diorama med en tanks b.l.a.... De har det så gøy at far vurderer sterkt å begynne å bygge igjen han og :-) Var på stevnet i fjor også, og kan på det varmeste anbefale det.....usannsynlig mye flott å se på + forsvarsmuseet som også er en opplevelse spesiellt yngre bør få med seg.....vår krigshistorie må ikke gå i glemmeboken....mange har ofret livet for at vi er der vi er i dag............. Skal se etter "Flying Jokers" og 747...;-) Sander

Pink Floyd-"Learning to fly" er vel det optimale [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

Jane's bare publiserer spillene.... USAF og de andre "light-simmene" er laget av helt andre team enn Janes Longbow2/F15/FA18, som kom fra EA's Baltimore team så vidt jeg husker.....dette teamet er nå desverre nedlagt, i likhet med Falcon4.....det er for lite penger i realistiske simuleringer, leketøyene a'la USAF selger bedre.... Heldigvis forbedres både F/A-18 of F4 hele tiden av dedikerte mennesker...... Når det gjelder USAF, så er grafikken det eneste bra.....for oss som trakter etter realisme holder det ikke vann, m.h.t systemer og flight-models....period Sander

Dette er den beste, og alltid best oppdaterte siten om F4 installasjon/patching: http://sabre8.falcon40.com/"'>http://sabre8.falcon40.com/" TARGET=_blank>http://sabre8.falcon40.com/ Se under patches/fixes..

quote: Christer A. Flage skrev: Pisspreik!! grafikken slår kansje det meste, men f\\a 18 og f-15 er mye mer realistisk..... Prøv de så forstår du hva jeg mener. F/A 18 er helt klart veldig bra, og den har carrier ops.....men ingen dynamisk campaign.... F15 VAR det beste...den gang.... F4 ER det absolutt beste, og vil sannsynligvis forbli det i lang lang tid........den har den absolutte flight-model, bedre enn F/A 18, og dette er det enighet om i "hard-core" miljøet...den har en utrolig campaign, OG ikke minst det foregår en kontinuerlig utvikling av en stor gruupe talentfulle mennesker, hvor man har oppnådd en standarisering m.h.t patcher....siste kom i går: F4Patch 3.2.2 og ikke minst eRazors 1.0799.... Kombiner disse med Realism Groups RP4.1 og Sylvain Gagnon og andres arbeid, med nye scenery/campaigns/cockpiter/skins etc. etc. så er det ingen diskusjon.........men det koster....høy lærekurve, masse trening nødvendig, og masse hestekrefter trengs for å få max ut av den....jeg kan lett gruse min P3-960,256ram, V5-5500 ved å maxe alt....men gudbedre da er det lekkert ;-) Sander

Syns det der ser mer ut som en utskytningsrampe for V-1 raketter enn en flystripe jeg, KAB... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

Du kan få et bilde av meg på Approach...med bena på bordet....... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC (GM inn-ut-bort-flygingskontroll.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] )

Les denne...:http://members.telocity.com/~markg45/ejection_seat/

quote: Originally posted by John Andreassen: Ivar: Vi har visst ikke råd til flere [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif [/image] Sander: Er det slik dere gjør det i Røyken? Ellers er det godt å se at første dagen etter mars måned allerede er er kommet. Det var en kort, men våt vinter [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif [/image] Hvis du snakker om lekkasjer, så har vel vi på Røyken mere problemer med at det lekker INN...enn UT [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] -Gentlemen, start your scanners.......- LoL!! Sander Johansen

quote: Originally posted by Ivar Amundsen: Sander! Må en ha scanner? Peiles det ikke også etter ulovlige ATC-filer på maskinen mens en er koblet på nettet? [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] John Andreassen! Er det bare EN lekk kilde på huset hos Dere??? [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif [/image] mvh Ivar Tør ikke å gå god for om de får søkt etter filer, men det tryggeste for de som har slike filer er nok å formatere HD...... Sander

Som om wing-ops vet noe...... I følge mine kilder så er grunnen til at man nå prøver å få peilet inn dette utstyret en henvendelse til LV/FO fra USA's ambassade, etter at de ble kjent med at opptak av Air-Force One er blitt lagt ut på norske web steder. AWACS på trng. mission passer godt til å utføre slike oppgaver samtidig.... Stiller meg mere tvilende til at NRK har fått bruke de..... Har også hørt rykter om at Guard-Air kan bli involvert i dette prosjektet...... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

De er på et ELINT oppdrag, søker etter ulovlige VHF/UHF scannere. Sander

Det som betyr noe for oss...og deg er ATD, Actual Time of Departure. Da vet vi når du i.h.h.t FPL skulle ha vært fremme... Sander

Stort sett så er det alltid vektorering til ILS....det er enklest og raskest.......for meg og de..........;-) Sander

Siden det var jeg som satt med de kan jeg jo fortelle... P.g.a annen tfc, endte de "oppe på" hverandre, for deretter og splittes for visuell innflyging til h.h.v 01L (WIF) og 01R (BRA). Vertikal separasjon var der hele tiden inntil de senere bekrefter at de ser hverandre...kurskorreksjonen kommer av at WIF kan fly mot en kortere finale enn BRA som må gå via 7Nm finale. Helt normalt m.a.o..... God Jul til alle [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Som minner meg om min favoritt story (har faktisk sagt det samme til en formasjon med amerikanske F16....de lo....) Pan-Am på vei til London: ATC: Clipper 123, descend to 3000' on QNH 1017 C123: Ahh...approach, could we have that in inches please? ATC: Certainly....Clipper 123, descend to 36000 inches, on QNH 1017...... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Trevligt at se deg her Stellan...er du på 737 nå? Til de som ikke har sett den....sjekk Stellans hjemmeside: http://www.bahnhof.se/~classic"'>http://www.bahnhof.se/~classic" TARGET=_blank>http://www.bahnhof.se/~classic Real plane.....kan til og med flyes manuellt ;-), og den kan gå fort....controllers dream.... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Bare en liten tilføyelse til KAB's ellers korrekte beskrivelse: TL regnes ut basert på forskjell mellom QNH og 1013HPa, slik at den ALLTID er MER enn 1000' (fysisk) over TA....fordi 1000' er min. vertikal separasjon. Dvs. med QNH1013 og TA7000', blir TL FL85....QNH1014, TL=FL80 osv.... Jeg har opplevd (dvs: vi var flere...:-))å ha samme TA som TL, dvs 7000' og FL070, (tror QNH var 1042), men fysisk så er de fortsatt adskilt med 1000'+. Btw: 1 Hpa = 27' Sander Johansen

Har ikke peil på plugg......men si ifra når du flyr så skal jeg sende en hilsen jeg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Stian: Istedet for å redigere ovenstående innlegg: Belager at jeg ba deg holde kjeft.....det var overilt og lite høflig, og egentlig ikke min stil.....sorry [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image]....ok? Meningen med den opprinnelige postingen var i grunn å avdramatisere det hele litt....det som står i VG og andre steder dagen derpå er jo ikke alltid helt...ehhh..objektivt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image], og fordi dette var en sak som gikk helt etter boken, var jeg ikke helt mottagelig for kritikk.....hadde dette utviklet seg til en alvorlig hendelse hadde jeg ikke skrevet om det her... Mvh. Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Shut up Stian........ Jeg vet da selvfølgelig hva jeg kan/ikke vil skrive om her og andre steder.....det jeg har referert til er det faktiske hendelsesforløp......uten å ta noen stilling til hvorfor det skjedde og om han handlet feil....når det gjelder lovligheten av å gjengi samtaler....prøv dette: Sett deg i en nødsituasjon som involverer rapport til HSL.....vent noen måneder...og les allt du har sagt på HSL's website..... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Siden jeg pratet med ham så vet jeg vel litt ja.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Han rapporterte hydraulic failure, og ville gå til GM....erklærte en PAN situasjon, og ville fly en lang og slow final. Han regnet med å ha bremser, men trodde ikke han hadde nesehjulstyring, og at han måtte taues av banen... Vi la ham som requested på en 15 Nm finale, hvor han reduserte til 110KIAS og fløy inn på det. Landing normalt, og han svingte selv av banen, mere dramatisk var det ikke... Vi fikk seff en liten opphopning av tfc. men det løste seg opp etterhvert... Sander Johansen ATCO Oslo ATCC

Før dere distribuerer til flyklubber/skoler etc...endre heading til "Twelve ways to drive wannabe airline-pilots out of business" Det er en brutal virkelighet der ute....... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/tongue.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Sander Johansen ATCO Oslo ATCC